📄Работа №25096
Тема: Реконструкция участка автомобильной дороги третьей категории в Красноярском крае
Характеристики работы
Тип работы
Бакалаврская работа
Предмет
Технология строительных процессов
Объем:
54 листов
Год:
2018
Просмотров:
338
5900
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение
1 Характеристика района изысканий 7
1.1 Экономическая характеристика района проложения трассы 7
1.2 Климат 7
1.3 Гидрологические условия 11
1.4 Инженерно-геологические условия 11
1.5 Растительность и почвы 12
2 Обоснование реконструкции дороги 13
2.1 Определение расчетной интенсивности движения 13
2.2 Основные технические показатели реконструируемого участка
автомобильной дороги 14
3 План и продольный профиль дороги 14
3.1 План трассы 14
3.1.1 Анализ существующей дороги 15
3.1.1 Разработка реконструируемого варианта трассы 16
3.1.3 Описание трассы 16
3.2 Продольный профиль дороги 17
3.2.1 Обоснование руководящих отметок и контрольных точек 17
3.2.2 Описание проектной линии 17
3.2.3 Поперечный профиль 18
4 Комплексная оценка безопасности движения дороги 19
4.1 Оценка безопасности движения до реконструкции дороги 19
4.1.1 Расчет скоростей движения 19
4.1.2 Оценка безопасности движения по графикам коэффициентов
аварийности 20
4.1.3 Оценка по графикам коэффициентов безопасности 22
4.2 Оценка безопасности движения после реконструкции дороги 22
4.2.1 Расчет скоростей движения 22
4.2.2 Оценка безопасности движения по графикам коэффициентов
аварийности 23
4.2.3 Оценка по графикам коэффициентов безопасности 24
5 Проектирование (реконструкция) дорожной одежды 25
5.1 Конструирование 2 вариантов дорожной одежды 25
5.2 Расчет 1-го варианта дорожной одежды 27
5.2.1 Расчет по упругому прогибу 29
5.2.2 Расчет на сдвиг в подстилающем слое 30
5.2.3 Расчет на сопротивление изгибу в монолитных слоях 30
5.2.4 Расчет на морозостойкость 31
5.3 Расчет 2-го варианта дорожной одежды 32
5.3.1 Расчет по упругому прогибу 33
5.3.2 Расчет на сдвиг в подстилающем слое 34
5.3.3 Расчет на сопротивление изгибу в монолитных слоях 35
5.3.4 Расчет на морозостойкость 36
5.4 Выбор наиболее экономичного варианта дорожной одежды 37
Заключение 39
Список использованных источников 40
Приложение 1 Ведомость углов поворота, прямых и кривых 41
Приложение 2 Ведомость отметок земли по оси дороги 42
Приложение 3 Ведомость объемов земляных работ 43
1 Характеристика района изысканий 7
1.1 Экономическая характеристика района проложения трассы 7
1.2 Климат 7
1.3 Гидрологические условия 11
1.4 Инженерно-геологические условия 11
1.5 Растительность и почвы 12
2 Обоснование реконструкции дороги 13
2.1 Определение расчетной интенсивности движения 13
2.2 Основные технические показатели реконструируемого участка
автомобильной дороги 14
3 План и продольный профиль дороги 14
3.1 План трассы 14
3.1.1 Анализ существующей дороги 15
3.1.1 Разработка реконструируемого варианта трассы 16
3.1.3 Описание трассы 16
3.2 Продольный профиль дороги 17
3.2.1 Обоснование руководящих отметок и контрольных точек 17
3.2.2 Описание проектной линии 17
3.2.3 Поперечный профиль 18
4 Комплексная оценка безопасности движения дороги 19
4.1 Оценка безопасности движения до реконструкции дороги 19
4.1.1 Расчет скоростей движения 19
4.1.2 Оценка безопасности движения по графикам коэффициентов
аварийности 20
4.1.3 Оценка по графикам коэффициентов безопасности 22
4.2 Оценка безопасности движения после реконструкции дороги 22
4.2.1 Расчет скоростей движения 22
4.2.2 Оценка безопасности движения по графикам коэффициентов
аварийности 23
4.2.3 Оценка по графикам коэффициентов безопасности 24
5 Проектирование (реконструкция) дорожной одежды 25
5.1 Конструирование 2 вариантов дорожной одежды 25
5.2 Расчет 1-го варианта дорожной одежды 27
5.2.1 Расчет по упругому прогибу 29
5.2.2 Расчет на сдвиг в подстилающем слое 30
5.2.3 Расчет на сопротивление изгибу в монолитных слоях 30
5.2.4 Расчет на морозостойкость 31
5.3 Расчет 2-го варианта дорожной одежды 32
5.3.1 Расчет по упругому прогибу 33
5.3.2 Расчет на сдвиг в подстилающем слое 34
5.3.3 Расчет на сопротивление изгибу в монолитных слоях 35
5.3.4 Расчет на морозостойкость 36
5.4 Выбор наиболее экономичного варианта дорожной одежды 37
Заключение 39
Список использованных источников 40
Приложение 1 Ведомость углов поворота, прямых и кривых 41
Приложение 2 Ведомость отметок земли по оси дороги 42
Приложение 3 Ведомость объемов земляных работ 43
📖 Введение
Выпускная квалификационная работа по теме «Реконструкция участка автомобильной дороги третьей категории в Красноярском крае» содержит 35 страниц текстового документа, 5 приложений, 8 использованных источников, 6 листов графического материала.
Существующий участок федеральной автомобильной дороги Р-255 «Сибирь» на участке км 593+000 - км 597+867 расположен в Боготольском районе Красноярского края. Дорога имеет III категорию дороги:
- расчет приведенной интенсивности движение и определения категории дороги;
- определение комплексной оценка безопасности движения существующей и реконструируемой дороги;
- расчет двух вариантов дорожной одежды и выбор более экономного варианта;
- вычерчивание реконструируемого продольного профиля и поперечные профили с уширением земляного полотна;
В результате расчета приведенной интенсивности была принята II категория дороги, а по комплексной оценки безопасности, вариант реконструируемой дороги оказался более безопасным для движения автотранспорта.
В итоге по расчетам двух вариантов дорожной одежды был принят второй вариант, т.к. он оказался дешевле и толщина слоя на 2 см меньше первого варианта.
Существующий участок федеральной автомобильной дороги Р-255 «Сибирь» на участке км 593+000 - км 597+867 расположен в Боготольском районе Красноярского края. Дорога имеет III категорию дороги:
- расчет приведенной интенсивности движение и определения категории дороги;
- определение комплексной оценка безопасности движения существующей и реконструируемой дороги;
- расчет двух вариантов дорожной одежды и выбор более экономного варианта;
- вычерчивание реконструируемого продольного профиля и поперечные профили с уширением земляного полотна;
В результате расчета приведенной интенсивности была принята II категория дороги, а по комплексной оценки безопасности, вариант реконструируемой дороги оказался более безопасным для движения автотранспорта.
В итоге по расчетам двух вариантов дорожной одежды был принят второй вариант, т.к. он оказался дешевле и толщина слоя на 2 см меньше первого варианта.
✅ Заключение
В данной выпускной квалификационной работе была исследована существующая дорога III категории, у которой приведенная интенсивность единиц автомобилей в сутки превышала значение допустимого количества для данной категории, из этих данных следовало, что категорию дорогу нужно повысить с III до II категории дороги. Была рассчитана комплексная оценка безопасности движения дороги, для существующей трассы и реконструируемой, по значениям графиков «комплексной оценки безопасности» построенных в графической части ВКР следует, что наиболее безопасная оценка движения соответствует реконструируемому варианту. Так же была проанализирована существующая трасса в плане и в продольном профиле, где минимальные значения радиусов удовлетворяли минимальным значениям II категории дороги и не требуется перетрасситрование трассы. В поперечном профиле, было принято уширить с двух сторон дорожную одежду по 0,5 метров и обочину уширить до 3,0 метров, а рабочую отметку поднять 0,13 метров, на толщину черных слоев асфальтобетона принятой дорожной одежды.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.