Помощь студентам в учебе
Организация пешеходного перехода с учетом требований безопасности на ул. Худякова от ул. Лесопарковая до ул. Университетская набережная, без реконструкции участка УДС г. Челябинск
|
АННОТАЦИЯ 2
ВВЕДЕНИЕ 7
1 АВТОМОБИЛИЗАЦИЯ 9
1.1 Автомобилизация в мире и России 9
1.2 Динамика выпуска автомобилей в России и в мире 14
1.3 Автомобилизация в Челябинской области и городе Челябинске 20
2 АВАРИЙНОСТЬ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 22
2.1 Аварийность по Челябинской области и городу Челябинску 26
2.2 Анализ аварийности ул. Худякова от ул. Лесопарковая до ул.
Университетская набережная в городе Челябинске 29
2.3 Анализ организациидорожногодвижения 30
2.4 Анализ детского дорожно-транспортного травматизма в городе
Челябинске 31
2.5 Организация дорожного движения и предлагаемые мероприятия ул.
Худякова от ул. Лесопарковая до ул. Университетская набережная 35
3 ПРЕДЛАГАЕМЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ НА УЛ. ХУДЯКОВА ОТ УЛ.
ЛЕСОПАРКОВАЯ ДО УЛ. УНИВЕРСИТЕТСКАЯ НАБЕРЕЖНАЯ 37
3.1 Строительство надземного пешеходного перехода без реконструкции
УДС 37
3.2 Обустройство дороги, организация и безопасность движения 41
3.3 Здания, строения и сооружения, входящие в инфраструктуру линейного
объекта 42
3.4 Проект организации работ по демонтажу линейного объекта 43
3.5 Основные требования гражданской обороны, касающиеся размещения,
проектирования улиц и дорог 43
3.6 Перечень мероприятий, обеспечивающих соблюдение требований по
охране труда в процессе эксплуатации линейного объекта 43
3.7 Перечень мероприятий, обеспечивающих соблюдение требований по
охране труда в процессе эксплуатации линейного объекта 44
3.8 Описание и обоснование проектных решений при реализации требований, предусмотренных статьей 8 Федерального закона «О
транспортнойбезопасности» 46
3.9 Технико-экономическая характеристика проектируемого линейного объекта 47
4 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ 49
4.1 Расчёт величины ущерба от дорожно-транспортных происшествий в
результате гибели и ранений людей в г.Челябинске за 2018 год 50
4.2 Ущерб от дорожно-транспортных происшествий на пересечении улиц
Худякова-Лесопарковая-Университетская набережная за 2018 год 53
4.3 Затраты на внедрение мероприятий по реконструкции и организации
движения на улице Худякова от улицы Лесопарковая до улицы
Университетская набережная 54
4.4 Показатели экономическойэффективности 55
5 БЕЗОПАСТНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 58
5.1 Шумовое воздействие 61
5.2 Обеспечение требований безопасности движения при выполнении
предложенных мероприятий 67
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 70
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 73
ВВЕДЕНИЕ 7
1 АВТОМОБИЛИЗАЦИЯ 9
1.1 Автомобилизация в мире и России 9
1.2 Динамика выпуска автомобилей в России и в мире 14
1.3 Автомобилизация в Челябинской области и городе Челябинске 20
2 АВАРИЙНОСТЬ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 22
2.1 Аварийность по Челябинской области и городу Челябинску 26
2.2 Анализ аварийности ул. Худякова от ул. Лесопарковая до ул.
Университетская набережная в городе Челябинске 29
2.3 Анализ организациидорожногодвижения 30
2.4 Анализ детского дорожно-транспортного травматизма в городе
Челябинске 31
2.5 Организация дорожного движения и предлагаемые мероприятия ул.
Худякова от ул. Лесопарковая до ул. Университетская набережная 35
3 ПРЕДЛАГАЕМЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ НА УЛ. ХУДЯКОВА ОТ УЛ.
ЛЕСОПАРКОВАЯ ДО УЛ. УНИВЕРСИТЕТСКАЯ НАБЕРЕЖНАЯ 37
3.1 Строительство надземного пешеходного перехода без реконструкции
УДС 37
3.2 Обустройство дороги, организация и безопасность движения 41
3.3 Здания, строения и сооружения, входящие в инфраструктуру линейного
объекта 42
3.4 Проект организации работ по демонтажу линейного объекта 43
3.5 Основные требования гражданской обороны, касающиеся размещения,
проектирования улиц и дорог 43
3.6 Перечень мероприятий, обеспечивающих соблюдение требований по
охране труда в процессе эксплуатации линейного объекта 43
3.7 Перечень мероприятий, обеспечивающих соблюдение требований по
охране труда в процессе эксплуатации линейного объекта 44
3.8 Описание и обоснование проектных решений при реализации требований, предусмотренных статьей 8 Федерального закона «О
транспортнойбезопасности» 46
3.9 Технико-экономическая характеристика проектируемого линейного объекта 47
4 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ 49
4.1 Расчёт величины ущерба от дорожно-транспортных происшествий в
результате гибели и ранений людей в г.Челябинске за 2018 год 50
4.2 Ущерб от дорожно-транспортных происшествий на пересечении улиц
Худякова-Лесопарковая-Университетская набережная за 2018 год 53
4.3 Затраты на внедрение мероприятий по реконструкции и организации
движения на улице Худякова от улицы Лесопарковая до улицы
Университетская набережная 54
4.4 Показатели экономическойэффективности 55
5 БЕЗОПАСТНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 58
5.1 Шумовое воздействие 61
5.2 Обеспечение требований безопасности движения при выполнении
предложенных мероприятий 67
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 70
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 73
На современном этапе развития российской экономики автомобильный транспорт, как и в большинстве развитых стран, играет важнейшую роль в обеспечении экономического роста и социального развития государства. В настоящее время в нашей стране отмечается один из самых высоких темпов прироста автомобилизации. Но возрастающая мобильность населения является одной из причин увеличения аварийности, так как увеличивается количество перевозок личным транспортом и нарастает диспропорция между увеличением количеством автомобилей и протяженностью улично-дорожной сети, которая в свою очередь не рассчитана на такие транспортные потоки. В результате возникает транспортная проблема, когда например, при ремонте какой либо одной улицы, на объездных получается затор.
Проблема аварийности в последние десятилетия приобрела особую остроту. Дорожно-транспортные происшествия с участием автомобилей по их числу, по количеству погибших и пострадавших, по суммарному объему ущерба для страны ставят на первое место по сравнению с происшествиями на железнодорожном и авиационном транспорте. Поданным «PulitzerCenter» общее количество погибших на автомобильных дорогах мира достигло 1 млн 240 тысяч смертей в год. В развивающихся странах смертность на дорогах стала пятой по значимости причиной смерти среди таких причин, как ВИЧ/СПИД, малярия, туберкулез идр.
В России уровень аварийности на дорогах, несмотря на некоторые снижения её абсолютных показателей, остается высоким на протяжении долгих лет. Причинами сложившейся ситуации являются несоответствие дорожнотранспортной инфраструктуры потребностям общества и государства в безопасном движении, недостаточная эффективность функционирования системы обеспечения дорожного движения и низкая дисциплина участников дорожного движения.
Необходимо на ранних стадиях выявить недостатки и
обернуть их в преимущества, тем самым уменьшив показатели аварийности
и увеличив безопасность дорожного движения.
Целью дипломной работы является совершенствование безопасности дорожного движения и пропускной способности участка УДС.
Объектом является ул. Худякова от ул. Лесопарковая до ул.
Университетская набережнаяв городе Челябинске. На данном участке необходимо проанализировать интенсивность транспортных и пешеходных потоков, провести исследование сложившейся дорожно-транспортной ситуации, а также предложить комплекс мероприятий по совершенствованию, повышению организации безопасности дорожного движения.
Проблема аварийности в последние десятилетия приобрела особую остроту. Дорожно-транспортные происшествия с участием автомобилей по их числу, по количеству погибших и пострадавших, по суммарному объему ущерба для страны ставят на первое место по сравнению с происшествиями на железнодорожном и авиационном транспорте. Поданным «PulitzerCenter» общее количество погибших на автомобильных дорогах мира достигло 1 млн 240 тысяч смертей в год. В развивающихся странах смертность на дорогах стала пятой по значимости причиной смерти среди таких причин, как ВИЧ/СПИД, малярия, туберкулез идр.
В России уровень аварийности на дорогах, несмотря на некоторые снижения её абсолютных показателей, остается высоким на протяжении долгих лет. Причинами сложившейся ситуации являются несоответствие дорожнотранспортной инфраструктуры потребностям общества и государства в безопасном движении, недостаточная эффективность функционирования системы обеспечения дорожного движения и низкая дисциплина участников дорожного движения.
Необходимо на ранних стадиях выявить недостатки и
обернуть их в преимущества, тем самым уменьшив показатели аварийности
и увеличив безопасность дорожного движения.
Целью дипломной работы является совершенствование безопасности дорожного движения и пропускной способности участка УДС.
Объектом является ул. Худякова от ул. Лесопарковая до ул.
Университетская набережнаяв городе Челябинске. На данном участке необходимо проанализировать интенсивность транспортных и пешеходных потоков, провести исследование сложившейся дорожно-транспортной ситуации, а также предложить комплекс мероприятий по совершенствованию, повышению организации безопасности дорожного движения.
Уровень автомобилизации в России вырос почти в два раза за последние 10 лет, наша страна столкнулась с такими проблемами, как транспортная перегруженность, высокий уровень аварийности и экологические проблемы, особенно в густонаселенных городах.
Генеральное планирование в российских городах в 80-х гг прошло века руководствовалось перспективными уровнями автомобилизации 60 - 120
транспортных средств на 1000 жителей и сегодняшние возможности инфраструктур ориентированы на этот уровень. В связи с этим всего лишь 8 - 10% городских территорий резервировались для нужд транспортной
инфраструктуры. Для сравнения: в странах, ориентировавшиеся на высокий уровень автомобилизации эта цифра составляет 20 - 24 %.
В преобладающем числе стран с развитой автомобилизацией наблюдается все возрастающая потребность в повышении безопасности дорожного движения благодаря более глубокому пониманию значимости социально-экономических потерь, которые несет общество в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Мировая статистика свидетельствует о том, что количество жертв в результате аварийности на автомобильном транспорте превышает их число при катастрофах на железнодорожном, авиационном и морском транспорте. Гибель людей в ДТП относится к одной из основных причин смертности, причем наиболее трудоспособной части населения.
Дорожная безопасность зависит от ряда факторов: технической
безопасности самих средств передвижения, поведения водителей, велосипедистов и пешеходов, а так же качества дорог.
Для эффективного решения проблем дорожно-транспортной аварийностью и обеспечения снижения ее показателей до уровня развитых стран мира необходимы предложение системной реализации программных мероприятии по повышению безопасности дорожного движения и их финансирование.
Анализ автомобилизации и аварийности в городе Челябинске и Челябинской области позволили выявить основные проблемы, решение которых приведет к снижению показателей. В рамках дипломного проекта были поставлены задачи по совершенствованию безопасности дорожного движения на участке ул. Худякова - Лесопарковая - Университетская набережная в городе Челябинске. На данном участке необходимо провести следующие мероприятия, которые позволяют снизить аварийность и увеличить безопасность дорожного движения:
- установка комплексов фото-видео фиксации скорости транспортных средств;
- установка недостающих дорожных знаков;
- строительство надземного пешеходного перехода;
Эти мероприятия по замыслу должны улучшить условия дорожного движения, снизить вероятность образования заторов, обеспечить безопасное движение участникам дорожного движения.
В дипломном проекте была проведена оценка влияния предложенных мероприятий на безопасность жизнедеятельности, рассмотрено влияние автотранспорта и шума от него на экологию и здоровье человека, а также рассмотрена организация движения и обеспечение безопасности движения при производстве дорожных работ.
Так же была проведена оценка экономической эффективности предложенных мероприятий, рассчитаны основные экономические показатели. Проведенные расчеты показывают, что вложения в обустройство данного участка сократят величину ущерба от гибели и ранения людей.
Согласно данным статистики ГИБДД по г. Челябинску за 2018 год в ДТП
пострадало 2173 человек. Ущерб, связанный со смертью и с потерей здоровья людей, вовлеченных в ДТП на участке ул. Худякова от ул. Лесопарковая до ул. Университетская набережная 2018 год составил 22 710 000 рублей. Для
мероприятий, предлагаемых в данном дипломном проекте, требуются затраты на:
- установку новых дорожных знаков;
- нанесение дорожной разметки;
- строительство надземного пешеходного перехода;
- установка комплексов фото-видео фиксации скорости транспортных средств.
В результате проведенных расчетов экономической целесообразности внедрения предложенных мероприятий по улучшению организации дорожного движения, экономический эффект составил 43 215 700 рублей. Затраты на
внедрение данных мероприятий окупятся через 14 месяцев.
Генеральное планирование в российских городах в 80-х гг прошло века руководствовалось перспективными уровнями автомобилизации 60 - 120
транспортных средств на 1000 жителей и сегодняшние возможности инфраструктур ориентированы на этот уровень. В связи с этим всего лишь 8 - 10% городских территорий резервировались для нужд транспортной
инфраструктуры. Для сравнения: в странах, ориентировавшиеся на высокий уровень автомобилизации эта цифра составляет 20 - 24 %.
В преобладающем числе стран с развитой автомобилизацией наблюдается все возрастающая потребность в повышении безопасности дорожного движения благодаря более глубокому пониманию значимости социально-экономических потерь, которые несет общество в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Мировая статистика свидетельствует о том, что количество жертв в результате аварийности на автомобильном транспорте превышает их число при катастрофах на железнодорожном, авиационном и морском транспорте. Гибель людей в ДТП относится к одной из основных причин смертности, причем наиболее трудоспособной части населения.
Дорожная безопасность зависит от ряда факторов: технической
безопасности самих средств передвижения, поведения водителей, велосипедистов и пешеходов, а так же качества дорог.
Для эффективного решения проблем дорожно-транспортной аварийностью и обеспечения снижения ее показателей до уровня развитых стран мира необходимы предложение системной реализации программных мероприятии по повышению безопасности дорожного движения и их финансирование.
Анализ автомобилизации и аварийности в городе Челябинске и Челябинской области позволили выявить основные проблемы, решение которых приведет к снижению показателей. В рамках дипломного проекта были поставлены задачи по совершенствованию безопасности дорожного движения на участке ул. Худякова - Лесопарковая - Университетская набережная в городе Челябинске. На данном участке необходимо провести следующие мероприятия, которые позволяют снизить аварийность и увеличить безопасность дорожного движения:
- установка комплексов фото-видео фиксации скорости транспортных средств;
- установка недостающих дорожных знаков;
- строительство надземного пешеходного перехода;
Эти мероприятия по замыслу должны улучшить условия дорожного движения, снизить вероятность образования заторов, обеспечить безопасное движение участникам дорожного движения.
В дипломном проекте была проведена оценка влияния предложенных мероприятий на безопасность жизнедеятельности, рассмотрено влияние автотранспорта и шума от него на экологию и здоровье человека, а также рассмотрена организация движения и обеспечение безопасности движения при производстве дорожных работ.
Так же была проведена оценка экономической эффективности предложенных мероприятий, рассчитаны основные экономические показатели. Проведенные расчеты показывают, что вложения в обустройство данного участка сократят величину ущерба от гибели и ранения людей.
Согласно данным статистики ГИБДД по г. Челябинску за 2018 год в ДТП
пострадало 2173 человек. Ущерб, связанный со смертью и с потерей здоровья людей, вовлеченных в ДТП на участке ул. Худякова от ул. Лесопарковая до ул. Университетская набережная 2018 год составил 22 710 000 рублей. Для
мероприятий, предлагаемых в данном дипломном проекте, требуются затраты на:
- установку новых дорожных знаков;
- нанесение дорожной разметки;
- строительство надземного пешеходного перехода;
- установка комплексов фото-видео фиксации скорости транспортных средств.
В результате проведенных расчетов экономической целесообразности внедрения предложенных мероприятий по улучшению организации дорожного движения, экономический эффект составил 43 215 700 рублей. Затраты на
внедрение данных мероприятий окупятся через 14 месяцев.
