ВВЕДЕНИЕ 6
1. Маркетинговое исследование рынка продаж автомобилей марки ГАЗ в городе Красноярск 8
1.1.1. Обоснование спроса на услуги автосервиса в районе
проектируемой станции технического обслуживания (СТО) 8
1.1.2. Определение основных показателей, характеризующих
потребность региона в услугах автосервиса 9
1.1.3. Расчет количества автомобилей в регионе 10
1.1.4. Расчет динамики изменения насыщенности региона грузовыми
автомобилями 11
1.1.5. Расчет показателей годовых пробегов автомобилей, наработки на
автомобиле-заезд и годового количества обращений СТО 14
1.2. Оценка спроса на услуги автосервиса в регионе 16
1.2.1. Общие подходы к оценке спроса на услуги 16
1.2.2. Оценка спроса на текущий период 17
1.2.3. Оценка спроса на перспективу 18
1.2.4. Анализ результатов оценки спроса на услуги автосервиса в регионе 19
1.3. Прогнозирование динамики изменения спроса на услуги автосервиса в регионе 19
1.3.1. Оценка изменения спроса на услуги для СТО региона 19
1.3.2. Прогнозируемый спрос на услуги автосервиса 21
1.3.3. Анализ перспектив развития сети СТО в регионе 23
1.4. Прогнозирование спроса на услуги автосервиса в регионе проектируемой СТО 23
1.4.1. Расчет - прогноз для проектируемой СТО 23
1.5. Результаты обоснования спроса на услуги автосервиса и целесообразность создания СТО в рассматриваемом регионе 24
2. Анализ марки ГАЗ 25
2.1. Модельный ряд автомобилей ГАЗ 26
2.2. Основные неисправности грузового автомобиля Газель-3302 с
двигателем УМЗ-4216 36
3. Проектирование технологического и инструмента для ТО и ТР
транспортных машин 39
3.1. Литературно-патентное исследование 40
3.2. Справка о поиске 40
3.3. Анализ технических решений, их классификация и выбор
прототипа 40
3.3.1. Классификация приборов проверки и регулировки фар 40
3.3.2. Выбор прототипа 41
3.4. Техническое задание на разработку технологического
оборудования 42
3.4.1. Наименование и область применения 42
3.4.2. Источники разработки 42
3.4.3. Технические требования 42
3.5. Технические характеристики 42
3.6. Разработка образца оборудования 43
3.7. Принцип работы индикаторного устройства 46
3.8. Преимущества разработанной конструкции перед прототипом ... 49
3.9. Особенности эксплуатации разработанной конструкции 49
3.9.1. Результат разработки 49
3.10. Технологический процесс проверки и регулировки автомобильных фар 50
4. Технологический расчет диагностического участка СТО 51
4.1. Расчет годового объема работ 52
4.2. Годовой объем вспомогательных работ 53
4.3. Расчет числа производственных рабочих 54
4.4. Расчет числа постов и автомобиле - мест 56
4.5. Расчет площадей производственных помещений 59
4.5.1. Расчет площадей зон ТО и ТР 59
4.6. Технологическая планировка производственного участка 63
4.6.1. Подбор технологического оборудования 63
4.7. Расчет ресурсов 64
4.7.1. Расчет минимальной мощности отопительной системы 64
4.7.2. Потребность в технологической электроэнергии 65
4.7.3. Годовой расход электроэнергии для освещения 66
4.7.4. Годовой расход воздуха 67
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 68
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 69
Автомобильный транспорт России представляет собой наиболее гибкий и массовый вид транспорта. У него ряд важных отличий от других транспортных отраслей. Основная часть автомобильного парка страны эксплуатируется в нетранспортных организациях. При этом сеть автомобильных дорог наряду с парком коммерческих автомобилей используется также автомобилями, находящимися в личном пользовании граждан.
В развитии автомобильного транспорта находят своё отражение все изменения, которые происходят в социально-экономических и производственных системах. Одной из главных важнейших тенденций развития автомобильного транспорта является объединение ресурсо - распределительных и транспортных процессов в инновационной сфере - логистике. И как следствие за счет этого еще большее внимание уделяют именно автомобильному транспорту.
Парк автомобильного транспорта Российской Федерации, в условиях новой экономической ситуации, меняется технологически и структурно, приближаясь к плановым параметрам, которые характерны для стран с развитой промышленностью.
В странах с развитой промышленностью грузовой автопарк грузоподъемностью до 2 т составляет от 80% до 90%, тогда как в 2000 г. он составлял 39%, а сейчас в Российской Федерации он равен приблизительно 88%
Предметом исследования в рамках данной квалификационной работы является сервисное обслуживание и ремонт автомобилей марки ГАЗ в городе Красноярск.
Целью данной работы является совершенствование сервисного обслуживания на примере грузового коммерческого автомобиля Газель 3302 - Газель Бизнес.
Для достижения этой цели в выпускной квалификационной работе поставлены следующие задачи:
1. Рассчитать насыщенность населения автомобилями марки ГАЗ в регионе на текущий период и, на основе полученных данных, спрогнозировать динамику изменения спроса на услуги СТО в регионе на перспективный период;
2. Провести анализ основных неисправностей автомобилей ГАЗ. Определить и обосновать предложение по усовершенствованию технологии ремонта одной из основных неисправностей данного автомобиля;
3. Разработать модель оптического стенда проверки и регулировки автомобильных фар, усовершенствованного автоматизированным модулем определения коррекции света фар относительно свето-теневой границы;
4. Выполнить технологический расчет участка диагностики городской СТО и на основе полученных данных спроектировать диагностический участок.
Пояснительная записка состоит из содержания, введения, четырёх глав, заключения и списка использованных источников.
Целью данной работы являлось - совершенствование сервисного обслуживания на примере автомобиля марки ГАЗ.
В первой части было произведено исследование рынка автомобилей марки ГАЗ. В результате исследования были спрогнозированы спрос на услуги СТО и насыщенность населения автомобилями марки ГАЗ на перспективный период. Было рассчитано, что заданная насыщенность nmax=n2=7,8 авт./1000 жителей будет достигнута через 16 лет, то есть к 2034 году.
В настоящее время спрос на услуги по существующим СТО составляет Мв=17076 обращений в год. На перспективный период спрос составит Мп=14145 обращений. Следовательно, потенциальный дополнительный спрос на услуги в регионе на момент запуска проектируемой СТО будет составлять МдУ=2930 обращения.
Во второй части был проведён анализ основных неисправностей автомобилей ГАЗ. Большая часть неисправностей возникают в электронных системах, системе охлаждения, трансмиссии, не соблюдения периодичностей проведения технического обслуживания, а также из-за условий эксплуатации автомобиля. Были выделены основные неисправности каждой из систем автомобиля.
В третьей части произведена разработка усовершенствованной модели оптического стенда проверки и регулировки фар, рассмотрена инструкция по эксплуатации прибора, необходимые требования и условия для проведения качественной проверки и регулировки фар ближнего и дальнего света автомобиля.
В четвертой части представлен расчет диагностического участка городской СТО для проведения диагностики, проверки и регулировки установки углов колес, положения головных фар света, тормозной системы и подвески коммерческих автомобилей марки ГАЗ, используя исходные данные, полученные в ходе маркетингового исследования в первой части. В результате расчета была получена СТО на 18 рабочих постов, из которых 2 поста для проведения диагностики коммерческих автомобилей ГАЗ в полном объёме с площадью зоны 92 м2. Всего площадь генерального плана составляет 4767 м2. Для моделирования участка диагностики был составлен список необходимого оборудования и рассчитаны необходимые ресурсы.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
