📄Работа №212056
Тема: Совершенствование технологии сборки и сварки задвижки диаметром 1020 мм
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Сварочное производство
Объем:
85 листов
Год:
2017
Просмотров:
29
4850
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ 6
1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 7
1.1 Описание изделия 7
1.2 Технология сварки корпуса задвижки с катушками 14
1.3 Несовершенство существующей технологии 25
2 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 26
2.1 Выбор способа сварки 26
2.2 Описание предлагаемой технологии 29
2.3 Выбор сварочных материалов 31
2.4 Расчет параметров режима сварки 33
2.5 Применяемое сварочное оборудование 47
2.6 Применяемая оснастка 48
3 КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА 53
4 ТЕХНИЧЕСКОЕ НОРМИРОВАНИЕ 57
4.1 Расчет фондов рабочего времени 57
4.2 Расчет норм штучного времени 60
4.3 Организация производства 63
4.4 Расчет расхода материалов 65
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 69
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 70
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 71
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 80
1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 7
1.1 Описание изделия 7
1.2 Технология сварки корпуса задвижки с катушками 14
1.3 Несовершенство существующей технологии 25
2 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 26
2.1 Выбор способа сварки 26
2.2 Описание предлагаемой технологии 29
2.3 Выбор сварочных материалов 31
2.4 Расчет параметров режима сварки 33
2.5 Применяемое сварочное оборудование 47
2.6 Применяемая оснастка 48
3 КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА 53
4 ТЕХНИЧЕСКОЕ НОРМИРОВАНИЕ 57
4.1 Расчет фондов рабочего времени 57
4.2 Расчет норм штучного времени 60
4.3 Организация производства 63
4.4 Расчет расхода материалов 65
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 69
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 70
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 71
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 80
📖 Аннотация
В данной выпускной квалификационной работе исследуется и предлагается усовершенствование технологии сборки и сварки корпуса задвижки диаметром 1020 мм, являющейся критически важным элементом запорной арматуры магистральных газопроводов. Актуальность исследования обусловлена необходимостью сокращения сроков изготовления и повышения надежности подобных устройств в условиях активного развития и модернизации трубопроводной системы России. Основным результатом работы является разработка новой технологии, предусматривающей замену ручной дуговой сварки штучными электродами на автоматическую сварку под слоем флюса с организацией поворотного стыка при помощи роликовых опор и горизонтального вращателя, что позволяет исключить трудоемкие вертикальные и потолочные швы. Технико-экономическое обоснование демонстрирует сокращение времени сварки одного стыка на 60 минут и значительное снижение влияния человеческого фактора. Научная значимость заключается в системном анализе и оптимизации сварочного процесса для крупногабаритных конструкций, а практическая – в конкретных рекомендациях по внедрению оборудования (навесная сварочная головка, вращатели) для повышения производительности и качества сварных соединений. Теоретической основой послужили работы таких авторов, как А.И. Акулов, рассматривающий технологию сварки плавлением, Г.А. Николаев, посвятивший исследования расчету сварных конструкций, С.А. Куркин, изучавший вопросы автоматизации сварочного производства, и М.В. Шахматов, освещавший особенности изготовления сварных оболочек.
📖 Введение
Современное состояние рынка трубопроводной системы, которая расположена на территории Российской Федерации и предназначена для транспортирования сжиженного газа, вынуждает эту систему изменяться. Происходит строительство новых и реконструкция существующих газопроводов. При этом немаловажную роль играет вопрос о перекрытии потока транспортируемой среды в действующей нитке трубопровода для проведения модернизации и капитального ремонта.
Перекрытие потока рабочей среды осуществляется при помощи запорной арматуры, такой как шиберные и клиновые задвижки, а также шаровые краны. Указанные запорные устройства предназначаются для того, чтобы перекрыть поток рабочей среды для проведения необходимых плановых работ. Изготовление указанных устройств производится как в заводских условиях, так и в условиях монтажной площадки.
Срок изготовления указанных устройств достаточно продолжителен и главной задачей стоит сократить максимально возможно время. Это можно сделать путем совершенствования отдельных технологических процессов, таких как сборка и сварка.
В выпускной квалификационной работе предлагается усовершенствовать технологию изготовления корпуса задвижки диаметром 1020 мм путем изменения технологии сварки. Предлагается заменить сварочное оборудование, изменить способ сварки, а также установить дополнительное оборудование для удобства процесса сварки. Это позволит сократить время на изготовление и повысить качество сварных соединений.
Перекрытие потока рабочей среды осуществляется при помощи запорной арматуры, такой как шиберные и клиновые задвижки, а также шаровые краны. Указанные запорные устройства предназначаются для того, чтобы перекрыть поток рабочей среды для проведения необходимых плановых работ. Изготовление указанных устройств производится как в заводских условиях, так и в условиях монтажной площадки.
Срок изготовления указанных устройств достаточно продолжителен и главной задачей стоит сократить максимально возможно время. Это можно сделать путем совершенствования отдельных технологических процессов, таких как сборка и сварка.
В выпускной квалификационной работе предлагается усовершенствовать технологию изготовления корпуса задвижки диаметром 1020 мм путем изменения технологии сварки. Предлагается заменить сварочное оборудование, изменить способ сварки, а также установить дополнительное оборудование для удобства процесса сварки. Это позволит сократить время на изготовление и повысить качество сварных соединений.
✅ Заключение
В выпускной квалификационной работе предложено усовершенствовать существующую технологию сборки и сварки корпуса и катушек при изготовлении задвижки диаметром 1020 мм. Согласно существующей технологии сборка производится при помощи наружного центратора. Далее устанавливались прихватки, центратор снимался и устанавливались кольцевые пропановые горелки. Производился предварительный подогрев. Затем швы варились ручной дуговой сваркой штучными электродами.
Проанализировав технологию можно сделать вывод о том, что в условиях производства она низкоэффективна, так как наблюдается невысокая производительность, и высокий процент трудового участия сварщика, что повышает влияние человеческого фактора на выполнение сварных швов. Также сварка выполнялась не только в нижнем положении, но и в вертикальном и в потолочном положении.
Для усовершенствования технологии предложен способ автоматической сварки под слоем флюса. Для осуществления указанной технологии при сварке под слоем флюса стык предлагается сделать поворотным. Это возможно сделать применением вращателя горизонтального, роликовых опор. Для сварки предлагается применить навесную сварочную головку, которая закрепляется на колонне.
При техническом нормировании и сравнении двух технологий было выявлено, что согласно предлагаемой технологии время на изготовление одного стыка уменьшается примерно на 60 мин, что позволяет увеличить количество стыков, сваренных за одну смену.
Проанализировав технологию можно сделать вывод о том, что в условиях производства она низкоэффективна, так как наблюдается невысокая производительность, и высокий процент трудового участия сварщика, что повышает влияние человеческого фактора на выполнение сварных швов. Также сварка выполнялась не только в нижнем положении, но и в вертикальном и в потолочном положении.
Для усовершенствования технологии предложен способ автоматической сварки под слоем флюса. Для осуществления указанной технологии при сварке под слоем флюса стык предлагается сделать поворотным. Это возможно сделать применением вращателя горизонтального, роликовых опор. Для сварки предлагается применить навесную сварочную головку, которая закрепляется на колонне.
При техническом нормировании и сравнении двух технологий было выявлено, что согласно предлагаемой технологии время на изготовление одного стыка уменьшается примерно на 60 мин, что позволяет увеличить количество стыков, сваренных за одну смену.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.