Помощь студентам в учебе
Совершенствование диагностического участка грузовых автомобилей (Автомобили и тракторы, Уральский государственный лесотехнический университет)
|
ВВЕДЕНИЕ 4
ГЛАВА 1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 7
1.1.Факторы, влияющие на спрос услуг по проведению технического осмотра автомобилей 7
1.2 Анализ организаций-конкурентов, оказывающих услуги по проведению технического осмотра автомобилей, выбор места 13
предоставления услуги и целевого сегмента 13
ГЛАВА 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 17
2.1 Расчет числа производственных рабочих, выбор технологического оборудования и расчет площади зоны технического осмотра 17
2.2Процесс предоставления услуги по техническому осмотру автотранспортных средств…….…………………………………………………………………………….27
2.3Суть кадровой политики, организация работы персонала 34
2.3Организация работы с клиентом 36
2.4Разработка медиа - плана 37
ГЛАВА 4. БЕЗОПАСНОСТЬ ПРОЦЕССОВ ОКАЗАНИЯ УСЛУГ 39
4.1Анализ вредных производственных факторов 39
4.2Обеспечение технической безопасности 42
ГЛАВА 5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 46
5.1.Смета капитальных затрат на организацию зоны технического осмотра 46
5.2.Расчет фонда заработной платы рабочих зоны технического осмотра 47
5.3.Расчет сметы общехозяйственных расходов 50
5.4Расчет себестоимости услуги технического осмотра и ее экономической эффективности 53
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 57
ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА………………………………………62
ГЛАВА 1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 7
1.1.Факторы, влияющие на спрос услуг по проведению технического осмотра автомобилей 7
1.2 Анализ организаций-конкурентов, оказывающих услуги по проведению технического осмотра автомобилей, выбор места 13
предоставления услуги и целевого сегмента 13
ГЛАВА 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 17
2.1 Расчет числа производственных рабочих, выбор технологического оборудования и расчет площади зоны технического осмотра 17
2.2Процесс предоставления услуги по техническому осмотру автотранспортных средств…….…………………………………………………………………………….27
2.3Суть кадровой политики, организация работы персонала 34
2.3Организация работы с клиентом 36
2.4Разработка медиа - плана 37
ГЛАВА 4. БЕЗОПАСНОСТЬ ПРОЦЕССОВ ОКАЗАНИЯ УСЛУГ 39
4.1Анализ вредных производственных факторов 39
4.2Обеспечение технической безопасности 42
ГЛАВА 5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 46
5.1.Смета капитальных затрат на организацию зоны технического осмотра 46
5.2.Расчет фонда заработной платы рабочих зоны технического осмотра 47
5.3.Расчет сметы общехозяйственных расходов 50
5.4Расчет себестоимости услуги технического осмотра и ее экономической эффективности 53
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 57
ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА………………………………………62
Многие легковые автомобили в нашей стране — старше шести лет, и им нужно обязательно проходить техосмотр каждый год. Аналогично, что и грузовикам с массой более 3,5 т, автомобилям со спецсигналами и учебным машинам (вне зависимости от возраста). Транспортные средства старше трех лет должны проходить технический осмотр каждые два года. Такси, автобусы и грузовые автомобили, предназначенные для перевозки людей, обязаны проходить техосмотр каждые шесть месяцев.
С 7 июня 2020 г. вступили в силу новые правила аккредитации пунктов технического осмотра, процедуры проведения с применением фотофиксации, новых штрафных санкций за оформление нелегального технического осмотра, так и если нет технического осмотра для владельца ТС в размере 2000 руб. Применяются новые важные и достаточно строгие стандарты к помещениям, персоналу и оборудованию. Все эти условия формируют будущее для легальных пунктов, аккредитованных по новым правилам. Многие нелегальные пункты будут закрыты, а это означает, что потребность на техосмотр может увеличиться.
Выше сказанное и определило актуальность темы выпускной квалификационной работы «Проектирование станции технического осмотра легковых автомобилей».
Объектом исследования был выбран рынок технического осмотра автомобилей в городе Камышлов Свердловской области.
Предмет – процесс оказания услуги по проведению технического осмотра автомобилей, технологический расчет и организация работы зоны технического осмотра.
Цель выпускной квалификационной работы - рассчитать числа производственных рабочих, выбрать технологическое оборудование и рассчитать площади зоны технического осмотра
Для достижения поставленной цели необходимо решить ряд задач:
− рассмотреть теоретические аспекты анализа, влияющие на спрос услуг по проведению технического осмотра автомобилей
− разработать медиа - план;
− провести анализ вредных производственных факторов и изучить обеспечение технической безопасности;
− предложить мероприятия по совершенствованию услуги по проведению технического осмотра автомобилей и рассчитать себестоимость услуги технического осмотра и ее экономическую эффективность;
Цель и задачи выпускной квалификационной работы определили ее структуру. Работа состоит из введения, основной части, содержащей пять глав, заключения и списка использованных источников, приложений.
С 7 июня 2020 г. вступили в силу новые правила аккредитации пунктов технического осмотра, процедуры проведения с применением фотофиксации, новых штрафных санкций за оформление нелегального технического осмотра, так и если нет технического осмотра для владельца ТС в размере 2000 руб. Применяются новые важные и достаточно строгие стандарты к помещениям, персоналу и оборудованию. Все эти условия формируют будущее для легальных пунктов, аккредитованных по новым правилам. Многие нелегальные пункты будут закрыты, а это означает, что потребность на техосмотр может увеличиться.
Выше сказанное и определило актуальность темы выпускной квалификационной работы «Проектирование станции технического осмотра легковых автомобилей».
Объектом исследования был выбран рынок технического осмотра автомобилей в городе Камышлов Свердловской области.
Предмет – процесс оказания услуги по проведению технического осмотра автомобилей, технологический расчет и организация работы зоны технического осмотра.
Цель выпускной квалификационной работы - рассчитать числа производственных рабочих, выбрать технологическое оборудование и рассчитать площади зоны технического осмотра
Для достижения поставленной цели необходимо решить ряд задач:
− рассмотреть теоретические аспекты анализа, влияющие на спрос услуг по проведению технического осмотра автомобилей
− разработать медиа - план;
− провести анализ вредных производственных факторов и изучить обеспечение технической безопасности;
− предложить мероприятия по совершенствованию услуги по проведению технического осмотра автомобилей и рассчитать себестоимость услуги технического осмотра и ее экономическую эффективность;
Цель и задачи выпускной квалификационной работы определили ее структуру. Работа состоит из введения, основной части, содержащей пять глав, заключения и списка использованных источников, приложений.
В данной выпускной квалификационной работе на основе изучения рынка был описан выбор оказанной услуги, целевого сегмента и места предоставления услуг, сопутствующих техническому осмотру.
После проведения анализа рынка услуг технического осмотра автомобилей можно сделать вывод, что рынок услуг по техническому осмотру в данное время формируется в соответствии с требованиями к пунктам технического осмотра, которые предрешены изменениями в законодательным регулированием данной услуги.
Процедура техосмотра достаточно жестко контролируется государством и уполномоченными им организациями/лицами. Ведь за безопасность на дорогах отвечают государственные органы, в связи с этим у них есть право устанавливать требования к техническому состоянию транспорта. Поэтому выработка государственной политики в сфере технического осмотра, а также установление требований, порядка и правил его проведения отнесена к полномочиям Правительства России (ст. 7 Закона № 170-ФЗ).
Во исполнение требований Федерального закона № 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств…» Правительство РФ приняло постановление от 5 декабря 2011 № 1008 «О проведении технического осмотра транспортных средств», которым установило Правила проведения техосмотра.
Стоит отметить, что до 2012 г. технический осмотр проводился только Госавтоинспекцией. В период с 2012 по 2014 годы технический осмотр можно было проходить как в пунктах Госавтоинспекции, так и в организациях или у индивидуальных предпринимателей, аккредитованных на право проведения технического осмотра, то есть получивших статус – оператор технического осмотра.
С 2014 года проведением технического осмотра Госавтоинспекция не занимается, а только контролирует. Пройти технический осмотр можно у любого оператора технического осмотра независимо от места регистрации автомобиля. Между владельцем автомашины и оператором технического осмотра заключается договор. Автовладельцу необходим паспорт автовладельца (его представителю – еще и доверенность) и свидетельство о регистрации транспортного средства или ПТС.
Стоимость техосмотра зависит от категории транспортного средства и региона, в котором проводится технический осмотр.
После оплаты услуг и идентификации транспортного средства технический эксперт – работник оператора технического осмотра приступает к техническому осмотру. Время проведения технического осмотра жестко регламентировано (Приложение № 2 к постановлению № 1008).
Во время технического осмотра проверяется исправность отдельных систем, узлов и агрегатов автомобиля. В частности это тормозная система, стеклоомыватели и стеклоочистители, внешние световые устройства, сигнализация, двигатель, рулевая система.
По завершении процедуры автовладельцу выдается диагностическая карта с заключением о возможности или эксплуатации транспортного средства. Если с автомобилем все в порядке, то оформляется талон ТО (или международный сертификат ТО).
В расчетно-технологической части были представлены и описаны:
организация работы зоны технического осмотра;
расчет численности производственных рабочих в зоне технического осмотра;
осуществлен подбор технологического оборудования. В экономической части произведены следующие расчеты:
расчет затрат на организацию производства работ зоны технического осмотра;
расчет сметы общехозяйственных расходов;
расчет себестоимости выполняемых работ;
уровень рентабельности;
срок окупаемости капитальных вложений. Все поставленные задачи решены, цель достигнута.
После проведения анализа рынка услуг технического осмотра автомобилей можно сделать вывод, что рынок услуг по техническому осмотру в данное время формируется в соответствии с требованиями к пунктам технического осмотра, которые предрешены изменениями в законодательным регулированием данной услуги.
Процедура техосмотра достаточно жестко контролируется государством и уполномоченными им организациями/лицами. Ведь за безопасность на дорогах отвечают государственные органы, в связи с этим у них есть право устанавливать требования к техническому состоянию транспорта. Поэтому выработка государственной политики в сфере технического осмотра, а также установление требований, порядка и правил его проведения отнесена к полномочиям Правительства России (ст. 7 Закона № 170-ФЗ).
Во исполнение требований Федерального закона № 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств…» Правительство РФ приняло постановление от 5 декабря 2011 № 1008 «О проведении технического осмотра транспортных средств», которым установило Правила проведения техосмотра.
Стоит отметить, что до 2012 г. технический осмотр проводился только Госавтоинспекцией. В период с 2012 по 2014 годы технический осмотр можно было проходить как в пунктах Госавтоинспекции, так и в организациях или у индивидуальных предпринимателей, аккредитованных на право проведения технического осмотра, то есть получивших статус – оператор технического осмотра.
С 2014 года проведением технического осмотра Госавтоинспекция не занимается, а только контролирует. Пройти технический осмотр можно у любого оператора технического осмотра независимо от места регистрации автомобиля. Между владельцем автомашины и оператором технического осмотра заключается договор. Автовладельцу необходим паспорт автовладельца (его представителю – еще и доверенность) и свидетельство о регистрации транспортного средства или ПТС.
Стоимость техосмотра зависит от категории транспортного средства и региона, в котором проводится технический осмотр.
После оплаты услуг и идентификации транспортного средства технический эксперт – работник оператора технического осмотра приступает к техническому осмотру. Время проведения технического осмотра жестко регламентировано (Приложение № 2 к постановлению № 1008).
Во время технического осмотра проверяется исправность отдельных систем, узлов и агрегатов автомобиля. В частности это тормозная система, стеклоомыватели и стеклоочистители, внешние световые устройства, сигнализация, двигатель, рулевая система.
По завершении процедуры автовладельцу выдается диагностическая карта с заключением о возможности или эксплуатации транспортного средства. Если с автомобилем все в порядке, то оформляется талон ТО (или международный сертификат ТО).
В расчетно-технологической части были представлены и описаны:
организация работы зоны технического осмотра;
расчет численности производственных рабочих в зоне технического осмотра;
осуществлен подбор технологического оборудования. В экономической части произведены следующие расчеты:
расчет затрат на организацию производства работ зоны технического осмотра;
расчет сметы общехозяйственных расходов;
расчет себестоимости выполняемых работ;
уровень рентабельности;
срок окупаемости капитальных вложений. Все поставленные задачи решены, цель достигнута.