ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ИССЛЕДОВАНИЕ РЫНОЧНОЙ ПОЗИЦИИ ПРЕДПРИЯТИЯ ... 11
1.1 Характеристика деятельности предприятия
1.2 Анализ деятельности АТП как структурного подразделения
предприятия
1.3 Анализ использования трудовых ресурсов
1.4 Анализ финансового состояния предприятия
Выводы по главе 1
ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ
ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
2.1 Факторы, влияющие на эффективность эксплуатации транспортных
средств
2.2 Влияние технико-эксплуатационных свойств на эффективность
эксплуатации подвижного состава
2.3 Критерии оценки и выбора автотранспортных средств
Выводы по главе 2
ГЛАВА 3. ПРИМЕНЕНИЕ ОБОРОТНЫХ ПОЛУПРИЦЕПОВ
3.1 Общие сведения о взаимодействии автомобильного и тракторного
транспорта
3.2 Применение тракторно-транспортного агрегата в дорожном
строительстве
3.3 Описание предлагаемой конструкции подкатной тележки
3.4 Кинематика движения тракторно-транспортного агрегата
3.5 Прочностной расчет фиксатора поворота полуприцепа относительно
подкатной тележки 86
Выводы по главе 3 89
ГЛАВА 4. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТРАКТОРНО-ТРАНСПОРТНЫХ АГРЕГАТОВ 91
Выводы по главе 4 107
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 109
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 117
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 119
Одним из основных факторов, влияющих на дорожную обстановку является состояние дорог. Сейчас в нашей стране данному фактору уделяется всё больше внимания. Ежегодно правительство выделяет большие деньги на строительство новых и повышение качества уже построенных дорог. При росте необходимости в строительстве и обслуживании городских и загородных дорог образуются профильные организации, которые занимаются данным видом работ. Одной из крупнейших дорожно-строительных компаний в Свердловской области является ООО «Жасмин».
Качество и скорость работ таких организаций зависит не только от уровня подготовки задействованных специалистов, но и от оснащенности предприятия собственным парком техники. Ежегодные затраты на покупку новых транспортных и строительных машин исчисляются сотнями миллионов рублей. В связи с этим возникает острая необходимость в проведении качественного обслуживания и ремонта данной техники. Для снижения себестоимости работ, связанных с обслуживанием и ремонтом, крупные организации стараются иметь собственные базы для проведения данного вида работ.
Предприятие ООО «Жасмин» имеет свой автопарк и свою производственную базу для проведения регламентных работ по техническому обслуживанию, текущему ремонту и модернизации подвижного состава. С ежегодным увеличением работ по строительству и обслуживанию автомобильных дорог свердловской области растёт и автопарк предприятия.
Увеличение объемов работ предприятия также требует большей эффективности от транспортной службы. Эффективность подвижного состава может оцениваться по двум направлениям: производительность перевозочного процесса и себестоимость транспортной работы. Из этого следует, что наибольшая эффективность наступает в момент максимальной производительности и минимальной себестоимости перевозки грузов. Производительность транспортных средств повышается, в основном, за счет технических и технологических усовершенствований работы. Себестоимость перевозок может быть снижена в виду правильных организационных решений.
В данной работе проведен анализ деятельности предприятия ООО «Жасмин» г. Михайловска с точки зрения работы транспортного подразделения. Также будут рассмотрены показатели эффективности транспортных средств и особенности применения метода оборотных прицепов в условиях проведения дорожных работ.
В ходе научно-исследовательской работы, совместно с руководителем был получен патент РФ на полезную модель, направленную на расширение возможности совместного применения автомобиля-тягача, автомобильного полуприцепа и трактора в единой транспортной системе.
Как показал проведенный анализ работы транспортного цеха, несмотря на положительные показатели производственной деятельности, для предприятия рекомендуется провести некоторые мероприятия по улучшению деятельности службы эксплуатации. К числу данных мероприятий можно отнести повышение квалификации основных рабочих, это позволит снизить время проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту, что в свою очередь способствует увеличению производительности подвижного состава. По мимо этого, предлагается оснастить рабочие посты новым технологическим оборудованием, что также позволит снизить затрачиваемое время и долю брака при проведении работ.
На основании изучения литературных источников, связанных с оценкой работы автотранспортных средств на предприятии, были выделены основные показатели, характеризующие работу парка транспортных средств.
По итогам всех проведенных исследований авторами работы было выдвинуто научное предположение о возможности повышения эффективности использования подвижного состава предприятия при проведении дорожно-строительных работ за счет применения организации перевозочного процесса методом оборотных прицепов, а именно применение тракторно-транспортного агрегата. В работе были описаны преимущества применения автотракторного поезда относительно деятельности предприятия. Авторами работы была предложена конструкция подкатной тележки для перемещения автомобильного полуприцепа трактором. Для данной подкатной тележки были проведены кинематический и прочностной расчеты, а также расчет параметров маневренности для все тракторно-транспортного агрегата.
Оценка эффективности применения тракторно-транспортного агрегата по методу оборотных полуприцепов в условиях проведения дорожных работ была проведена как с технологической точки зрения, так и с экономической. Результаты оценки показали целесообразность применения рассмотренного метода организации перевозок в условиях строительного предприятия.
По результатам работы авторами был получен патент РФ на полезную модель.
Также была разработана и подготовлена заявка на совершенствование конструкции тракторного прицепа с целью догрузки колес трактора (в связи с сегодняшней эпидемиологической ситуацией нет возможности отправить в Роспатент заявку).
