Помощь студентам в учебе
Разработка бизнес-плана открытия «Автосервис самообслуживания» в г.Челябинске.
|
Введение
1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ ИНВЕСТИЦИОННОЙ
ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТИ БИЗНЕС-ПРОЕКТОВ 6
Экономическая сущность инвестиций 6
Методы оценки эффективности инвестиционных проектов 10
Способы анализа рисков инвестиционного проекта 21
2 АНАЛИЗ ДИНАМИКИ РАЗВИТИЯ ЗАРУБЕЖНОГО И РОССИЙСКОГО
РЫНКА АВТОСЕРВИСНЫХ УСЛУГ 32
Анализ динамики рынка автосервисных услуг за рубежом 32
Автомобильный рынок и особенности автобизнеса в Европейском союзе 40
Автомобильный рынок Японии и Китая 47
Анализ динамики рынка автосервисных услуг в России и г. Челябинске.. 49
Концепция создания автосервиса самообслуживания в г. Челябинске 57
3 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ОТКРЫТИЯ
АВТОСЕРВИСА САМООБСЛУЖИВАНИЯ В Г.ЧЕЛЯБИНСКЕ 62
Анализ инвестиционной привлекательности открытия автосервиса самообслуживания 62
Анализ влияния фактора времени на экономическую целесообразность открытия автосервиса самообслуживания 78
Анализ рисков проекта по созданию автосервиса самообслуживания в г.Челябинске 80
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 84
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 88
ПРИЛОЖЕНИЯ
1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ ИНВЕСТИЦИОННОЙ
ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТИ БИЗНЕС-ПРОЕКТОВ 6
Экономическая сущность инвестиций 6
Методы оценки эффективности инвестиционных проектов 10
Способы анализа рисков инвестиционного проекта 21
2 АНАЛИЗ ДИНАМИКИ РАЗВИТИЯ ЗАРУБЕЖНОГО И РОССИЙСКОГО
РЫНКА АВТОСЕРВИСНЫХ УСЛУГ 32
Анализ динамики рынка автосервисных услуг за рубежом 32
Автомобильный рынок и особенности автобизнеса в Европейском союзе 40
Автомобильный рынок Японии и Китая 47
Анализ динамики рынка автосервисных услуг в России и г. Челябинске.. 49
Концепция создания автосервиса самообслуживания в г. Челябинске 57
3 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ОТКРЫТИЯ
АВТОСЕРВИСА САМООБСЛУЖИВАНИЯ В Г.ЧЕЛЯБИНСКЕ 62
Анализ инвестиционной привлекательности открытия автосервиса самообслуживания 62
Анализ влияния фактора времени на экономическую целесообразность открытия автосервиса самообслуживания 78
Анализ рисков проекта по созданию автосервиса самообслуживания в г.Челябинске 80
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 84
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 88
ПРИЛОЖЕНИЯ
В нынешних условиях сложной экономической обстановки многие отрасли нашей страны переживают снижение доходов. Остро стоит вопрос поддержания спроса, конкурентоспособности, а в некоторых случаях даже просто «оставаться на плаву». Не обошла стороной эта проблема и автобизнес. Продажи новых автомобилей по итогам 2016 года снизились на 11 % в сравнении с 2015 годом.
Рост организаций предлагающих услуги по ремонту и обслуживанию автомобиля, вызванный, в том числе и кризисом - средний возраст автомобиля в России приблизился к 12 годам, неуклонно растёт, увеличивается конкурентная борьба в отрасли. В данной работе будет проведён анализ современного состояния отечественного автобизнеса, будут выявлены тенденции развития автотранспортного бизнеса на зарубежном рынке и рассчитаны экономические показатели, способствующие открытию автосервиса самообслуживания.
Актуальность данного проекта кроется в реализации ряда уникальных возможностей для потребителя, недоступных при ремонте в специализированной автомастерской автослесарем, таких как проведение самостоятельного ремонта в тёплом (зимой) или кондиционируемом (летом) помещении, со всем необходимым для этого оборудованием; 100% доверие - ведь ремонт производит сам автовладелец; самоконтроль качества работ и главное - получение существенной финансовой экономии на обслуживании - оплата производится только за время и материалы.
Это совсем молодой и довольно необычный бизнес. И на первый взгляд может показаться, что он не имеет перспектив и будет не конкурентоспособен, ведь в каждом городе нашей страны есть огромное количество автомастерских, от «кустарных» до крупных брендовых автосервисов. Предлагаемый автосервис самообслуживания скорее всего не будет конкурировать с традиционными автосервисами, а займёт свою нишу на рынке автоуслуг. Автосервис самообслуживания позиционируется не как замена, а как дополнение и, в некоторых случаях, как альтернатива классическим автосервисам.
Рост организаций предлагающих услуги по ремонту и обслуживанию автомобиля, вызванный, в том числе и кризисом - средний возраст автомобиля в России приблизился к 12 годам, неуклонно растёт, увеличивается конкурентная борьба в отрасли. В данной работе будет проведён анализ современного состояния отечественного автобизнеса, будут выявлены тенденции развития автотранспортного бизнеса на зарубежном рынке и рассчитаны экономические показатели, способствующие открытию автосервиса самообслуживания.
Актуальность данного проекта кроется в реализации ряда уникальных возможностей для потребителя, недоступных при ремонте в специализированной автомастерской автослесарем, таких как проведение самостоятельного ремонта в тёплом (зимой) или кондиционируемом (летом) помещении, со всем необходимым для этого оборудованием; 100% доверие - ведь ремонт производит сам автовладелец; самоконтроль качества работ и главное - получение существенной финансовой экономии на обслуживании - оплата производится только за время и материалы.
Это совсем молодой и довольно необычный бизнес. И на первый взгляд может показаться, что он не имеет перспектив и будет не конкурентоспособен, ведь в каждом городе нашей страны есть огромное количество автомастерских, от «кустарных» до крупных брендовых автосервисов. Предлагаемый автосервис самообслуживания скорее всего не будет конкурировать с традиционными автосервисами, а займёт свою нишу на рынке автоуслуг. Автосервис самообслуживания позиционируется не как замена, а как дополнение и, в некоторых случаях, как альтернатива классическим автосервисам.
В условиях современного рынка успешно работают только те предприятия автомобильного бизнеса, которые могут предложить потребителю качественную услугу по относительно невысокой цене и при этом извлекать максимально
возможную прибыль для осуществления дальнейшего развития и роста. Каждый из этих параметром взаимоисключает другой. Открытие автосервиса
самообслуживания, в качестве альтернативы или дополнения к существующим стандартным автосервисам позволит осуществить этот сложноосуществимый компромисс. Качество контролируется самим клиентом, так как выполняет все работы он сам, задача АС обеспечить ему комфортные условия труда и предоставить грамотную консультацию. Цена услуги на порядок ниже, т.к. издержки на заработную плату меньше за счёт снижения числа сотрудников, чем в стандартном автосервисе. Ну и относительно высокая прибыль благодаря низкой себестоимости процесса.
В настоящее время на фоне девальвации рубля, в нашей стране сложилась сложная экономическая ситуация, результатом которой стало фактическое уменьшение реальных доходов населения и снижения покупательского спроса у большинства потребителей на товары и услуги не первой необходимости. Данный факт вынуждает бизнес для поддержания спроса и конкурентоспособности своего товара или услуг идти на снижение цены за счёт минимизации имеющихся издержек, путём снижения собственной прибыли и/или уменьшения качества производимого товара или оказываемой услуги, что в свою очередь имеет свой адекватный лимит. Многие пытаются выйти из данной ситуации с помощью новых способов решения или иного подхода к проблеме. Многие сферы услуг идут по пути автоматизации, перекладывания полномочий на потребителя своей деятельности (внедрения самообслуживания) или если это невозможно, то хотя бы какой-либо её части.
Итак, как видно система самообслуживания в большей или меньшей степени внедряется во многие сферы бизнеса.
Актуальность данного проекта кроется в реализации ряда уникальных возможностей для потребителя, недоступных при ремонте в специализированной автомастерской автослесарем, таких как проведение самостоятельного ремонта в тёплом (зимой) или кондиционируемом (летом) помещении, со всем необходимым для этого оборудованием; 100% доверие - ведь ремонт производит сам автовладелец; самоконтроль качества работ и главное - получение существенной финансовой экономии на обслуживании - оплата производится только за время и материалы.
Для открытия автосервиса самообслуживания мы рассчитали его целесообразность с помощью экономический показателей.
Чистый доход (NV). Данный показатель характеризует эффективность
инвестиций в абсолютных значениях (без учета временной стоимости денег).
NV = 705 800 руб. Критерием приемлемости проекта является положительный чистый доход, то есть NV > 0, значит, наш проект по данному методу является приемлемым, так как 705 800 > 0.
Норма прибыли (ARR). Этот показатель характеризует среднюю величину прибыльности проекта.
ARR = 65,61% Определенного критерия приемлемости проекта нет, но чем выше значение показателя, тем лучше. Таким образом, норма прибыли проекта составляет 65,61 %.
Срок окупаемости (PB). Показывает время, требуемое для покрытия начальных инвестиций за счет чистого денежного потока, генерируемого инвестиционным проектом.
PB = 1 год 6 месяцев. Критерием приемлемости проекта является меньший срок окупаемости проекта чем горизонт расчета проекта, то есть PB < Т, значит, наш проект по данному методу является приемлемым, так как 1 год и 6 месяцев гораздо меньше 5 лет. Таким образом, простой срок окупаемости проекта составляет 1 год и 8 месяцев.
Индекс доходности (PI). Данный показатель характеризует доход на единицу инвестиционных затрат и рассчитывается как отношение доходов по проекту к стоимости первоначальных инвестиций.
PI = 1,96 руб. Критерием приемлемости проекта является индекс доходности, больший 1, то есть PI >1, значит, наш проект по данному методу является приемлемым, так как 1,96 > 1.
Таким образом, не дисконтированный индекс доходности проекта равен 1,96 руб. Это означает, что каждый вложенный в предприятие рубль по истечении 1 года и 6 месяцев принесет 1,96 рубля прибыли.
Чистый дисконтированный доход (NPV). Данный показатель отражает прогнозную оценку прироста экономического потенциала предприятия в случае принятия рассматриваемого проекта и определяется путем сопоставления величины дисконтированных инвестиций с общей суммой дисконтированных денежных поступлений, порождаемых ими в течение расчетного периода.
NPV = 116 138 руб. Если NPV < 0, то данный инвестиционный проект не обеспечивает покрытие будущих расходов или обеспечивает только безубыточность и его следует отклонить от дальнейшего рассмотрения. Если NPV > 0, то проект привлекателен для инвестирования и требует дальнейшего анализа. Таким образом, чистый дисконтированный чистый доход нашего проекта является положительным, то есть NPV > 0, значит, наш проект по данному методу является привлекательным для инвестирования и требует дальнейшего анализа.
Дисконтированный индекс доходности (DPI). Данный показатель характеризует доход на единицу инвестиционных затрат и рассчитывается как отношение дисконтированных доходов по проекту к дисконтированной стоимости инвестиций.
DPI = 1,15 Критерием приемлемости проекта является дисконтированный индекс доходности, больший 1, то есть DPI>1, значит, наш проект по данному методу является приемлемым, так как 1,15 >1.
Дисконтированный период окупаемости (DPB). Данный показатель характеризует период, по окончанию которого первоначальные инвестиции покрываются дисконтированными доходами от осуществления проекта. Главное отличие от простой формулы срока окупаемости - это дисконтирование денежных потоков и приведение будущих денежных поступлений к текущему времени.
DPB = 1,53 Таким образом, с учетом дисконтирования проект окупится через 1 год 6 месяцев.
возможную прибыль для осуществления дальнейшего развития и роста. Каждый из этих параметром взаимоисключает другой. Открытие автосервиса
самообслуживания, в качестве альтернативы или дополнения к существующим стандартным автосервисам позволит осуществить этот сложноосуществимый компромисс. Качество контролируется самим клиентом, так как выполняет все работы он сам, задача АС обеспечить ему комфортные условия труда и предоставить грамотную консультацию. Цена услуги на порядок ниже, т.к. издержки на заработную плату меньше за счёт снижения числа сотрудников, чем в стандартном автосервисе. Ну и относительно высокая прибыль благодаря низкой себестоимости процесса.
В настоящее время на фоне девальвации рубля, в нашей стране сложилась сложная экономическая ситуация, результатом которой стало фактическое уменьшение реальных доходов населения и снижения покупательского спроса у большинства потребителей на товары и услуги не первой необходимости. Данный факт вынуждает бизнес для поддержания спроса и конкурентоспособности своего товара или услуг идти на снижение цены за счёт минимизации имеющихся издержек, путём снижения собственной прибыли и/или уменьшения качества производимого товара или оказываемой услуги, что в свою очередь имеет свой адекватный лимит. Многие пытаются выйти из данной ситуации с помощью новых способов решения или иного подхода к проблеме. Многие сферы услуг идут по пути автоматизации, перекладывания полномочий на потребителя своей деятельности (внедрения самообслуживания) или если это невозможно, то хотя бы какой-либо её части.
Итак, как видно система самообслуживания в большей или меньшей степени внедряется во многие сферы бизнеса.
Актуальность данного проекта кроется в реализации ряда уникальных возможностей для потребителя, недоступных при ремонте в специализированной автомастерской автослесарем, таких как проведение самостоятельного ремонта в тёплом (зимой) или кондиционируемом (летом) помещении, со всем необходимым для этого оборудованием; 100% доверие - ведь ремонт производит сам автовладелец; самоконтроль качества работ и главное - получение существенной финансовой экономии на обслуживании - оплата производится только за время и материалы.
Для открытия автосервиса самообслуживания мы рассчитали его целесообразность с помощью экономический показателей.
Чистый доход (NV). Данный показатель характеризует эффективность
инвестиций в абсолютных значениях (без учета временной стоимости денег).
NV = 705 800 руб. Критерием приемлемости проекта является положительный чистый доход, то есть NV > 0, значит, наш проект по данному методу является приемлемым, так как 705 800 > 0.
Норма прибыли (ARR). Этот показатель характеризует среднюю величину прибыльности проекта.
ARR = 65,61% Определенного критерия приемлемости проекта нет, но чем выше значение показателя, тем лучше. Таким образом, норма прибыли проекта составляет 65,61 %.
Срок окупаемости (PB). Показывает время, требуемое для покрытия начальных инвестиций за счет чистого денежного потока, генерируемого инвестиционным проектом.
PB = 1 год 6 месяцев. Критерием приемлемости проекта является меньший срок окупаемости проекта чем горизонт расчета проекта, то есть PB < Т, значит, наш проект по данному методу является приемлемым, так как 1 год и 6 месяцев гораздо меньше 5 лет. Таким образом, простой срок окупаемости проекта составляет 1 год и 8 месяцев.
Индекс доходности (PI). Данный показатель характеризует доход на единицу инвестиционных затрат и рассчитывается как отношение доходов по проекту к стоимости первоначальных инвестиций.
PI = 1,96 руб. Критерием приемлемости проекта является индекс доходности, больший 1, то есть PI >1, значит, наш проект по данному методу является приемлемым, так как 1,96 > 1.
Таким образом, не дисконтированный индекс доходности проекта равен 1,96 руб. Это означает, что каждый вложенный в предприятие рубль по истечении 1 года и 6 месяцев принесет 1,96 рубля прибыли.
Чистый дисконтированный доход (NPV). Данный показатель отражает прогнозную оценку прироста экономического потенциала предприятия в случае принятия рассматриваемого проекта и определяется путем сопоставления величины дисконтированных инвестиций с общей суммой дисконтированных денежных поступлений, порождаемых ими в течение расчетного периода.
NPV = 116 138 руб. Если NPV < 0, то данный инвестиционный проект не обеспечивает покрытие будущих расходов или обеспечивает только безубыточность и его следует отклонить от дальнейшего рассмотрения. Если NPV > 0, то проект привлекателен для инвестирования и требует дальнейшего анализа. Таким образом, чистый дисконтированный чистый доход нашего проекта является положительным, то есть NPV > 0, значит, наш проект по данному методу является привлекательным для инвестирования и требует дальнейшего анализа.
Дисконтированный индекс доходности (DPI). Данный показатель характеризует доход на единицу инвестиционных затрат и рассчитывается как отношение дисконтированных доходов по проекту к дисконтированной стоимости инвестиций.
DPI = 1,15 Критерием приемлемости проекта является дисконтированный индекс доходности, больший 1, то есть DPI>1, значит, наш проект по данному методу является приемлемым, так как 1,15 >1.
Дисконтированный период окупаемости (DPB). Данный показатель характеризует период, по окончанию которого первоначальные инвестиции покрываются дисконтированными доходами от осуществления проекта. Главное отличие от простой формулы срока окупаемости - это дисконтирование денежных потоков и приведение будущих денежных поступлений к текущему времени.
DPB = 1,53 Таким образом, с учетом дисконтирования проект окупится через 1 год 6 месяцев.