ИССЛЕДОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ (НА ПРИМЕРЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ г. КАЗАНИ)

Транспортная система - это совокупность транспортных предприятий, транспортной инфраструктуры и управления. Цель ее функционирования - удовлетворение транспортных потребностей населения. В транспортной системе России имеются все традиционные виды транспорта, структура и размещение транспортных коммуникаций в состоянии обеспечить сложившиеся внутренние и внешние транспортно-экономические связи.
Единой транспортная система страны становится при согласованном развитии и функционировании всех видов транспорта, направленных на то, чтобы при минимальных затратах удовлетворить транспортные запросы потребителей.
Сложность единой транспортной системы страны характеризуется многоцелевым назначением, предусматривающем использование транспортной сети для перемещения широкой номенклатуры грузов.
Основным принципом расчета эффективности автомобильного пассажирского транспорта города является экономический принцип. В качестве исходной базы принимаются показатели, значение которых можно взять из данных статистики за отчетный период и данных транспортного департамента города. Посредством этих показателей рассчитываются технико-эксплуатационные показатели.
Город Казань - столица Татарстана, относящийся по численности населения к крупнейшим городам Российской Федерации. Его население на 01.01.2018 г. составляет 1 231 878 человек.
В структуру автомобильного транспорта города входит сеть автотранспортных и автообслуживающих предприятий, автовокзал и развитая сеть городского и пригородного автотранспорта - пассажирского и грузового, личного и коммерческого.
В городе активно используются инновации, в целях сохранения контроля над городскими перевозками муниципальными властями города было принято решение о приобретении за счет средств городского бюджета полномасштабной спутниковой навигационной системы с использованием бортовых комплектов «Гранит-Навигатор-02». Бортовыми комплектами снабжены все автобусы городских маршрутов транспорта.
В Стратегии социально-экономического развития города Казани до 2030 года транспортным приоритетом названо обеспечение населения города комфортным общественным транспортом.
Согласно статистических данных, в Казани за сутки перевозится более 450 тысяч человек. Всего совершается за 1 день около 1 миллиона поездок. По данным МКУ «Организация пассажирских перевозок», в 2017 году пассажирский транспорт города Казани перевез 356 миллионов пассажиров. 79%, или 281,24 млн. человек перевезено автобусами городского транспорта.
Передвижной состав пассажирских перевозок составляет 1315 единиц транспорта (на 01.01.2018), из них 1103 автобуса большого и особо большого класса и 212 автобусов малого класса. Автобусы ежедневно выходят на линию в количестве 814 единиц, что составляет 61,9% от их инвентарного количества.
Сегодня в Казани функционирует 99 автобусных маршрутов общей протяженностью 1238 км. Средняя дальность полной поездки 1 пассажира составляет 5,45 км.
Используя показатель транспортной работы в местокилометрах, можно рассчитать и оценить уровень транспортного обслуживания компаниями, осуществляющими пассажирские перевозки, так как он связан с провозной возможностью автобусов конкретного транспортного предприятия.
Лучший результат по перевозкам у ИП Гилязова Ф.Т., что говорит о том, что автобусы у предпринимателя имеют большую вместимость и их количество достаточно для осуществления автобусных перевозок.
Оптимизация транспортной системы состоит в совершенствовании маршрутной сети через увеличение провозной способности пассажирского транспорта и снижении нагрузки на улично-дорожную сеть транспортным потоком. Решить поставленную задачу можно, увеличив среднюю вместимость автобусов до оптимального уровня, который можно определить с помощью технико-эксплуатационных показателей, которые здесь являются показателями качества транспортного обслуживания.
В результате сравнения видов общественного транспорта были сделаны следующие выводы:
- строительство 1 км пути для метро значительно дороже строительства 1 км автодороги (7,5 млрд. рублей и 15 млн. рублей);
- приведенная стоимость организации движения у автобуса является минимальной;
- приведенная стоимость подвижного состава автотранспорта дороже других видов транспорта;
- автобус является наименее экологичным видом транспорта;
- метро - наиболее оптимальный вид городского транспорта, обеспечивающий более высокую скорость перемещения пассажира.
Для обеспечения транспортной доступности в новом микрорайоне города «Салават Купере» оптимальным является скоростного трамвая, с конечной точкой маршрута возле станции метро.
В работе рассмотрена единая транспортная система Российской Федерации и ее основные характеристики; раскрыты особенности расчета технико-эксплуатационных показателей городской транспортной системы; дана технико-эксплуатационная характеристика транспортной системы города Казани; разработана программа повышения эффективности технико-эксплуатационных характеристик транспортной системы города Казани, что являлось задачами работы. Таким образом, цель достигнута - исследованы технико-эксплуатационные характеристики городской транспортной системы и их эффективность (на примере города Казани).


Купить