Помощь студентам в учебе
ТРАНСПОРТНЫЕ ПРЕСТУПЛЕНИЯ: ПОНЯТИЕ, СИСТЕМА, ПРОБЛЕМЫ КВАЛИФИКАЦИИ
|
ВВЕДЕНИЕ 2
ГЛАВА 1 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТНЫХ
ПРЕСТУПЛЕНИЙ
1.1 История появления и развития транспортных преступлений в 6
системе общественных уголовно-правовых отношений
1.2 Понятие транспортных преступлений, их значение и роль в 15
современной системе уголовного права
1.3 Правовая основа транспортных преступлений 23
ГЛАВА 2 СИСТЕМА ПРЕСТУПЛЕНИЙ, ПОСЯГАЮЩИХ НА
БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЮ
АВТОТРАНСПОРТА
2.1 Преступления, связанные с нарушением требований и правил в 31
сфере безопасности движения и эксплуатации
транспорта
2.2 Недоброкачественный ремонт транспортных средств и приведение 46
в негодность транспортных средств или путей сообщения
2.3 Совершение действий, угрожающих безопасности транспортных 58
средств и неоказание капитаном судна помощи, терпящим бедствие
2.4 Преступления, связанные с использованием воздушного 67
пространства
ГЛАВА 3 ПРОБЛЕМА КВАЛИФИКАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ
ПРЕСТУПЛЕНИЙ
3.1 Проблемы, связанные с квалификацией отдельных видов 74
преступлений, посягающих на безопасность движения и эксплуатацию транспорта
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 86
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 89
ГЛАВА 1 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТНЫХ
ПРЕСТУПЛЕНИЙ
1.1 История появления и развития транспортных преступлений в 6
системе общественных уголовно-правовых отношений
1.2 Понятие транспортных преступлений, их значение и роль в 15
современной системе уголовного права
1.3 Правовая основа транспортных преступлений 23
ГЛАВА 2 СИСТЕМА ПРЕСТУПЛЕНИЙ, ПОСЯГАЮЩИХ НА
БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЮ
АВТОТРАНСПОРТА
2.1 Преступления, связанные с нарушением требований и правил в 31
сфере безопасности движения и эксплуатации
транспорта
2.2 Недоброкачественный ремонт транспортных средств и приведение 46
в негодность транспортных средств или путей сообщения
2.3 Совершение действий, угрожающих безопасности транспортных 58
средств и неоказание капитаном судна помощи, терпящим бедствие
2.4 Преступления, связанные с использованием воздушного 67
пространства
ГЛАВА 3 ПРОБЛЕМА КВАЛИФИКАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ
ПРЕСТУПЛЕНИЙ
3.1 Проблемы, связанные с квалификацией отдельных видов 74
преступлений, посягающих на безопасность движения и эксплуатацию транспорта
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 86
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 89
В настоящее время невозможно представить существующую жизнь без скоростного передвижения. Насыщенная событиями бытность вынуждает нас передвигаться на сотни и тысячи километров, используя в качестве средств передвижения общественный транспорт, личные автомобили, самолёты, пароходы и поезда.
В 21 веке, особенно в условиях мегаполиса пробки на дорогах - стали обыкновенной бытностью, которую нам остается лишь принять как данность.
На конец 2018 года в Российской Федерации зарегистрировано свыше 46,8 млн. легковых автомобилей, более 6,4 млн. грузовых транспортных средств, 895,5 тысячи автобусов, 2,3 млн. единиц мототранспорта и более 3,2 млн. прицепов и полуприцепов .
Такая эволюция средств передвижения неразрывно связана с необходимостью правильной организации движения. Условия нарастающей глобализации вызывают потребности в увеличении скорости дорожного движения всеми видами сообщения.
В то же время, как показывает практика, изготовить совершенно безопасные средства передвижения или необходимым образом отрегулировать их движение организации не в состоянии, а потому, нарушения правильной организации приемлемого дорожного движения неразрывно связаны с происшествиями.
Статистика неутешительна. В период с января по сентябрь 2018 года в Российской Федерации учтено свыше 120 000 дорожно-транспортных
происшествий (далее ДТП). За это время погибли 12 886 человек, 152 818 человек пострадали .
Путем несложной математики, получаем, что приблизительно 47 человек погибают в ДТП каждый день. А это составляет в среднем, около 2 человек в течение каждого часа. И эта статистика касается только
использования автотранспортных средств.
При этом, большая часть ДТП связана с нарушениями установленных правил дорожного движения.
Катастрофы происходят постоянно. Совсем недавно 5 мая произошла авиационная катастрофа жертвами которой стали 41 человек при попытке посадки самолета в аэропорту Шереметьево. Причину катастрофы СК РФ и Межгосударственный авиационный комитет официально установит уже в ближайшее время. Но уже сейчас уголовное дело возбуждено по ч.3 ст. 263 УК РФ «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлёкшее по неосторожности смерть двух и более лиц» .
Этим и объясняется актуальность выбранной нами темы выпускной квалификационной работы. Общественный транспорт - средство повышенной опасности даже в отсутствии преступлений. А в случае совершения преступления - лицо неминуемо должно быть привлечено к уголовной ответственности.
Необходимо отметить, что изучением транспортных преступлений в различное время занимались такие ученые, юристы как: Н. С. Алексеева, Н. Н. Белокобыльского, М. С. Гринберга, Ф. А. Гусейнова, М. А. Ефимова, В. И. Жулева, Б. Л. Зотова, К. М. Карацева, Б. А. Куринова, В. В. Лукьянова, Ю. И. Ляпунова, И. Г. Маландина, В. И. Ткаченко, В. П. Тихого, В. М. Хомича, А. И. Чучаева, В. Е. Эминова и другие.
В целом, нам не составило труда найти необходимый объем теоретической информации по данной теме.
Однако, сложность возникала при попытках выявления отдельных элементов изучаемой темы. Например, определение транспортных преступлений до сих пор устойчиво не сформировалось в кругах юристов - специалистов уголовного права.
Основная цель выпускной квалификационной работы состоит в том, чтобы на основе теоретического анализа действующего уголовно-правового законодательства и правоприменительной юридической практики вывить проблемы и определить пути совершенствования уголовно-правового законодательства в сфере транспортных преступлений.
Реализация данной цели предполагает решение следующих задач:
- раскрытие истории появления и развития транспортных преступлений в системе общественных уголовно-правовых отношений;
- исследование понятия транспортных преступлений, их значения и роли в современной системе уголовного права;
- изучение правовой основы транспортных преступлений;
- исследование преступлений в виде недоброкачественного ремонта транспортных средств и приведения в негодность транспортных средств или путей сообщения;
- изучение преступлений, угрожающих безопасности транспортных средств и неоказание капитаном судна помощи, терпящим бедствие;
- изучение преступлений, связанных с использованием воздушного пространства;
- изучение преступлений, связанных с нарушением требований и правил в сфере безопасности движения и эксплуатации транспорта;
- определение проблем, связанных с квалификацией отдельных видов преступлений, посягающих на безопасность движения и эксплуатацию транспорта, и формирование предложений, направленных на их решение.
Объектом исследования в выпускной квалификационной работе являются уголовно-правовые отношения в сфере безопасности движения и эксплуатации транспорта. Предмет исследования - нормативная правовая регламентация безопасности движения и эксплуатации транспорта.
При написании настоящей работы автор руководствовался частными научными методами исследования, такими как историко-правовой, системно-структурный, социально-правовой, сравнительно-правовой, конкретно-социологический, статистический, которые в совокупности составили методологическую основу исследования.
В процессе проведенного в выпускной квалификационной работе исследования выявлены проблемы, связанные с выявлением и доказыванием причинно-следственной связи между действиями лица и наступившими общественно опасными уголовно-наказуемыми последствиями таких действия в сфере транспортных преступлений, проблемы связанные с субъектным составом некоторых видов транспортных преступлений, а так же проблемы, связанные с надлежащей квалификацией деяний в сфере безопасности движения и эксплуатации транспорта.
В 21 веке, особенно в условиях мегаполиса пробки на дорогах - стали обыкновенной бытностью, которую нам остается лишь принять как данность.
На конец 2018 года в Российской Федерации зарегистрировано свыше 46,8 млн. легковых автомобилей, более 6,4 млн. грузовых транспортных средств, 895,5 тысячи автобусов, 2,3 млн. единиц мототранспорта и более 3,2 млн. прицепов и полуприцепов .
Такая эволюция средств передвижения неразрывно связана с необходимостью правильной организации движения. Условия нарастающей глобализации вызывают потребности в увеличении скорости дорожного движения всеми видами сообщения.
В то же время, как показывает практика, изготовить совершенно безопасные средства передвижения или необходимым образом отрегулировать их движение организации не в состоянии, а потому, нарушения правильной организации приемлемого дорожного движения неразрывно связаны с происшествиями.
Статистика неутешительна. В период с января по сентябрь 2018 года в Российской Федерации учтено свыше 120 000 дорожно-транспортных
происшествий (далее ДТП). За это время погибли 12 886 человек, 152 818 человек пострадали .
Путем несложной математики, получаем, что приблизительно 47 человек погибают в ДТП каждый день. А это составляет в среднем, около 2 человек в течение каждого часа. И эта статистика касается только
использования автотранспортных средств.
При этом, большая часть ДТП связана с нарушениями установленных правил дорожного движения.
Катастрофы происходят постоянно. Совсем недавно 5 мая произошла авиационная катастрофа жертвами которой стали 41 человек при попытке посадки самолета в аэропорту Шереметьево. Причину катастрофы СК РФ и Межгосударственный авиационный комитет официально установит уже в ближайшее время. Но уже сейчас уголовное дело возбуждено по ч.3 ст. 263 УК РФ «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлёкшее по неосторожности смерть двух и более лиц» .
Этим и объясняется актуальность выбранной нами темы выпускной квалификационной работы. Общественный транспорт - средство повышенной опасности даже в отсутствии преступлений. А в случае совершения преступления - лицо неминуемо должно быть привлечено к уголовной ответственности.
Необходимо отметить, что изучением транспортных преступлений в различное время занимались такие ученые, юристы как: Н. С. Алексеева, Н. Н. Белокобыльского, М. С. Гринберга, Ф. А. Гусейнова, М. А. Ефимова, В. И. Жулева, Б. Л. Зотова, К. М. Карацева, Б. А. Куринова, В. В. Лукьянова, Ю. И. Ляпунова, И. Г. Маландина, В. И. Ткаченко, В. П. Тихого, В. М. Хомича, А. И. Чучаева, В. Е. Эминова и другие.
В целом, нам не составило труда найти необходимый объем теоретической информации по данной теме.
Однако, сложность возникала при попытках выявления отдельных элементов изучаемой темы. Например, определение транспортных преступлений до сих пор устойчиво не сформировалось в кругах юристов - специалистов уголовного права.
Основная цель выпускной квалификационной работы состоит в том, чтобы на основе теоретического анализа действующего уголовно-правового законодательства и правоприменительной юридической практики вывить проблемы и определить пути совершенствования уголовно-правового законодательства в сфере транспортных преступлений.
Реализация данной цели предполагает решение следующих задач:
- раскрытие истории появления и развития транспортных преступлений в системе общественных уголовно-правовых отношений;
- исследование понятия транспортных преступлений, их значения и роли в современной системе уголовного права;
- изучение правовой основы транспортных преступлений;
- исследование преступлений в виде недоброкачественного ремонта транспортных средств и приведения в негодность транспортных средств или путей сообщения;
- изучение преступлений, угрожающих безопасности транспортных средств и неоказание капитаном судна помощи, терпящим бедствие;
- изучение преступлений, связанных с использованием воздушного пространства;
- изучение преступлений, связанных с нарушением требований и правил в сфере безопасности движения и эксплуатации транспорта;
- определение проблем, связанных с квалификацией отдельных видов преступлений, посягающих на безопасность движения и эксплуатацию транспорта, и формирование предложений, направленных на их решение.
Объектом исследования в выпускной квалификационной работе являются уголовно-правовые отношения в сфере безопасности движения и эксплуатации транспорта. Предмет исследования - нормативная правовая регламентация безопасности движения и эксплуатации транспорта.
При написании настоящей работы автор руководствовался частными научными методами исследования, такими как историко-правовой, системно-структурный, социально-правовой, сравнительно-правовой, конкретно-социологический, статистический, которые в совокупности составили методологическую основу исследования.
В процессе проведенного в выпускной квалификационной работе исследования выявлены проблемы, связанные с выявлением и доказыванием причинно-следственной связи между действиями лица и наступившими общественно опасными уголовно-наказуемыми последствиями таких действия в сфере транспортных преступлений, проблемы связанные с субъектным составом некоторых видов транспортных преступлений, а так же проблемы, связанные с надлежащей квалификацией деяний в сфере безопасности движения и эксплуатации транспорта.
Таким образом, следует подвести итог. Тенденция к увеличению процесса интеграции и связанный с этим процессом увеличение средств, способов передвижения и путей сообщения вынуждает государственные органы принимать меры к улучшению организации движения, снижению аварийности в сфере использования транспорта и пресечению нарушений, угрожающих общественным отношениям в сфере безопасности движения и эксплуатации транспорта.
В целом и общем, представляется, что данная тема будет еще долгое время изучаться не только студентами, но и профессорско - преподавательским составом различных институтов и университетов. Это будет происходить по причине значимости данной темы.
Актуальность темы приобретает все новые и новые масштабы на почве развития общественных отношений и доступности использования транспортных средств.
В рамках проделанной работы была раскрыта история появления и развития транспортных преступлений в системе общественных уголовно-правовых отношений.
Совершенствование системы передвижения людей и грузов вынуждало государство принимать новые правила регулирования движения, а в целях благоприятного использования данных правил, вводить штрафные и карательные санкции со стороны уполномоченных органов, что и легло в основу транспортных преступлений.
В ходе исследования понятия транспортных преступлений, их значения и роли в современной системе уголовного права было выяснено, что официального (установленного уголовно-правовым законодателем) определения транспортных преступлений на сегодняшний день не существует, а называемые в науке транспортные преступления с точки зрения законодателя - являются преступлениями против безопасности движения и эксплуатации транспорта, предусмотренными главой 27 УК РФ.
В ходе исследования выявлена незавершенность окончательного формирования определения транспортных преступлений и предложили собственный вариант понятия.
Изучение правовой основы транспортных преступлений позволило сделать вывод, что правовая база преступлений в сфере безопасности и эксплуатации автотранспорта обширна и включает в себя большое количество НПА различного уровня, что является спецификацией рассматриваемой нами темы.
Было определено, что в ходе проведения необходимой квалификации следователю предстоит проанализировать большой объем теоретической информации - правил и норм, которые нарушались лицом при совершении действий согласно диспозиции статей транспортных преступлений.
В ходе отработки второй главы работы была проанализирована практическая составляющая и уголовно-правовая характеристика каждого вида транспортного преступления.
В итоговой части исследования были обозначены проблемы, связанные с квалификацией отдельных видов преступлений, посягающих на безопасность движения и эксплуатацию транспорта, и сформированы предложения, направленные на их решение.
В целом и общем, рассмотренные в работе практические примеры позволяют понять насколько несовершенна система организации дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.
Проблема большого количества преступлений - проблема не только уголовного права или уголовного процесса. Каждый человек стремится к индивидуальности. Каждый человек старается выглядеть не так как все. Поэтому, выезжая на дорогу, люди ведут себя совершенно по-разному. Различается стиль вождения, положение транспортного средства на дороге, реакция водителя, в каждом регионе отличаются условия езды.
В то же время, задача безаварийной езды - соблюдение единого порядка вождения, единых требований к качеству дорожного полотна, требований к транспортным средствам. Эти задачи ставятся другим наукам - социологии, криминологии, административному и даже муниципальному праву. Но, тем не менее, решение данных задач и комплексный подход в этом, в конечном счете, позволит решить проблему уголовного права. Ведь если преступлений станет меньше, то и актуальность рассмотренной темы уменьшится.
В целом и общем, представляется, что данная тема будет еще долгое время изучаться не только студентами, но и профессорско - преподавательским составом различных институтов и университетов. Это будет происходить по причине значимости данной темы.
Актуальность темы приобретает все новые и новые масштабы на почве развития общественных отношений и доступности использования транспортных средств.
В рамках проделанной работы была раскрыта история появления и развития транспортных преступлений в системе общественных уголовно-правовых отношений.
Совершенствование системы передвижения людей и грузов вынуждало государство принимать новые правила регулирования движения, а в целях благоприятного использования данных правил, вводить штрафные и карательные санкции со стороны уполномоченных органов, что и легло в основу транспортных преступлений.
В ходе исследования понятия транспортных преступлений, их значения и роли в современной системе уголовного права было выяснено, что официального (установленного уголовно-правовым законодателем) определения транспортных преступлений на сегодняшний день не существует, а называемые в науке транспортные преступления с точки зрения законодателя - являются преступлениями против безопасности движения и эксплуатации транспорта, предусмотренными главой 27 УК РФ.
В ходе исследования выявлена незавершенность окончательного формирования определения транспортных преступлений и предложили собственный вариант понятия.
Изучение правовой основы транспортных преступлений позволило сделать вывод, что правовая база преступлений в сфере безопасности и эксплуатации автотранспорта обширна и включает в себя большое количество НПА различного уровня, что является спецификацией рассматриваемой нами темы.
Было определено, что в ходе проведения необходимой квалификации следователю предстоит проанализировать большой объем теоретической информации - правил и норм, которые нарушались лицом при совершении действий согласно диспозиции статей транспортных преступлений.
В ходе отработки второй главы работы была проанализирована практическая составляющая и уголовно-правовая характеристика каждого вида транспортного преступления.
В итоговой части исследования были обозначены проблемы, связанные с квалификацией отдельных видов преступлений, посягающих на безопасность движения и эксплуатацию транспорта, и сформированы предложения, направленные на их решение.
В целом и общем, рассмотренные в работе практические примеры позволяют понять насколько несовершенна система организации дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.
Проблема большого количества преступлений - проблема не только уголовного права или уголовного процесса. Каждый человек стремится к индивидуальности. Каждый человек старается выглядеть не так как все. Поэтому, выезжая на дорогу, люди ведут себя совершенно по-разному. Различается стиль вождения, положение транспортного средства на дороге, реакция водителя, в каждом регионе отличаются условия езды.
В то же время, задача безаварийной езды - соблюдение единого порядка вождения, единых требований к качеству дорожного полотна, требований к транспортным средствам. Эти задачи ставятся другим наукам - социологии, криминологии, административному и даже муниципальному праву. Но, тем не менее, решение данных задач и комплексный подход в этом, в конечном счете, позволит решить проблему уголовного права. Ведь если преступлений станет меньше, то и актуальность рассмотренной темы уменьшится.
