Помощь студентам в учебе
ОЦЕНКА И ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМ ОРГАНИЗАЦИИ И БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ (на примере Республики Татарстан)
|
ВВЕДЕНИЕ 4
ГЛАВА 1 СТРАТЕГИЯ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМ ОРГАНИЗАЦИИ И БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ 6
1.1 Сущность функционирования систем организации и
безопасности движения в системе мер обеспечения экономической безопасности РФ 6
1.2 Перспективные направления работы для эффективного
функционирования систем организации и безопасности движения 11
Выводы по первой главе 21
ГЛАВА 2 ЭФФЕКТИВНОСТЬ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМ ОРГАНИЗАЦИИ И БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ В ТАТАРСТАНЕ ... 22
2.1 Особенности эффективного функционирования систем
взаимодействия транспортных субъектов 22
2.2 Направления для работы по повышению эффективности
функционирования систем организации и безопасности движения в Татарстане 33
Выводы по второй главе 40
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 41
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ГЛАВА 1 СТРАТЕГИЯ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМ ОРГАНИЗАЦИИ И БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ 6
1.1 Сущность функционирования систем организации и
безопасности движения в системе мер обеспечения экономической безопасности РФ 6
1.2 Перспективные направления работы для эффективного
функционирования систем организации и безопасности движения 11
Выводы по первой главе 21
ГЛАВА 2 ЭФФЕКТИВНОСТЬ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМ ОРГАНИЗАЦИИ И БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ В ТАТАРСТАНЕ ... 22
2.1 Особенности эффективного функционирования систем
взаимодействия транспортных субъектов 22
2.2 Направления для работы по повышению эффективности
функционирования систем организации и безопасности движения в Татарстане 33
Выводы по второй главе 40
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 41
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Актуальность темы исследования.
Бурный рост городов и численности их населения сопровождается целым рядом проблем и ограничений, с которыми приходится сталкиваться жителям мегаполисов. Одной из главных таких проблем является неспособность городской уличной сети обеспечить возможность быстрого и беспрепятственного передвижения по ней автомобилей и других транспортных средств. Сложности начинаются уже после того, когда число частных автомобилей, приходящихся на тысячу человек населения, переваливает за 300. В наибольшей степени это касается городов, чья история измеряется столетиями, а уличнодорожная сеть спроектирована еще до появления массового автомобильного движения. Последствия этого всем известны: многочасовые пробки, загрязнение воздуха выхлопными газами, отсутствие мест для парковки многомиллионного автопарка и постоянный стресс, в котором на протяжении многих лет пребывают сотни тысяч горожан.
С другой стороны, нельзя сказать, что данная проблема полностью неразрешима. Существует ряд городов, где удалось найти компромисс между движением к созданию общей благоприятной среды проживания и вполне естественным стремлением человека к комфортному передвижению на частном автомобиле.
В целях всестороннего освещения данной проблемы был изучен опыт субъектов РФ, проведен анализ зарубежного законодательства и практики его применения. Транспортная ситуация, складывающаяся в настоящее время в регионах России (прежде всего в крупных городах и на магистральной сети автодорог), часто является результатом отсутствия обоснованной стратегии в сфере обеспечения безопасности дорожного движения. Как показывает зарубежный и отечественный опыт, проблема перегруженности улично-дорожной сети в городах не может быть успешно решена только за счет применения отдельных частных решений.
Исследования многих стран подтверждают, что качественное улучшение сложившейся ситуации возможно только при условии планирования и реализации мероприятий по совершенствованию условий движения как единого и неделимого комплекса, и прежде всего внедрение новых технологий организационного управления транспортной системой с использованием современных информационно-телекоммуникационных и телематических технологий.
Проблема, которая решается в настоящей работе, заключается в ответе на вопрос: каковы условия эффективности функционирования систем организации и безопасности движения в Республике Татарстан?
Объект исследования: стратегия функционирования систем
организации и безопасности движения.
Предмет исследования: условия эффективного функционирования систем организации и безопасности движения в Татарстане.
Цель исследования - исследовать состояние, перспективы и условия эффективного функционирования систем организации и безопасности движения в Татарстане.
Задачи исследования:
1. Раскрыть сущность функционирования систем организации и безопасности движения в системе мер обеспечения экономической безопасности РФ.
2. Рассмотреть перспективные направления работы для эффективного функционирования систем организации и безопасности движения.
3. Описать особенности эффективного функционирования систем взаимодействия транспортных субъектов.
4. Выделить условия эффективного функционирования систем организации и безопасности движения в Татарстане.
Для реализации поставленной цели и решения задач использовались следующие методы исследования: анализ литературы по исследуемой проблеме, изучение нормативно-правовых документов, системный и статистический анализ, натурные наблюдения.
Практическая значимость
Результаты работы в виде основных положений о состоянии, перспективах и условиях эффективного функционирования систем организации и безопасности движения в Татарстане могут быть использованы в учебных центрах ГИБДД, высшей школе в качестве учебно-методического материала и в соответствующих ведомствах для совершенствования стратегии.
Структура и объем работы. Выпускная квалификационная работа состоит из введения, двух глав, заключения, списка использованной литературы.
Бурный рост городов и численности их населения сопровождается целым рядом проблем и ограничений, с которыми приходится сталкиваться жителям мегаполисов. Одной из главных таких проблем является неспособность городской уличной сети обеспечить возможность быстрого и беспрепятственного передвижения по ней автомобилей и других транспортных средств. Сложности начинаются уже после того, когда число частных автомобилей, приходящихся на тысячу человек населения, переваливает за 300. В наибольшей степени это касается городов, чья история измеряется столетиями, а уличнодорожная сеть спроектирована еще до появления массового автомобильного движения. Последствия этого всем известны: многочасовые пробки, загрязнение воздуха выхлопными газами, отсутствие мест для парковки многомиллионного автопарка и постоянный стресс, в котором на протяжении многих лет пребывают сотни тысяч горожан.
С другой стороны, нельзя сказать, что данная проблема полностью неразрешима. Существует ряд городов, где удалось найти компромисс между движением к созданию общей благоприятной среды проживания и вполне естественным стремлением человека к комфортному передвижению на частном автомобиле.
В целях всестороннего освещения данной проблемы был изучен опыт субъектов РФ, проведен анализ зарубежного законодательства и практики его применения. Транспортная ситуация, складывающаяся в настоящее время в регионах России (прежде всего в крупных городах и на магистральной сети автодорог), часто является результатом отсутствия обоснованной стратегии в сфере обеспечения безопасности дорожного движения. Как показывает зарубежный и отечественный опыт, проблема перегруженности улично-дорожной сети в городах не может быть успешно решена только за счет применения отдельных частных решений.
Исследования многих стран подтверждают, что качественное улучшение сложившейся ситуации возможно только при условии планирования и реализации мероприятий по совершенствованию условий движения как единого и неделимого комплекса, и прежде всего внедрение новых технологий организационного управления транспортной системой с использованием современных информационно-телекоммуникационных и телематических технологий.
Проблема, которая решается в настоящей работе, заключается в ответе на вопрос: каковы условия эффективности функционирования систем организации и безопасности движения в Республике Татарстан?
Объект исследования: стратегия функционирования систем
организации и безопасности движения.
Предмет исследования: условия эффективного функционирования систем организации и безопасности движения в Татарстане.
Цель исследования - исследовать состояние, перспективы и условия эффективного функционирования систем организации и безопасности движения в Татарстане.
Задачи исследования:
1. Раскрыть сущность функционирования систем организации и безопасности движения в системе мер обеспечения экономической безопасности РФ.
2. Рассмотреть перспективные направления работы для эффективного функционирования систем организации и безопасности движения.
3. Описать особенности эффективного функционирования систем взаимодействия транспортных субъектов.
4. Выделить условия эффективного функционирования систем организации и безопасности движения в Татарстане.
Для реализации поставленной цели и решения задач использовались следующие методы исследования: анализ литературы по исследуемой проблеме, изучение нормативно-правовых документов, системный и статистический анализ, натурные наблюдения.
Практическая значимость
Результаты работы в виде основных положений о состоянии, перспективах и условиях эффективного функционирования систем организации и безопасности движения в Татарстане могут быть использованы в учебных центрах ГИБДД, высшей школе в качестве учебно-методического материала и в соответствующих ведомствах для совершенствования стратегии.
Структура и объем работы. Выпускная квалификационная работа состоит из введения, двух глав, заключения, списка использованной литературы.
Для перехода от раздельного управления элементами транспортной системой города или региона необходимо переходить к централизованному управлению мультимодальной транспортной сетью. Такой переход возможен при внедрении в транспортную систему города или региона интеллектуальных транспортных систем (ИТС), которые представляют комплекс взаимосвязанных автоматизированных систем, решающих задачи управления дорожным движением, мониторинга и управления работой всех видов транспорта, информирование граждан и предприятий об организации транспортного обслуживания на территории региона.
Суть ИТС заключается в возможности максимально эффективно использовать имеющиеся и перспективные ресурсы, обеспечить максимально возможную пропускную способность транспортной
инфраструктуры и распределить транспортные потоки, не превышая эту пропускную способность. Таким образом, повышение эффективности функционирования транспортной системы достигается за счет оптимального управления на основе информации в реальном масштабе времени путем применения специальных моделей, которые способны прогнозировать развитие ситуации, обеспечивая возможность
упреждающего принятия решений. Наличие объективной информации о транспортной системе и возможности прогнозирования изменений ее функционирования позволяет также перевести на качественно новый уровень выработку решений по развитию транспортных систем, включая выбор рациональных решений по способам удовлетворения спроса на передвижения, строительству и реконструкции объектов транспортной инфраструктуры, организации дорожного движения.
В Республике Татарстан имеется достаточно много примеров развития локальных элементов и систем, относящихся по современной терминологии к ИТС. Это, созданные системы контроля и управления движением транспортных средств, системы управления перевозками грузов и пассажиров, системы информирования и продажи билетов и другие информационноуправляющие системы.
В настоящее время достаточно активно разрабатываются отдельные разрозненные элементы ИТС, что диктуется текущими потребностями рынка, а не долговременной стратегией. Наблюдается четыре процесса, связанных с развитием ИТС: - разработка различными предприятиями и организациями собственных моделей ИТС; - адаптация зарубежной и отечественной радиоэлектронной аппаратуры; - предоставление локальных услуг (в основном мониторинга и дистанционной охраны автотранспорта) на основе разработок зарубежных фирм; - широкая продажа бортовых комплексов сухопутной навигации и комплектующих.
В области ИТС действует много государственных и частных предприятий (производители, интеграторы, сервисные фирмы, провайдеры, дилеры), деятельность которых никак не координируется и не регламентируется в государственном масштабе. Республика Татарстан сталкивается с рядом трудностей при внедрении ИТС:
- внедрение ИТС не прописано на уровне законодательно - нормативных актов. Нет необходимого количества стандартов, механизмов внедрения, не определены полномочия различных органов власти, коммерческих и общественных структур. Для того чтобы подтолкнуть регионы к внедрению ИТС, нужно создать правовое регулирование в этой сфере, чтобы можно было правильно расставлять приоритеты. Причем для каждого региона приоритеты свои. Где-то нужно бороться с пробками, где- то решать задачи перевозки пассажиров общественным транспортом, где- то на первый план выходят экологические проблемы;
- отсутствие единой модели развития ИТС. Нет единой информационной политики в области ИТС.
Направления для работы по повышению эффективности функционирования систем организации и безопасности движения в Татарстане включают в себя 1. Создание интеллектуальной транспортной системы. 2. Подготовка исходных данных для транспортного зонирования городской территории и пригородной зоны. 3. Имитационное моделирование условий движения на локальных участках. 4. Планирование парковочного пространства. 5. Логистика грузовых перевозок, организация интермодальных перевозок. В тексте работы подробно изложены условия повышения эффективности парковочного пространства в г. Казани.
Суть ИТС заключается в возможности максимально эффективно использовать имеющиеся и перспективные ресурсы, обеспечить максимально возможную пропускную способность транспортной
инфраструктуры и распределить транспортные потоки, не превышая эту пропускную способность. Таким образом, повышение эффективности функционирования транспортной системы достигается за счет оптимального управления на основе информации в реальном масштабе времени путем применения специальных моделей, которые способны прогнозировать развитие ситуации, обеспечивая возможность
упреждающего принятия решений. Наличие объективной информации о транспортной системе и возможности прогнозирования изменений ее функционирования позволяет также перевести на качественно новый уровень выработку решений по развитию транспортных систем, включая выбор рациональных решений по способам удовлетворения спроса на передвижения, строительству и реконструкции объектов транспортной инфраструктуры, организации дорожного движения.
В Республике Татарстан имеется достаточно много примеров развития локальных элементов и систем, относящихся по современной терминологии к ИТС. Это, созданные системы контроля и управления движением транспортных средств, системы управления перевозками грузов и пассажиров, системы информирования и продажи билетов и другие информационноуправляющие системы.
В настоящее время достаточно активно разрабатываются отдельные разрозненные элементы ИТС, что диктуется текущими потребностями рынка, а не долговременной стратегией. Наблюдается четыре процесса, связанных с развитием ИТС: - разработка различными предприятиями и организациями собственных моделей ИТС; - адаптация зарубежной и отечественной радиоэлектронной аппаратуры; - предоставление локальных услуг (в основном мониторинга и дистанционной охраны автотранспорта) на основе разработок зарубежных фирм; - широкая продажа бортовых комплексов сухопутной навигации и комплектующих.
В области ИТС действует много государственных и частных предприятий (производители, интеграторы, сервисные фирмы, провайдеры, дилеры), деятельность которых никак не координируется и не регламентируется в государственном масштабе. Республика Татарстан сталкивается с рядом трудностей при внедрении ИТС:
- внедрение ИТС не прописано на уровне законодательно - нормативных актов. Нет необходимого количества стандартов, механизмов внедрения, не определены полномочия различных органов власти, коммерческих и общественных структур. Для того чтобы подтолкнуть регионы к внедрению ИТС, нужно создать правовое регулирование в этой сфере, чтобы можно было правильно расставлять приоритеты. Причем для каждого региона приоритеты свои. Где-то нужно бороться с пробками, где- то решать задачи перевозки пассажиров общественным транспортом, где- то на первый план выходят экологические проблемы;
- отсутствие единой модели развития ИТС. Нет единой информационной политики в области ИТС.
Направления для работы по повышению эффективности функционирования систем организации и безопасности движения в Татарстане включают в себя 1. Создание интеллектуальной транспортной системы. 2. Подготовка исходных данных для транспортного зонирования городской территории и пригородной зоны. 3. Имитационное моделирование условий движения на локальных участках. 4. Планирование парковочного пространства. 5. Логистика грузовых перевозок, организация интермодальных перевозок. В тексте работы подробно изложены условия повышения эффективности парковочного пространства в г. Казани.
Подобные работы
- РАЗРАБОТКА ПЛАНА РАЗВИТИЯ СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ (НА ПРИМЕРЕ РЕСПУБЛИКИ ТАТАРСТАН)
Дипломные работы, ВКР, автомобили и автомобильное хозяйство. Язык работы: Русский. Цена: 4380 р. Год сдачи: 2017 - РЕАЛИЗАЦИИ КОНЦЕПЦИИ ЭЛЕКТРОННОГО ПРАВИТЕЛЬСТВА
Дипломные работы, ВКР, муниципальное право. Язык работы: Русский. Цена: 4900 р. Год сдачи: 2018 - РЕАЛИЗАЦИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОЛИТИКИ В СФЕРЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ КОМПЛЕКСОМ НА РЕГИОНАЛЬНОМ УРОВНЕ
Дипломные работы, ВКР, муниципальное управление. Язык работы: Русский. Цена: 4290 р. Год сдачи: 2016 - ПРОГНОЗ РАЗВИТИЯ РЕГИОНАЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ
СИСТЕМ (НА ПРИМЕРЕ РТ)
Дипломные работы, ВКР, транспортно-грузовые системы. Язык работы: Русский. Цена: 4750 р. Год сдачи: 2017 - РОЛЬ МАЛОГО И СРЕДНЕГО ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА В ПРОСТРАНСТВЕННОМ РАЗВИТИИ РЕСПУБЛИКИ ТАТАРСТАН
Дипломные работы, ВКР, география. Язык работы: Русский. Цена: 6500 р. Год сдачи: 2019 - Планирование и организация логистических процессов на складе предприятия (на примере ОАО Алабуга Соте)
Дипломные работы, ВКР, менеджмент. Язык работы: Русский. Цена: 4260 р. Год сдачи: 2018 - ИНВЕСТИЦИИ И ИХ РОЛЬ В ФОРМИРОВАНИИ ИННОВАЦИОННОЙ ЭКОНОМИКИ РЕГИОНА
Дипломные работы, ВКР, экономика. Язык работы: Русский. Цена: 4380 р. Год сдачи: 2018 - ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТРУДА ВОДИТЕЛЕЙ
НА АВТОТРАНСПОРТНОМ ПРЕДПРИЯТИИ
Дипломные работы, ВКР, менеджмент. Язык работы: Русский. Цена: 4760 р. Год сдачи: 2018 - Развитие транспортной инфраструктуры города (на примере города Набережные Челны РТ)
Дипломные работы, ВКР, менеджмент. Язык работы: Русский. Цена: 4330 р. Год сдачи: 2016