ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………….....7
1 АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДВИЖЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В ПРЕДЕЛАХ СТАНЦИИ…………………………………………………………………..….9
1.1 Устройство железнодорожной станции………………………………..9
1.2 Устройства автоматизации на сортировочных горках………………13
1.3 Автоматизированная система ДИСПАРК……………………………14
1.4 Устройства контроля схода подвижного состава (УКСПС)………...21
1.5 Система автоматического контроля механизма автосцепки………...22
1.6 Система ДДК – детектор дефектных колес…………………………..22
1.7 Средства автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда (КТСМ)……………………………….23
1.8 Подсистема автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда (ДИСК)……………………………….23
1.9 Автоматизированная система управления железнодорожным транспортом (АСУЖТ)……………………………………………………….24
2 СТАНЦИЯ ПЕЧОРА…………………………………………………...27
2.1 Расположение, состав и функции станции
Печора …………………..…………………………………………………...27
2.2 Климатическая характеристика……………………………………….37
2.3 Технологический процесс цеха движения……………………………40
2.4 Характеристика работы приемосдатчика груза………………………48
2.5 Характеристика работы регулировщика скорости движения вагонов………………………………………………………………………....52
3 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА РАБОТНИКОВ ЦЕХА ДВИЖЕНИЯ………………………………………………………………..... 56
3.1 Общая характеристика условий труда………………………………..56
3.2 Факторы вредности и опасности, спецодежда……………………….57
3.3 Необходимые действия по обеспечению безопасности приемосдатчика, регулировщика скорости движения вагонов……………59
3.4 Требования безопасности при нахождении на железнодорожных путях…………………………………………………………………………...60
3.5 Травматизм……………………………………………………………...62
4 АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДЛЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ЦЕХА ДВИЖЕНИЯ НА СТАНЦИИ ПЕЧОРА………………………………………………………….64
4.1 Система АСКО ПВ (автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов)………………………………………………...64
4.2 Вагонные замедлители…………………………………………………73
4.3 Совершенствование безопасности цеха движения…………………..78
5 ЭКОНОМИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ ПО УСТАНОВКЕ И ОБСЛУЖИВАНИЮ ВАГОННОГО ЗАМЕДЛИТЕЛЯ И АСКО ПВ…………………………………………………………………………..…..80
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………….83
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ……………………………...84
ПРИЛОЖЕНИЯ……………………………………………………………….85
ПРИЛОЖЕНИЕ 1……………………………………………………………..86
ПРИЛОЖЕНИЕ 2……………………………………………………………..87
ПРИЛОЖЕНИЕ 3……………………………………………………………..88
ПРИЛОЖЕНИЕ 4……………………………………………………………..91

Купить

АННОТАЦИЯ
на дипломный проект Хозяинова В. П.
«Совершенствование системы безопасности работников цеха движения станции Печора»
Данный дипломный проект состоит из введения, пяти основных разделов, заключения и списка используемой литературы. Объем работы составляет 93 страницы.
В первом разделе рассматриваются системы: УКСПС, САКМА, ДДК, КТСМ, ДИСК, которые улучшают производственную деятельность приемосдатчика, регулировщика вагонов, обеспечивают диагностику испорченного оборудования, но не организовывают безопасность передвижения и работы приемосдатчика, регулировщика скорости движения вагонов.
Во втором разделе проекта описана краткая характеристика работы станции Печора и климатическая характеристика.
В третьем разделе рассматривается безопасность условий труда и травматизм на станции Печора.
В четвертом разделе предлагается автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов, пневматический вагонный замедлитель, которые обеспечивают безопасность нахождения на путях станции работников цеха движения.
В пятом разделе приведены экономические расчеты по установке и обслуживанию АСКО ПВ и вагонного замедлителя, а также вероятностный расчет предлагаемой экономической эффективности от снижения травматизма на станции Печора при внедрении этих систем.

ВВЕДЕНИЕ
Развитие общества, его производительных сил невозможно без хорошо функционирующей транспортной системы (транспортного комплекса), в состав которой входят железнодорожный, автомобильный, трубопроводный, воздушный, речной и морской виды транспорта, представляющие собой сложные многоотраслевые структуры.
Железнодорожный транспорт в общей транспортной системе занимает ведущее место: работает непрерывно в течение года и суток, осуществляя массовую перевозку топлива, металлов, леса, цемента, удобрений, зерна, продовольственных и многих других грузов всех отраслей народного хозяйства, обеспечивая нормальное функционирование производства, жизнедеятельность людей в городах и сельской местности. Железнодорожный транспорт участвует в различных фазах производственного процесса: в начальной, если перевозят сырье, исходные материалы, в средней, если перевозят комплектующее оборудование, и, наконец, в завершающей, если перевозят готовую продукцию потребителям.
Главные задачи грузовой станции – своевременное выполнение планов погрузки, выгрузки и перевалки грузов в условиях наиболее рационального использования технических

Купить