Учет, контроль и анализ затрат в транспортных организациях (по материалам ООО «Энерготранс»)
|
Введение 3
1. Экономическая сущность затрат 8
1.1. Понятие и классификация затрат 8
1.2. Методы учета затрат 13
1.3. Нормативно-правовое регулирование затрат 23
2. Бухгалтерский учет и контроль затрат в ООО «Энерготранс» 31
2.1. Организация бухгалтерского учета и оформления
транспортных услуг в ООО «Энерготранс»
2.2. Учет и контроль затрат на ремонт и техническое
обслуживание в ООО «Энерготранс»
2.3. Учет и контроль ГСМ в ООО «Энерготранс» 52
3. Анализ затрат транспортной организации на примере ООО «Энерготранс»
3.1. Анализ структуры и динамики затрат в ООО «Энерготранс»
3.2. Анализ себестоимости транспортных услуг в ООО «Энерготранс»
3.3. Резервы снижения затрат на транспортные услуги в ООО «Энерготранс»
Заключение 85
Список использованных источников 90
Приложения
1. Экономическая сущность затрат 8
1.1. Понятие и классификация затрат 8
1.2. Методы учета затрат 13
1.3. Нормативно-правовое регулирование затрат 23
2. Бухгалтерский учет и контроль затрат в ООО «Энерготранс» 31
2.1. Организация бухгалтерского учета и оформления
транспортных услуг в ООО «Энерготранс»
2.2. Учет и контроль затрат на ремонт и техническое
обслуживание в ООО «Энерготранс»
2.3. Учет и контроль ГСМ в ООО «Энерготранс» 52
3. Анализ затрат транспортной организации на примере ООО «Энерготранс»
3.1. Анализ структуры и динамики затрат в ООО «Энерготранс»
3.2. Анализ себестоимости транспортных услуг в ООО «Энерготранс»
3.3. Резервы снижения затрат на транспортные услуги в ООО «Энерготранс»
Заключение 85
Список использованных источников 90
Приложения
Одной из важнейших отраслей сферы услуг можно назвать транспорт. Особое место в транспортной системе страны принадлежит автомобильному транспорту, занимающему по объему перевозок грузов и людей первое место среди других видов транспорта. Он обладает высокой мобильностью, маневренностью, проходимостью, скоростью доставки. Практически любой процесс перевозки начинается и заканчивается использованием автомобильного транспорта. Переход к рынку стал для автомобильного транспорта началом нового этапа его развития: внедряются новые виды деятельности и формы транспортного обслуживания. Все более весомая роль в этом принадлежит независимым транспортным предприятиям, которые получили возможность самостоятельно выходить на рынок транспортных услуг, причем их число постоянно растет.
В настоящее время обозначилась устойчивая тенденция создания транспортных компаний, предлагающих широкий спектр транспортных услуг. Будущее за теми компаниями, которые смогут организовать полный комплекс транспортных услуг, а не только перепродажи фрахта. В выигрыше при этом будут и компании-экспедиторы, и их заказчики, так как уменьшаются срок доставки товара до конечного пункта, а также цена на его доставку.
В настоящее время, в условиях жесткой конкуренции между растущим числом транспортных организаций, большое значение придается уменьшению общих затрат в цене товара и, в частности, затрат на их транспортировку. Основу экономической оценки транспортных услуг составляет расчет затрат на их оказание. Методы определения затрат на производство транспортных услуг должны учитывать специфику внутренних и международных перевозок. Специфика вида перевозок обусловливает характер отражения уровня и структуры затрат на производство соответствующих транспортных услуг.
Информация об уровне и структуре затрат на перевозки позволит оценить степень влияния различных факторов и изыскать возможности их снижения.
Одним из недостатков в организации учета эксплуатационных затрат на автотранспорте является недооценка роли и значения первичного учета. Это подтверждает факт повсеместного использования на автотранспортных предприятиях таких первичных документов, которые во многом дублируют друг друга. Необходимо использовать также методы и средства обработки информации, которые позволили бы сократить сроки обработки данных и оперативно их проанализировать, что, несомненно, улучшило бы качество управления предприятием.
Немного публикаций в настоящее время посвящено совершенствованию организации первичного, текущего и сводного учета затрат на транспортные услуги. Учет затрат на такой вид услуг - наиболее трудоемкий и сложный участок учета на автотранспортных предприятиях. Совершенствование его - это достижение такой организации учета затрат, при котором будут удовлетворены потребности в данных учета для управления и при этом затрачено минимально возможное количество труда. На сегодняшний день по-прежнему остаются неразрешенными спорные вопросы в этой сфере услуг, начиная от выбора единицы измерения и заканчивая методом учета затрат. Кроме того, немаловажным также является определение цены на услуги транспортных компаний. Учет затрат необходимо так организовать, чтобы можно было использовать имеющуюся информацию для принятия управленческих решений по оптимизации цен на транспортные услуги, а также по выявлению резервов снижения затрат в процессе их анализа с целью выживания предприятия в конкурентной борьбе и продолжения его деятельности в будущем.
Целью написания дипломной работы является изучение учета, контроля и анализа затрат, разработка мероприятий, направленных на совершенствование бухгалтерского учета и анализа в ООО «Энерготранс».
Для достижения цели были поставлены следующие задачи:
- рассмотреть понятие и экономическую сущность затрат в транспортных организациях;
- изучить нормативно-правовую базу, регулирующую бухгалтерский учет, контроль и анализ в транспортных предприятиях;
- раскрыть особенности функционирования транспортных организаций и их влияние на организацию учета и анализа производственных затрат;
- выявить особенности в организации учета затрат и реализации транспортных услуг и их влияние на формирование цен (тарифа) этих услуг на примере ООО «Энерготранс»;
- разработать методику анализа затрат на оказание транспортных услуг, обеспечивающую объективный, оперативный и качественный уровень оценки влияния системы управления затратами на общее финансовое положение;
- провести анализ затрат транспортной организации ООО «Энерготранс»;
- разработать мероприятия по совершенствованию организации и ведения бухгалтерского учета, контроля и анализа затрат в ООО «Энерготранс».
Предметом исследования является учет, контроль и анализ производственных затрат по оказанию транспортных услуг.
Объектом исследования было выбрано автотранспортное предприятие Общество с ограниченной ответственностью «Энерготранс». Период исследования 2014 - 2015 года.
Теоретической и методологической основой исследования явились труды отечественных и зарубежных ученых в области бухгалтерского учета и анализа транспортных расходов, законодательные и нормативные акты по бухгалтерскому учету; официальная статистическая информация; материалы периодических изданий и научных конференций.
В процессе исследования применялись общенаучные методы и приемы: научная абстракция, анализ, синтез, сравнение, группировка, обобщение и др.
Методика исследования основана на изучении, обобщении и оценке накопленных знаний и опыта в сфере бухгалтерского учета, контроля и анализа
в транспортных организациях, апробации полученных результатов в практической деятельности коммерческих организаций.
Эмпирическими источниками послужили документы бухгалтерской финансовой отчетности анализируемого предприятия за период с 2014-2015гг, аудиторское заключение, учетная политика, и другие локальные нормативные акты организации.
Тема работы, поставленная цель и задачи обусловили структуру работы. Дипломная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений. В первой главе «Экономическая сущность затрат» выпускной квалификационной работы рассмотрены теоретические основы организации бухгалтерского учета и анализа затрат транспортного предприятия, а именно: экономическая сущность, классификация и методы учета затрат, нормативное регулирование, а также особенности учета, контроля и калькулирования затрат в транспортных организациях.
Во второй главе «Бухгалтерский учет и контроль затрат в ООО «Энерготранс»» дана характеристика предприятия, изучены особенности организации бухгалтерского учета и оформления транспортных услуг в ООО «Энерготранс», учет и контроль амортизации, затрат на ремонт и техническое обслуживание, затрат на ГСМ, даны рекомендации по совершенствованию бухгалтерского учета и контроля в выбранной организации.
В третьей главе «Анализ затрат транспортной организации на примере ООО«Энерготранс»» проведен анализ затрат транспортной организации, включающий в себя анализ структуры и динамики затрат ООО «Энерготранс», анализ себестоимости транспортных услуг, анализ себестоимости отдельных видов перевозок, выявление резервов снижения затрат на транспортные услуги в ООО «Энерготранс».
Практическая значимость дипломной работы состоит в повышении объективности оценки затрат на оказание услуг, оперативности и своевременности определения возникающих отклонений по ним; усилении контроля за их формированием и использованием; расширении аналитических возможностей информации о производственных затратах. Проведенный анализ затрат, разработанные в работе рекомендации, сформулированные выводы и подготовленные на их основе предложения могут быть использованы в непосредственной работе, а также могут служить концептуальной основой для разработки стратегий развития выбранной организации.
В настоящее время обозначилась устойчивая тенденция создания транспортных компаний, предлагающих широкий спектр транспортных услуг. Будущее за теми компаниями, которые смогут организовать полный комплекс транспортных услуг, а не только перепродажи фрахта. В выигрыше при этом будут и компании-экспедиторы, и их заказчики, так как уменьшаются срок доставки товара до конечного пункта, а также цена на его доставку.
В настоящее время, в условиях жесткой конкуренции между растущим числом транспортных организаций, большое значение придается уменьшению общих затрат в цене товара и, в частности, затрат на их транспортировку. Основу экономической оценки транспортных услуг составляет расчет затрат на их оказание. Методы определения затрат на производство транспортных услуг должны учитывать специфику внутренних и международных перевозок. Специфика вида перевозок обусловливает характер отражения уровня и структуры затрат на производство соответствующих транспортных услуг.
Информация об уровне и структуре затрат на перевозки позволит оценить степень влияния различных факторов и изыскать возможности их снижения.
Одним из недостатков в организации учета эксплуатационных затрат на автотранспорте является недооценка роли и значения первичного учета. Это подтверждает факт повсеместного использования на автотранспортных предприятиях таких первичных документов, которые во многом дублируют друг друга. Необходимо использовать также методы и средства обработки информации, которые позволили бы сократить сроки обработки данных и оперативно их проанализировать, что, несомненно, улучшило бы качество управления предприятием.
Немного публикаций в настоящее время посвящено совершенствованию организации первичного, текущего и сводного учета затрат на транспортные услуги. Учет затрат на такой вид услуг - наиболее трудоемкий и сложный участок учета на автотранспортных предприятиях. Совершенствование его - это достижение такой организации учета затрат, при котором будут удовлетворены потребности в данных учета для управления и при этом затрачено минимально возможное количество труда. На сегодняшний день по-прежнему остаются неразрешенными спорные вопросы в этой сфере услуг, начиная от выбора единицы измерения и заканчивая методом учета затрат. Кроме того, немаловажным также является определение цены на услуги транспортных компаний. Учет затрат необходимо так организовать, чтобы можно было использовать имеющуюся информацию для принятия управленческих решений по оптимизации цен на транспортные услуги, а также по выявлению резервов снижения затрат в процессе их анализа с целью выживания предприятия в конкурентной борьбе и продолжения его деятельности в будущем.
Целью написания дипломной работы является изучение учета, контроля и анализа затрат, разработка мероприятий, направленных на совершенствование бухгалтерского учета и анализа в ООО «Энерготранс».
Для достижения цели были поставлены следующие задачи:
- рассмотреть понятие и экономическую сущность затрат в транспортных организациях;
- изучить нормативно-правовую базу, регулирующую бухгалтерский учет, контроль и анализ в транспортных предприятиях;
- раскрыть особенности функционирования транспортных организаций и их влияние на организацию учета и анализа производственных затрат;
- выявить особенности в организации учета затрат и реализации транспортных услуг и их влияние на формирование цен (тарифа) этих услуг на примере ООО «Энерготранс»;
- разработать методику анализа затрат на оказание транспортных услуг, обеспечивающую объективный, оперативный и качественный уровень оценки влияния системы управления затратами на общее финансовое положение;
- провести анализ затрат транспортной организации ООО «Энерготранс»;
- разработать мероприятия по совершенствованию организации и ведения бухгалтерского учета, контроля и анализа затрат в ООО «Энерготранс».
Предметом исследования является учет, контроль и анализ производственных затрат по оказанию транспортных услуг.
Объектом исследования было выбрано автотранспортное предприятие Общество с ограниченной ответственностью «Энерготранс». Период исследования 2014 - 2015 года.
Теоретической и методологической основой исследования явились труды отечественных и зарубежных ученых в области бухгалтерского учета и анализа транспортных расходов, законодательные и нормативные акты по бухгалтерскому учету; официальная статистическая информация; материалы периодических изданий и научных конференций.
В процессе исследования применялись общенаучные методы и приемы: научная абстракция, анализ, синтез, сравнение, группировка, обобщение и др.
Методика исследования основана на изучении, обобщении и оценке накопленных знаний и опыта в сфере бухгалтерского учета, контроля и анализа
в транспортных организациях, апробации полученных результатов в практической деятельности коммерческих организаций.
Эмпирическими источниками послужили документы бухгалтерской финансовой отчетности анализируемого предприятия за период с 2014-2015гг, аудиторское заключение, учетная политика, и другие локальные нормативные акты организации.
Тема работы, поставленная цель и задачи обусловили структуру работы. Дипломная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений. В первой главе «Экономическая сущность затрат» выпускной квалификационной работы рассмотрены теоретические основы организации бухгалтерского учета и анализа затрат транспортного предприятия, а именно: экономическая сущность, классификация и методы учета затрат, нормативное регулирование, а также особенности учета, контроля и калькулирования затрат в транспортных организациях.
Во второй главе «Бухгалтерский учет и контроль затрат в ООО «Энерготранс»» дана характеристика предприятия, изучены особенности организации бухгалтерского учета и оформления транспортных услуг в ООО «Энерготранс», учет и контроль амортизации, затрат на ремонт и техническое обслуживание, затрат на ГСМ, даны рекомендации по совершенствованию бухгалтерского учета и контроля в выбранной организации.
В третьей главе «Анализ затрат транспортной организации на примере ООО«Энерготранс»» проведен анализ затрат транспортной организации, включающий в себя анализ структуры и динамики затрат ООО «Энерготранс», анализ себестоимости транспортных услуг, анализ себестоимости отдельных видов перевозок, выявление резервов снижения затрат на транспортные услуги в ООО «Энерготранс».
Практическая значимость дипломной работы состоит в повышении объективности оценки затрат на оказание услуг, оперативности и своевременности определения возникающих отклонений по ним; усилении контроля за их формированием и использованием; расширении аналитических возможностей информации о производственных затратах. Проведенный анализ затрат, разработанные в работе рекомендации, сформулированные выводы и подготовленные на их основе предложения могут быть использованы в непосредственной работе, а также могут служить концептуальной основой для разработки стратегий развития выбранной организации.
Транспортная отрасль и автомобильный транспорт в частности являются основным связующим звеном всех отраслей народного хозяйства нашей страны. Эффективность и бесперебойность его работы влияет не только на экономические процессы, но и социально-политическую обстановку. Так, являясь составной частью себестоимости любого продукта, увеличение автотранспортных расходов автоматически вызывает увеличение цен, что, в свою очередь, влияет на уровень инфляции. Нарушение же графиков перевозок грузов и пассажиров незамедлительно сказывается на социально-политической стабильности общества.
Наиболее значимой особенностью, характерной для всей транспортной отрасли, выступает тот факт, что продукция транспорта не имеет вещественной формы, ее нельзя хранить или накапливать, в связи с чем процессы ее производства и реализации неотделимы и единовременны. Характеристикой грузового автомобильного транспорта является высокая себестоимость автомобильных перевозок грузов, связанная с ограниченной грузоподъемностью подвижного состава, высокой энерго- и трудоемкостью. осуществляемая этими организациями, имеет ряд особенностей: она низкорентабельна, высок уровень затрат, значительная зависимость от цен поставщиков, этапы производства и реализации транспортной продукции совмещены, что препятствует планированию.
Целью написания выпускной квалификационной работы являлось изучение учета, контроля и анализа затрат, разработка мероприятий, направленных на совершенствование бухгалтерского учета и анализа в ООО «Энерготранс».
В ходе написания работы были решены следующие задачи:
- изучена экономическая сущность затрат в транспортных организациях;
- проанализирована нормативно-правовая база, регулирующая бухгалтерский учет, контроль и анализ в транспортных предприятиях;
- раскрыты особенности функционирования транспортных организаций и их влияние на организацию учета и анализа производственных затрат;
- рассмотрены мероприятия по осуществления контроля затрат на ООО «Энерготранс». В частности контроль затрат на ГСМ, ремонт и техническое обслуживание.
- проведен анализ структуры и динамики затрат, а также анализ себестоимости услуг транспортной организации ООО «Энерготранс»;
- разработаны мероприятия по совершенствованию организации и ведения бухгалтерского учета, контроля и анализа затрат в ООО «Энерготранс».
Проведение операционного анализа затрат на примере организации позволило выделить три наиболее значимых фактора в системе управления затратами. Такими факторами оказались: уровень учета и контроля за постоянными расходами, политика предприятия, направленная на экономию всех видов ресурсов, и налоговая политика предприятия.
В процессе выполнения выпускной квалификационной работы было выяснено, что основными источниками резервов снижения себестоимости транспортных услуг ООО «Энерготранс» являются:
1. Увеличение объема грузооборота за счет более полного использования производственной мощности предприятия, а также снижения себестоимости оказываемых услуг.
Подсчет резерва роста прибыли за счет снижения себестоимости продукции (Р|Пс) осуществляется следующим образом: выявленный резерв снижения себестоимости продукции (Р|С) умножается на возможный объем её продаж с учетом резервов его роста:
Р t Пс =Х РIС (уРпп + P t Vpn)
Таким образом, если бы организация использовала свои резервы роста прибыли за счет увеличения объемов грузооборота и снижения себестоимости, то прибыль от оказания услуг составила 86118 тыс. руб. (76937 + 9181) вместо 76937 тыс. руб.
2. Сокращение затрат на оказание транспортных услуг за счет повышения уровня производительности труда, экономии материалов, электроэнергии, топлива и др.
3. При использовании повременной системы тарифообразования за выполненные автомобиле-часы работы наибольшее внимание необходимо уделять формированию общехозяйственных расходов, поскольку именно они содержат основные резервы снижения постоянных затрат грузового автотранспортного предприятия от перевозки грузов.
4. Затраты на ремонт и техническое обслуживание транспортных средств составляют более 12 % из всей структуры затрат организации снижения данных затрат можно добиться путем тщательного ухода за автомобилем и повышения качества технического обслуживания, т. е. путем уменьшения потребности в текущих ремонтах, которые составляют значительную долю общих затрат на обслуживание и ремонт. А
5. В 2015 г. затраты на авиа ГСМ составили 90 470тыс.руб. За счет оптимизации затрат на ГСМ исходя из корректировки норм расхода ,плановое снижение расходов составит 11,7%.
Рассчитаем возможную рентабельность продаж:
В случае снижения расходов на заправку и экономии расходов возможный рост рентабельности продаж составит 0,9% за счет использования оптимальных норм расхода горюче-смазочных материалов для каждого автомобиля, учитывающих категорию транспортного средства, выполняемую работу, условия эксплуатации и еще ряда факторов;
6. Внедрение системы мониторинга транспорта с целью предотвращения нецелевого и неэффективного использования транспортного парка организации, установления и пресечения фактов хищения топлива и других горюче-смазочных материалов, отклонения от маршрута, а также с целью получения показания датчиков, установленных на транспортном средстве (например, датчиков расхода топлива или открытия/закрытия грузового отсека). Более того, анализ потребления топлива во время движения позволяет выявить факты заправки некачественным топливом и принять соответствующие меры. Таким образом, внедрение систем GPS-мониторинга позволит значительно снизить риски и затраты, возникающие в ООО «Энерготранс»
7. В целях эффективного учета и планирования анализ прямых и косвенных расходов на транспортном предприятии рекомендовано проводить регулярно (не реже двух раз месяц). Это должно осуществляться с целью выявления возможных резервов для снижения расходов по отдельным статьям затрат. Разделение затрат на прямые и косвенные позволит менеджменту ООО «Энерготранс» вести учет и формировать полную себестоимость транспортных услуг.
8. С целью повышения учета и контроля за постоянными расходами на рассматриваемом предприятии было принято решение использовать дополнительные формы аналитической отчетности, позволяющие повысить эффективность управления затратами, а также использовать показатели операционного анализа для определения изменения финансового состояния предприятия (например, предложенный и рекомендованный к внедрению «Отчет о структуре затрат»),
9. В результате проведенного анализа было определено, что в общей сумме затрат грузового автотранспортного предприятия значительную долю (около 40 процентов) составляют постоянные затраты. Из чего следует, что эффективная работа и устойчивость автотранспортной компании на рынке автотранспортных услуг напрямую зависит от способности организации управлять непосредственно постоянными затратами.
Управление постоянными затратами предлагается осуществлять по трем основным факторным направлениям:
- увеличение учета и контроля за постоянными расходами;
- экономия всех видов ресурсов;
- работа по снижению величины налогов
Улучшение показателей работы автотранспортного предприятия в этом случае происходит за счёт снижения доли постоянных расходов в общей величине расходов и уменьшения себестоимости единицы продукции. Снижение себестоимости, а значит, и затрат на единицу выпущенной продукции на этом этапе развития отрасли автомобильного транспорта осуществляется в основном за счёт хорошей организации работы подвижного состава, внедрения достижений науки и техники, а также экономии материальных и трудовых ресурсов. Для эффективного управления затратами необходимо учитывать, что задачи управления должны решаться в комплексе, кроме того, существует большое разнообразие приемов и методов управления ими.
Наиболее значимой особенностью, характерной для всей транспортной отрасли, выступает тот факт, что продукция транспорта не имеет вещественной формы, ее нельзя хранить или накапливать, в связи с чем процессы ее производства и реализации неотделимы и единовременны. Характеристикой грузового автомобильного транспорта является высокая себестоимость автомобильных перевозок грузов, связанная с ограниченной грузоподъемностью подвижного состава, высокой энерго- и трудоемкостью. осуществляемая этими организациями, имеет ряд особенностей: она низкорентабельна, высок уровень затрат, значительная зависимость от цен поставщиков, этапы производства и реализации транспортной продукции совмещены, что препятствует планированию.
Целью написания выпускной квалификационной работы являлось изучение учета, контроля и анализа затрат, разработка мероприятий, направленных на совершенствование бухгалтерского учета и анализа в ООО «Энерготранс».
В ходе написания работы были решены следующие задачи:
- изучена экономическая сущность затрат в транспортных организациях;
- проанализирована нормативно-правовая база, регулирующая бухгалтерский учет, контроль и анализ в транспортных предприятиях;
- раскрыты особенности функционирования транспортных организаций и их влияние на организацию учета и анализа производственных затрат;
- рассмотрены мероприятия по осуществления контроля затрат на ООО «Энерготранс». В частности контроль затрат на ГСМ, ремонт и техническое обслуживание.
- проведен анализ структуры и динамики затрат, а также анализ себестоимости услуг транспортной организации ООО «Энерготранс»;
- разработаны мероприятия по совершенствованию организации и ведения бухгалтерского учета, контроля и анализа затрат в ООО «Энерготранс».
Проведение операционного анализа затрат на примере организации позволило выделить три наиболее значимых фактора в системе управления затратами. Такими факторами оказались: уровень учета и контроля за постоянными расходами, политика предприятия, направленная на экономию всех видов ресурсов, и налоговая политика предприятия.
В процессе выполнения выпускной квалификационной работы было выяснено, что основными источниками резервов снижения себестоимости транспортных услуг ООО «Энерготранс» являются:
1. Увеличение объема грузооборота за счет более полного использования производственной мощности предприятия, а также снижения себестоимости оказываемых услуг.
Подсчет резерва роста прибыли за счет снижения себестоимости продукции (Р|Пс) осуществляется следующим образом: выявленный резерв снижения себестоимости продукции (Р|С) умножается на возможный объем её продаж с учетом резервов его роста:
Р t Пс =Х РIС (уРпп + P t Vpn)
Таким образом, если бы организация использовала свои резервы роста прибыли за счет увеличения объемов грузооборота и снижения себестоимости, то прибыль от оказания услуг составила 86118 тыс. руб. (76937 + 9181) вместо 76937 тыс. руб.
2. Сокращение затрат на оказание транспортных услуг за счет повышения уровня производительности труда, экономии материалов, электроэнергии, топлива и др.
3. При использовании повременной системы тарифообразования за выполненные автомобиле-часы работы наибольшее внимание необходимо уделять формированию общехозяйственных расходов, поскольку именно они содержат основные резервы снижения постоянных затрат грузового автотранспортного предприятия от перевозки грузов.
4. Затраты на ремонт и техническое обслуживание транспортных средств составляют более 12 % из всей структуры затрат организации снижения данных затрат можно добиться путем тщательного ухода за автомобилем и повышения качества технического обслуживания, т. е. путем уменьшения потребности в текущих ремонтах, которые составляют значительную долю общих затрат на обслуживание и ремонт. А
5. В 2015 г. затраты на авиа ГСМ составили 90 470тыс.руб. За счет оптимизации затрат на ГСМ исходя из корректировки норм расхода ,плановое снижение расходов составит 11,7%.
Рассчитаем возможную рентабельность продаж:
В случае снижения расходов на заправку и экономии расходов возможный рост рентабельности продаж составит 0,9% за счет использования оптимальных норм расхода горюче-смазочных материалов для каждого автомобиля, учитывающих категорию транспортного средства, выполняемую работу, условия эксплуатации и еще ряда факторов;
6. Внедрение системы мониторинга транспорта с целью предотвращения нецелевого и неэффективного использования транспортного парка организации, установления и пресечения фактов хищения топлива и других горюче-смазочных материалов, отклонения от маршрута, а также с целью получения показания датчиков, установленных на транспортном средстве (например, датчиков расхода топлива или открытия/закрытия грузового отсека). Более того, анализ потребления топлива во время движения позволяет выявить факты заправки некачественным топливом и принять соответствующие меры. Таким образом, внедрение систем GPS-мониторинга позволит значительно снизить риски и затраты, возникающие в ООО «Энерготранс»
7. В целях эффективного учета и планирования анализ прямых и косвенных расходов на транспортном предприятии рекомендовано проводить регулярно (не реже двух раз месяц). Это должно осуществляться с целью выявления возможных резервов для снижения расходов по отдельным статьям затрат. Разделение затрат на прямые и косвенные позволит менеджменту ООО «Энерготранс» вести учет и формировать полную себестоимость транспортных услуг.
8. С целью повышения учета и контроля за постоянными расходами на рассматриваемом предприятии было принято решение использовать дополнительные формы аналитической отчетности, позволяющие повысить эффективность управления затратами, а также использовать показатели операционного анализа для определения изменения финансового состояния предприятия (например, предложенный и рекомендованный к внедрению «Отчет о структуре затрат»),
9. В результате проведенного анализа было определено, что в общей сумме затрат грузового автотранспортного предприятия значительную долю (около 40 процентов) составляют постоянные затраты. Из чего следует, что эффективная работа и устойчивость автотранспортной компании на рынке автотранспортных услуг напрямую зависит от способности организации управлять непосредственно постоянными затратами.
Управление постоянными затратами предлагается осуществлять по трем основным факторным направлениям:
- увеличение учета и контроля за постоянными расходами;
- экономия всех видов ресурсов;
- работа по снижению величины налогов
Улучшение показателей работы автотранспортного предприятия в этом случае происходит за счёт снижения доли постоянных расходов в общей величине расходов и уменьшения себестоимости единицы продукции. Снижение себестоимости, а значит, и затрат на единицу выпущенной продукции на этом этапе развития отрасли автомобильного транспорта осуществляется в основном за счёт хорошей организации работы подвижного состава, внедрения достижений науки и техники, а также экономии материальных и трудовых ресурсов. Для эффективного управления затратами необходимо учитывать, что задачи управления должны решаться в комплексе, кроме того, существует большое разнообразие приемов и методов управления ими.
Подобные работы
- УЧЕТ, КОНТРОЛЬ И АНАЛИЗ ЗАТРАТ В ТРАНСПОРТНЫХ
ОРГАНИЗАЦИЯХ
Дипломные работы, ВКР, бухгалтерский учет, анализ и аудит. Язык работы: Русский. Цена: 4900 р. Год сдачи: 2018
Заказать работу
Заявка на оценку стоимости
Это краткая форма заказа. После ее заполнения вы перейдете на полную форму заказа работы
Каталог работ (152561)
- Бакалаврская работа (38868)
- Диссертация (978)
- Магистерская диссертация (22489)
- Дипломные работы, ВКР (62279)
- Главы к дипломным работам (2139)
- Курсовые работы (10693)
- Контрольные работы (6269)
- Отчеты по практике (1357)
- Рефераты (1488)
- Задачи, тесты, ПТК (631)
- Ответы на вопросы (155)
- Статьи, Эссе, Сочинения (942)
- Бизнес-планы (51)
- Презентации (106)
- РГР (84)
- Авторефераты (РГБ) (1692)
- Диссертации (РГБ) (1882)
- Прочее (458)
Новости
06.01.2018
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
Помощь в выполнении учебных и научных работ на заказ ОФОРМИТЬ ЗАКАЗ
дальше»» Все новости
Статьи
- Где лучше заказывать диссертации и дипломные?
- Выполнение научных статей
- Подготовка диссертаций
- Подводные камни при написании магистерской работы
- Помощь в выполнении дипломных работ
»» Все статьи
Заказать работу
Заявка на оценку стоимости
Это краткая форма заказа. После ее заполнения вы перейдете на полную форму заказа работы
