📄Работа №3901
Тема: Технико-экономические изыскания и выбор основных элементов проектирования железных дорог.
Тип работы
Курсовые работы
Предмет
железная дорога
Объем:
33стр. листов
Год:
2006
Просмотров:
1462
1300
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Содержание:
Введение………………………………………………………………………………...4
1. Экономические изыскания новой железнодорожной линии…………………5
1.1 Общая характеристика района проектирования………………………………….5
1.2 Определение местного района тяготения………………………………………...7
1.3 Определение численности населения в местном районе тяготения…………....9
1.4 Определение местного грузооборота по основным видам грузов……………..10
1.5 Составление рабочей схемы грузопотоков и определение основных показателей экономических изысканий……………………………………………..13
1.6 Определение средневзвешенных характеристик подвижного состава………..15
2. Выбор элементов и проектирование продольного профиля участка железной дороги……………………………………………………………………...18
2.1 Составление профиля поверхности земли, расчет элементов и
составление ведомости плана линии………………………………………………...18
2.2 Основные требования к проектированию продольного профиля и
нормы проектирования на различных элементах пути…………………………….20
2.3 Нанесение проектной линии и подсчет отметок………………………………..21
2.4 Размещение и выбор типов малых водопропускных сооружений…………….22
3. Выбор элементов технической оснащенности железнодорожной линии….23
3.1 Определение массы и длины поезда……………………………………………..23
3.2 Составление профиля расчетного перегона и определение времени хода
поезда по нему………………………………………………………………………...23
3.3 Определение возможной провозной способности линии с учетом
намечаемых мер по ее усилению…………………………………………………….25
3.4 Построение графика и схем овладения перевозками…………………………...28
3.5 Технико-экономическое сравнение вариантов схем…………………………....29
3.6 Исходные данные для расчета …………………………………………………...30
Заключение…………………………………………………………………………….32
Список использованной литературы ……………………………………………….33
Введение………………………………………………………………………………...4
1. Экономические изыскания новой железнодорожной линии…………………5
1.1 Общая характеристика района проектирования………………………………….5
1.2 Определение местного района тяготения………………………………………...7
1.3 Определение численности населения в местном районе тяготения…………....9
1.4 Определение местного грузооборота по основным видам грузов……………..10
1.5 Составление рабочей схемы грузопотоков и определение основных показателей экономических изысканий……………………………………………..13
1.6 Определение средневзвешенных характеристик подвижного состава………..15
2. Выбор элементов и проектирование продольного профиля участка железной дороги……………………………………………………………………...18
2.1 Составление профиля поверхности земли, расчет элементов и
составление ведомости плана линии………………………………………………...18
2.2 Основные требования к проектированию продольного профиля и
нормы проектирования на различных элементах пути…………………………….20
2.3 Нанесение проектной линии и подсчет отметок………………………………..21
2.4 Размещение и выбор типов малых водопропускных сооружений…………….22
3. Выбор элементов технической оснащенности железнодорожной линии….23
3.1 Определение массы и длины поезда……………………………………………..23
3.2 Составление профиля расчетного перегона и определение времени хода
поезда по нему………………………………………………………………………...23
3.3 Определение возможной провозной способности линии с учетом
намечаемых мер по ее усилению…………………………………………………….25
3.4 Построение графика и схем овладения перевозками…………………………...28
3.5 Технико-экономическое сравнение вариантов схем…………………………....29
3.6 Исходные данные для расчета …………………………………………………...30
Заключение…………………………………………………………………………….32
Список использованной литературы ……………………………………………….33
📖 Введение
Аннотация
В курсовой работе проводиться технико-экономическое проектирование новой железнодорожной линии. Для этого производятся расчеты по оптимизации построения новой ж.д. линии для сокращения расходов на перевозку грузов, оптимизация самого построения линии и выявление необходимости построения 2х-путных вставок при различных видах тяги.
В первой части были рассмотрены вопросы экономических изысканий новой линии. Во второй части решались основные вопросы проектирования трассы (продольного профиля) участка железной дороги. И, наконец, в третьей части были освещены вопросы выбора технической оснащенности линии.
Введение
Начальным этапом разработки планов развития железнодорожного транспорта, а также проектов сооружения новых и переустройства существующих железнодорожных линий, станций, узлов и прочих объектов является проведение экономических изысканий с целью сбора, систематизации, обработки и анализа экономической информации, необходимой для планирования и проектирования.
В качестве такой информации выступают данные о размещении производства в изучаемом районе, размеры выпуска продукции и потребления сырья, топлива и полуфабрикатов предприятиями, объемы грузовых и пассажирских перевозок, размеры грузопотоков и пассажиропотоков по направлениям, состав грузооборота по родам грузов, дальность перевозок и другие показатели, позволяющие найти эффективные плановые и проектные решения по развитию железнодорожного транспорта.
Экономические изыскания при проектировании железнодорожной линии осуществляются с цепью: установления роли железной дороги в составе единой транспортной сети страны, в обслуживании межрайонных и внутрирайонных транспортно-экономических связей; выявления возможных вариантов направления линии по условиям наиболее эффективного обеспечения межрайонных и внутрирайонных транспортных связей; определения экономических показателей (размеров грузовых и пассажирских перевозок, степени неравномерности перевозок в течение года и т. д.), необходимых для выбора технических параметров линии, а также установления рациональных мощностей устройств и сооружений железной дороги.
Коренные переменны во всех сферах общества, развитие рыночных отношений, рост потребности товарной массы на рынке, перераспределение хозяйственных и транспортно-экономических связей на современном этапе потребуют дальнейшего развития железнодорожного транспорта, повышения мощности и качества его работы.
В решении этих проблем важную роль играют экономические изыскания и выбор основных элементов трассы и технической оснащенности, железных дорог, увеличение их провозной способности для овладения растущими перевозками.
В данной курсовой работе будут изложены вопросы экономических изысканий новой железнодорожной линии, проектирования трассы (продольного профиля) участка этой линии и выбора ее технической оснащенности.
В курсовой работе проводиться технико-экономическое проектирование новой железнодорожной линии. Для этого производятся расчеты по оптимизации построения новой ж.д. линии для сокращения расходов на перевозку грузов, оптимизация самого построения линии и выявление необходимости построения 2х-путных вставок при различных видах тяги.
В первой части были рассмотрены вопросы экономических изысканий новой линии. Во второй части решались основные вопросы проектирования трассы (продольного профиля) участка железной дороги. И, наконец, в третьей части были освещены вопросы выбора технической оснащенности линии.
Введение
Начальным этапом разработки планов развития железнодорожного транспорта, а также проектов сооружения новых и переустройства существующих железнодорожных линий, станций, узлов и прочих объектов является проведение экономических изысканий с целью сбора, систематизации, обработки и анализа экономической информации, необходимой для планирования и проектирования.
В качестве такой информации выступают данные о размещении производства в изучаемом районе, размеры выпуска продукции и потребления сырья, топлива и полуфабрикатов предприятиями, объемы грузовых и пассажирских перевозок, размеры грузопотоков и пассажиропотоков по направлениям, состав грузооборота по родам грузов, дальность перевозок и другие показатели, позволяющие найти эффективные плановые и проектные решения по развитию железнодорожного транспорта.
Экономические изыскания при проектировании железнодорожной линии осуществляются с цепью: установления роли железной дороги в составе единой транспортной сети страны, в обслуживании межрайонных и внутрирайонных транспортно-экономических связей; выявления возможных вариантов направления линии по условиям наиболее эффективного обеспечения межрайонных и внутрирайонных транспортных связей; определения экономических показателей (размеров грузовых и пассажирских перевозок, степени неравномерности перевозок в течение года и т. д.), необходимых для выбора технических параметров линии, а также установления рациональных мощностей устройств и сооружений железной дороги.
Коренные переменны во всех сферах общества, развитие рыночных отношений, рост потребности товарной массы на рынке, перераспределение хозяйственных и транспортно-экономических связей на современном этапе потребуют дальнейшего развития железнодорожного транспорта, повышения мощности и качества его работы.
В решении этих проблем важную роль играют экономические изыскания и выбор основных элементов трассы и технической оснащенности, железных дорог, увеличение их провозной способности для овладения растущими перевозками.
В данной курсовой работе будут изложены вопросы экономических изысканий новой железнодорожной линии, проектирования трассы (продольного профиля) участка этой линии и выбора ее технической оснащенности.
✅ Заключение
Заключение
В данной работе было выполнено технико-экономическое проектирование новой железнодорожной линии.
В первой части были рассмотрены вопросы экономических изысканий новой линии: определение местного района тяготения, численности его населения, местного грузооборота; была составлена рабочая схема грузопотоков и определены основные показатели экономических изысканий, а также средневзвешенные характеристики подвижного состава.
Во второй части решались основные вопросы проектирования трассы (продольного профиля) участка железной дороги: был составлен профиль поверхности земли, на который был нанесен план линии, запроектирован продольный профиль, а также размещены малые водопропускные сооружения.
И, наконец, в третьей части были освещены вопросы выбора технической оснащенности линии: определение массы и длины поезда, составление профиля расчетного перегона и определение времени хода поезда по нему, построение и анализ графиков и схем овладения перевозками и технико-экономическое сравнение вариантов этих схем с выбором наилучшей.
В данной работе было выполнено технико-экономическое проектирование новой железнодорожной линии.
В первой части были рассмотрены вопросы экономических изысканий новой линии: определение местного района тяготения, численности его населения, местного грузооборота; была составлена рабочая схема грузопотоков и определены основные показатели экономических изысканий, а также средневзвешенные характеристики подвижного состава.
Во второй части решались основные вопросы проектирования трассы (продольного профиля) участка железной дороги: был составлен профиль поверхности земли, на который был нанесен план линии, запроектирован продольный профиль, а также размещены малые водопропускные сооружения.
И, наконец, в третьей части были освещены вопросы выбора технической оснащенности линии: определение массы и длины поезда, составление профиля расчетного перегона и определение времени хода поезда по нему, построение и анализ графиков и схем овладения перевозками и технико-экономическое сравнение вариантов этих схем с выбором наилучшей.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.