Холдинг «ТАГРАС» - российская компания, предоставляющая полный комплекс нефтесервисных услуг по геологоразведке, обустройству и развитию инфраструктуры нефтяной и газовой промышленности.
Структура "ТАГРАС-Холдинг" состоит из 11 нефтесервисных дивизионов объединяющих более 100 предприятий. Общая численность работников холдинга в 2015 году составило 47,2 тысяч человек.
ООО «РемСервисТранспорт» - одно из обществ управляющей компании ООО «Таграс-РемСервис» образовано 1 января 2008г. на базе трёх автотранспортных цехов (Альметьевский, Лениногорский и Азнакаевский) региональных управлений по капитальному ремонту скважин.
ООО «ТАГРАС-РемСервисТранспорт» владеет передовыми технологиями и современным высокотехнологичном оборудованием, оказывает широкий спектр услуг в области ремонта бурения скважин и ПНП (повышение нефтеотдачи пластов): текущий ремонт скважин (ТКРС), в том числе традиционными методами и с применением колтюбинга; гидравлический разрыв пластов (ГРП); строительство скважин (малого диаметра, водозаборных скважин, оценочных скважин на битум (верхние пласты), опережающее бурение направлений, услуги спецтранспорта, подготовка и эксплуатация транспорта для работы бригад КРС (капитальный ремонт скважин), обеспечение всех технологических операций, связанных с капитальным ремонтом скважин и повышением нефтеотдачи пластов.
При перевозке грузов, основные грузы на предприятии - это огнеопасные грузы. Все транспортные средства, перевозящие опасные грузы должны отвечать определенным правилам по конструкции и должны быть оснащены определенным оборудованием. ДОПОГ предписывает определенные правила движения транспорта при перевозке опасных грузов. Все транспортируемые опасные грузы должны быть промаркированы и упакованы в соответствии с установленными правилами. Кроме этого водитель транспортного средства должен быть обучен правилам перевозки опасных грузов.
Основные огнеопасные грузы в ООО «ТАГРАС-РемСервис Транспорт» это:
- серная, соляная кислоты;
- антикоррозионная жидкость;
- сырая нефть.
Для перевозки кислот используются кислотовозы. Кислотовоз - производится в виде полуприцепа цистерны, осуществляет транспортирование кислоты, разнообразных химических жидкостей, и т.д. Кислотовоз состоит из гуммированной цистерны, центробежного насоса типа, вакуумной системы самовсасывания, редуктора, манифольда с контрольно-измерительными приборами. Бензовоз представляет собой автоцистерну, которая предназначена для хранения и транспортировки бензина и нефтепродуктов.
Из используемых подвижных составов перевозящие огнеопасные грузы предлагается применение только кислотовозы и бензовозы с насосной установкой, которые в сравнении с подвижными составами без насоса более удобны, более оптимальны для перевозки опасных грузов, так как они имеют насосный агрегат, который не только перевозит, но и совершают закачку в скважину.
На сегодняшний день при составлении маршрутов при перевозке огнеопасных грузов не уделяется должного внимания. Часто указывается только начальный и остановочный пункты, но и, в крайнем случае, промежуточные пункты, через которые придется проезжать водителю. В итоге весь маршрут - примерный.
При составлении эффективного маршрута предлагается придерживаться определенных правил выбора и согласование маршрута перевозки опасных грузов автомобильным транспортом:
1. Разработка маршрута транспортировки опасных грузов должна осуществляться автотранспортным предприятием,
2. Выбранный маршрут должен пройти обязательное согласование с подразделениями ГИБДД МВД России,
3. При разработке маршрута транспортировки необходимо руководствоваться следующими основными требованиями: вблизи маршрута транспортировки не должны находиться важные крупные промышленные объекты; маршрут транспортировки не должен проходить через зоны отдыха, архитектурные, природные заповедники и другие особо охраняемые территории; на маршруте
транспортировки должны быть предусмотрены места стоянок транспортных средств и заправок топливом.
В технологической и экономической части дипломного проекта были произведены сравнительные расчеты по применяемым и предлагаемым подвижным составам перевозящие огнеопасные грузы на определенных маршрутах. По полученным результатам можно сделать вывод, что себестоимость и
эксплуатационные расходы по транспортным средствам с насосными установками меньше, чистая прибыль общая рентабельность, доходы выше, чем у транспортных средств без насосов.
Важным фактором способности человека противодействовать производственной опасности являются его профессиональные качества и опыт, которые проявляются в виде навыков и умения.
Одним из основных направлений снижения производственного травматизма на транспортных работах является совершенствование системы обучение водителей. По данным Федерального государственного научного учреждения «Всероссийский научно-исследовательский институт охраны труда», около 20% всех несчастных случаев при перевозке жидких нефтепродуктов в цистернах произошли по причине недостаточной подготовленности водителей.
Глубокое изучение и анализ к проблеме перевозки опасных грузов позволяет сделать вывод, что данная проблема является, безусловно, актуальной, ее решением на протяжении достаточно длительного времени занимались и будут заниматься отечественные и зарубежные ведущие научные организации и ученые.


Купить