Помощь студентам в учебе
Оценка эффективности региональных систем управления транспортом в Сибирском Федеральном округе
|
Введение
1 Анализ системы управления транспортом в Сибирском Федеральном Округе
1.1 Сущность и понятие системы управления автомобильным
транспортом, как обособленной отрасли экономики
1.2 Признаковое пространство факторов, влияющих на эффективность управления транспортной отраслью
1.3 Анализ существующих методик оценок организации управления транспортной отраслью
2 Оценка системы управления транспортом в Сибирском Федеральном Округе
2.1 Характеристика транспортной системы Сибирского Округа
2.2 Оценка политических факторов, влияющих на эффективность организации управления транспортной отраслью Сибирского Федерального Округа
2.3 Эффективность управленческой структуры Сибирского Федерального Округа в настоящее время
3 Разработка рекомендаций по повышению эффективности
управленческой структуры регионов Сибирского Федерального Округа
3.1 Оценка регионов СФО на основе ранжирования по типам уровней развития транспортной инфраструктуры
3.2 Определение перспективы развития транспортной отрасли в Красноярском крае
3.3 Рекомендации по повышению эффективности организации управленческой структуры транспортной отрасли..
Заключение
Список использованных источников
1 Анализ системы управления транспортом в Сибирском Федеральном Округе
1.1 Сущность и понятие системы управления автомобильным
транспортом, как обособленной отрасли экономики
1.2 Признаковое пространство факторов, влияющих на эффективность управления транспортной отраслью
1.3 Анализ существующих методик оценок организации управления транспортной отраслью
2 Оценка системы управления транспортом в Сибирском Федеральном Округе
2.1 Характеристика транспортной системы Сибирского Округа
2.2 Оценка политических факторов, влияющих на эффективность организации управления транспортной отраслью Сибирского Федерального Округа
2.3 Эффективность управленческой структуры Сибирского Федерального Округа в настоящее время
3 Разработка рекомендаций по повышению эффективности
управленческой структуры регионов Сибирского Федерального Округа
3.1 Оценка регионов СФО на основе ранжирования по типам уровней развития транспортной инфраструктуры
3.2 Определение перспективы развития транспортной отрасли в Красноярском крае
3.3 Рекомендации по повышению эффективности организации управленческой структуры транспортной отрасли..
Заключение
Список использованных источников
Автомобильный транспорт является одной из крупнейших отраслей экономики страны и представляет собой сложную систему составляющих её элементов, которые связаны между собой и оказывают влияние друг на друга.
Транспорт - важнейшая составная часть производственной инфраструктуры Российской Федерации. Устойчивое и эффективное функционирование транспорта является необходимым условием высоких темпов экономического роста, обеспечения целостности, национальной безопасности и обороноспособности страны, повышения качества жизни населения, рациональной интеграции Российской Федерации в мировую экономику.
Поэтому система управления автомобильным транспортом является сложным, уникальным элементом с характерными для неё особенностями, отличающимися по своей сущности и организации от систем управления других видов отраслей. Поэтому значение управления кровеносной системы экономики очень велико.
Проведение комплексного анализа и оценки её эффективности позволит определить реальную картину состояния транспортной системы и проблемы, на которые необходимо обратить особое внимание в целях совершенствования транспортной инфраструктуры и увеличения эффективности управления транспортом в целом.
Сибирский Федеральный округ является одним из крупнейших федеральных округов России, транспортная сеть, которого широко развита, а перспективы развития имеют высокий приоритет в связи с приближающимися международными студенческими соревнованиями по различным видам спорта «Универсиада-2019», столицей которой выбран город Красноярск.
Развитие мировой транспортной системы во многом объясняется современными тенденциями совершенствования технологии перевозок и систем управления. В связи с этими причинами анализ и оценка системы управления автомобильным транспортом Сибирского Федерального округа даст возможность выявить слабые стороны этой системы и ликвидировать их в дальнейшем.
Целью ВКР является оценка эффективности региональных систем управления транспортом в Сибирском Федеральном округе.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
- исследовать теоретические основы организации системы управления автомобильным транспортом в России;
- сформировать перечень признаков, влияющих на эффективность функционирования системы управления в транспортной отрасли;
- проанализировать существующие методики оценки эффективности управленческой структуры в области транспорта и выбрать соответствующую перечню признаков эффективной системы управления отраслью;
- дать характеристику реального состояния эффективности управления транспортом Сибирского Федерального округа;
- рассмотреть компетенции региональных Органов управления транспортным комплексом и дать им оценку;
- оценить эффективность функционирования системы управления автотранспортом в Сибирском Федеральном округе;
- разработать рекомендации по совершенствованию системы управления транспорта Сибирского Федерального округа.
Транспорт - важнейшая составная часть производственной инфраструктуры Российской Федерации. Устойчивое и эффективное функционирование транспорта является необходимым условием высоких темпов экономического роста, обеспечения целостности, национальной безопасности и обороноспособности страны, повышения качества жизни населения, рациональной интеграции Российской Федерации в мировую экономику.
Поэтому система управления автомобильным транспортом является сложным, уникальным элементом с характерными для неё особенностями, отличающимися по своей сущности и организации от систем управления других видов отраслей. Поэтому значение управления кровеносной системы экономики очень велико.
Проведение комплексного анализа и оценки её эффективности позволит определить реальную картину состояния транспортной системы и проблемы, на которые необходимо обратить особое внимание в целях совершенствования транспортной инфраструктуры и увеличения эффективности управления транспортом в целом.
Сибирский Федеральный округ является одним из крупнейших федеральных округов России, транспортная сеть, которого широко развита, а перспективы развития имеют высокий приоритет в связи с приближающимися международными студенческими соревнованиями по различным видам спорта «Универсиада-2019», столицей которой выбран город Красноярск.
Развитие мировой транспортной системы во многом объясняется современными тенденциями совершенствования технологии перевозок и систем управления. В связи с этими причинами анализ и оценка системы управления автомобильным транспортом Сибирского Федерального округа даст возможность выявить слабые стороны этой системы и ликвидировать их в дальнейшем.
Целью ВКР является оценка эффективности региональных систем управления транспортом в Сибирском Федеральном округе.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
- исследовать теоретические основы организации системы управления автомобильным транспортом в России;
- сформировать перечень признаков, влияющих на эффективность функционирования системы управления в транспортной отрасли;
- проанализировать существующие методики оценки эффективности управленческой структуры в области транспорта и выбрать соответствующую перечню признаков эффективной системы управления отраслью;
- дать характеристику реального состояния эффективности управления транспортом Сибирского Федерального округа;
- рассмотреть компетенции региональных Органов управления транспортным комплексом и дать им оценку;
- оценить эффективность функционирования системы управления автотранспортом в Сибирском Федеральном округе;
- разработать рекомендации по совершенствованию системы управления транспорта Сибирского Федерального округа.
По результатам проведенной работы были исследованы теоретические основы организации системы управления автомобильным транспортом в России и сформирован перечень признаков, влияющих на эффективность функционирования системы управления в транспортной отрасли, которые были сгруппированы по трем крупным разделам: «производственная эффективность», «региональная эффективность управления» и «социальная удовлетворенность населения», а также определены базисы оценки эффективности управления транспортом: количество АТП, численность населения, площадь региона и длина транспортных линий.
На основе сформированного признакового пространства были проанализированы существующие методики оценки эффективности управленческой структуры в области транспорта и выбрана соответствующая перечню признаков эффективной системы управления отраслью, а именно методика оценки систем управления транспорта регионов на основе ранжирования по типам уровней развития транспортной инфраструктуры.
На основе сравнительной оценки Сибирского Федерального Округа с другими федеральными округами и оценки компетенций региональных Органов управления транспортным комплексом было выявлен факт неэффективной системы управления транспортов в округе.
На основе оценки систем управления транспорта с помощью методики отвечающей сформированному признаковому пространству было определено, что все регионы Сибирского Федерального Округа находятся на уровне III типа развития транспортной инфраструктуры - регионы с относительно развитой транспортной инфраструктурой, так как общий показатель эффективности колеблется в пределах от 1,06 до 1,65 и отвечает требованиям даже типа регионов с высоко развитой инфраструктурой, единичные показатели не позволяют округу перейти на новый уровень развития, для чего единичное значение каждого показателя для перехода на II тип должно быть в пределе от 0,9 до 1, а для перехода I тип - больше 1. Реальная ситуация в каждом из трех разделов признакового пространства следующая:
- минимальное среднее единичное значение региона в «производственная эффективность управления» равно 0,568;
- минимальное среднее единичное значение региона в «региональная эффективность управления» равно 0,806;
- минимальное среднее единичное значение региона в «управление социальной удовлетворенностью» равно 0,67.
На основе Красноярского края была проведена оценка эффективности функционирования системы управления автотранспортом с целью определения очередности работы над показателями, влияющими на единичные значения эффективности управления. Учитывая факторы важности и затратности было определено, что в следующем порядке должны вестись работы по увеличению
показателей:
1) объем перевезенных грузов структурными отраслями автомобильным
транспортом;
2) объем ввезенной продукции в регион;
3) грузо- и пассажирооборот;
4) объем вывезенной продукции за пределы региона;
5) объем инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры;
6) численность населения пунктов, транспортная доступность которых до центров услуг социально-гарантированного минимума более нормы 10%;
7) приведенная длина транспортных линий региона.
Также был разработан перечень рекомендуемых компетенций для включения их в Постановления, регламентирующих деятельность регионального управляющего Органа транспортным комплексом с целью увеличения эффективности управления региональными системами транспорта в СФО.
Следуя разработанным рекомендация эффективность управления транспортом повысится, а регион перейдет на новый уровень развития.
На основе сформированного признакового пространства были проанализированы существующие методики оценки эффективности управленческой структуры в области транспорта и выбрана соответствующая перечню признаков эффективной системы управления отраслью, а именно методика оценки систем управления транспорта регионов на основе ранжирования по типам уровней развития транспортной инфраструктуры.
На основе сравнительной оценки Сибирского Федерального Округа с другими федеральными округами и оценки компетенций региональных Органов управления транспортным комплексом было выявлен факт неэффективной системы управления транспортов в округе.
На основе оценки систем управления транспорта с помощью методики отвечающей сформированному признаковому пространству было определено, что все регионы Сибирского Федерального Округа находятся на уровне III типа развития транспортной инфраструктуры - регионы с относительно развитой транспортной инфраструктурой, так как общий показатель эффективности колеблется в пределах от 1,06 до 1,65 и отвечает требованиям даже типа регионов с высоко развитой инфраструктурой, единичные показатели не позволяют округу перейти на новый уровень развития, для чего единичное значение каждого показателя для перехода на II тип должно быть в пределе от 0,9 до 1, а для перехода I тип - больше 1. Реальная ситуация в каждом из трех разделов признакового пространства следующая:
- минимальное среднее единичное значение региона в «производственная эффективность управления» равно 0,568;
- минимальное среднее единичное значение региона в «региональная эффективность управления» равно 0,806;
- минимальное среднее единичное значение региона в «управление социальной удовлетворенностью» равно 0,67.
На основе Красноярского края была проведена оценка эффективности функционирования системы управления автотранспортом с целью определения очередности работы над показателями, влияющими на единичные значения эффективности управления. Учитывая факторы важности и затратности было определено, что в следующем порядке должны вестись работы по увеличению
показателей:
1) объем перевезенных грузов структурными отраслями автомобильным
транспортом;
2) объем ввезенной продукции в регион;
3) грузо- и пассажирооборот;
4) объем вывезенной продукции за пределы региона;
5) объем инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры;
6) численность населения пунктов, транспортная доступность которых до центров услуг социально-гарантированного минимума более нормы 10%;
7) приведенная длина транспортных линий региона.
Также был разработан перечень рекомендуемых компетенций для включения их в Постановления, регламентирующих деятельность регионального управляющего Органа транспортным комплексом с целью увеличения эффективности управления региональными системами транспорта в СФО.
Следуя разработанным рекомендация эффективность управления транспортом повысится, а регион перейдет на новый уровень развития.