Тема: Совершенствование технологии ремонта двигателей грузовых автомобилей в условиях ООО «Ремавто», г. Юрга

Транспорт является одной из важнейших сфер общественного производства.
Своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение экономической эффективности его работы.
Для этого необходимо:
1. обеспечить согласованное развитие автомобильного транспорта и его взаимодействие с другими отраслями народного хозяйства, совершенствовать координацию работу всех видов транспорта, устранять нерациональные перевозки, сокращать сроки доставки и обеспечивать сохранность грузов;
2. ускорить создание и внедрение передовой техники и технологии развивать новые виды транспорта, повысить темпы обновления подвижного состава укрепить материально-техническую и ремонтную базы.
Транспортная промышленность, или транспорт, имеет ряд особенностей, существенно отличающихся от других отраслей материального производство. Производственным процессом транспортной промышленности является процесс перемещения груза и пассажиров во времени и пространства. Особенностью транспортной промышленности, является то, что она не перерабатывает сырьё и не создаёт никаких новых продуктов. Материальные блага, созданные в виде определенной продукции в промышленности и сельском хозяйстве, транспорт перемещает от места производства к месту потребления, не увеличивая количества и не изменяя качество этой продукции.
Продукцией транспортной промышленности является также перемещение грузов и пассажиров во времени и пространстве.
Эффективность работы: автомобильного транспорта во многом зависит от надежности подвижного состава, которая обеспечивается в процессе его производства, эксплуатации и ремонта; своевременным и качественным выполнением технического обслуживания и ремонта; своевременным обеспечением и использованием нормативных запасов материалов и запасных частей высокого качества и необходимой номенклатуры; соблюдением правил технической эксплуатации подвижного состава. Поддержание подвижного состава в постоянной технической готовности обеспечивается рациональной системой его технического обслуживания с минимальными материальными издержками и ремонта автомобилей. Основной технической политики в этой области является планово - предупредительный характер системы технического обслуживания и ремонта. Система представляет собой совокупность средств, нормативно - технической документации и исполнителей, необходимых для обеспечения работоспособности подвижного состава.
Системой технического обслуживания и ремонта предусматриваются две составные части операции: контрольная и исполнительская.
Планово - принудительный характер системы технического обслуживания и ремонта определяется плановым и принудительным (через установленные пробеги или промежутки времени работы подвижного состава) выполнением контрольной части операций, предусмотренных Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.
Передовая практика авторемонтного производства и научные разработки подтверждают, что экономически целесообразно восстанавливать до 40% деталей, 30% необходимо заменять новыми, фактически же в настоящее время восстанавливается около 12-15% деталей, а используется повторно без ремонтных воздействий более 50% деталей.
История развития авторемонтного производства самым тесным образом связана с историей отечественного автомобилестроения.
Сложившаяся ранее система поддержания работоспособности, автомобилей и их составных частей характеризуется могучей производственно-технической базой, связывающей значительные материальные и трудовые ресурсы. В настоящее время в стране функционирует много заводов по производству электрооборудования.
Массовое производство электрооборудования для различных марок автомобилей предъявляет высокие требования к уровню их эксплуатации. Это имеет большое народнохозяйственное значение, все увеличивающиеся с повсеместным внедрением в машиностроительную промышленность комплексных систем управления качеством. Часто ремонтные предприятия выбраковывают детали. Ремонтируемые детали не всегда отвечают требованиям, обеспечивающих их долговечность.
Задачей технического обслуживания является поддержание в исправности, готовности к работе, также поддержание надлежащего внешнего вида подвижного состава; уменьшение интенсивности изнашивания его деталей; предупреждение отказов и неисправностей с целью своевременного их устранения.
Организационно-техническая перестройка авторемонтных предприятий в последние годы ускорилась в связи с изменениями социально¬экономических условий хозяйствования в нашей стране. Наряду с развитием традиционных ведомственных и самостоятельных авторемонтных предприятий производственные объединения автомобильной
промышленности создали и развивают фирменные системы обслуживания и ремонта автомобилей новых моделей.
Дальнейшее эффективное развитие авторемонтных предприятий базируется на идеях и принципах, которые порождаются интеграционными процессами заводов -изготовителей новой техники с предприятиями, выполняющими услуги по централизованному техническому обслуживанию и ремонту этой техники. 
Среди отечественных автопроизводителей выделяется Горьковский автомобильный завод, на реализацию и обслуживание продукции которого направлена деятельность ООО «Ремавто». Соотношение обслуживаемых моделей приведено на рисунке 1.
ООО «Ремавто», обладая универсальными постами по диагностике, замене смазывающих жидкостей, стенду для установки углов колёс, а так же рихтовочным и окрасочным участками, имеет возможность обслуживать практически любой автомобиль.
ООО «Ремавто»» занимается обслуживанием и ремонтом всех агрегатов и узлов автомобилей ГАЗ. Их соотношение приведено на рисунке 2., из которого видно, что обслуживание двигателя занимает весомую часть. Это обстоятельство открывает поле деятельности для совершенствования технологических процессов, внесения оборудования и оснастки для
улучшения культуры обслуживания и ремонта, сокращения времени и трудоёмкости по обслуживанию и ремонту двигателя.
Так как двигатель состоит из множества механизмов и систем, они требуют обслуживания и имеют свойства выходить из строя. Соотношение обслуживаемых и ремонтируемых механизмов и систем ДВС приведено на рисунке 3. Двигатели ГАЗ обладая высокой ремонтопригодностью позволяют устанавливать иностранные компоненты более высокого качества, заливать высококачественные масла, но топливо всё же применяется отечественного производства, которое, как известно, не лучшего качества, что приводит к уменьшению ресурса агрегатов и систем контактирующих с ним. 
Основная часть неисправностей, вызванная не удовлетворительным качеством топлива, приходиться на форсунки (карбюраторы) и свечи, что приводит к плохому сгоранию ТВС, её горению в ГБЦ и коллекторе. Это плохо отражается на исправности ГБЦ и нейтрализаторе отработавших газов.
Проведя наблюдения за ремонтом двигателя, хочу обратить внимание на выполнение ремонтных работ на ГБЦ. Анализируя рисунок 3, делаем вывод о том, что работы с ГБЦ занимают весомую часть в ремонтных работах и расширение спектра этих работ может послужить привлечением клиентов. В ООО «Ремавто» на данный момент выполняются следующие виды обслуживающих и ремонтных работ с ГБЦ - таблица 1.
Таблица 1 - Работы, выполняемые при обслуживании ГБЦ
№ Вид работ %
1 Регулировка зазора в клапанном механизме 30
2 Замена сальников клапанов и распредвала 5
3 Шлифовка 10
4 Замена клапанов 20
5 Ремонт сёдел клапанов 20
6 Замена направляющих втулок 10
7 Замена пружин клапанов 3
8 Шлифовка впускных и выпускных каналов 2
Предлагаю расширить спектр работ с ГБЦ путём внедрения технологического процесса по замене колец сёдел клапанов. Затраты на замену колец сёдел клапанов на примере двигателя ЗМЗ -402 и покупку новой ГБЦ приведены в таблице 2.
Анализируя условия ремонта ДВС можно выделить следующие проблемы:
- Низкое качество ремонта ДВС,
- Не используется возможность ремонта ГБЦ.
Для решения этих проблем поставим следующую цель:
- Совершенствование работ на агрегатном участке.
Для достижения этой цели поставим перед собой следующие задачи:
1. Анализ причин низкого качества выполняемых работ.
2. Технологический расчёт предприятия ООО «Техноцентр -ГАЗ».
3. Анализ существующего оборудования для ремонта ГБЦ.
4. Произвести подбор оборудования для замены сёдел клапанов.
5. Разработать технологическую карту на процесс замены сёделклапанов.
6. Рассчитать искусственное освещение для агрегатного участка.
7. Провести экономическую оценку проектных решений.

Купить

Данный дипломный проект по теме: «Совершенствование технологических процессов ремонта двигателей в условиях ООО «Ремавто» г. Юрга состоит из пяти основных разделов.
В первом разделе обоснована целесообразность повышения качества ремонта агрегатов автомобиля и расширения спектра оказываемых услуг по ремонту головок блока цилиндров, в частности замена колец сёдел клапанов.
Во втором разделе произведен технологический расчет предприятия в соответствии с ОНТП-01-91, рассчитано количество технологически необходимых ремонтных рабочих, число постов, производственные площади и площади складских помещений.
В третьем разделе проведен анализ существующих конструкций оборудования и приспособлений по ремонту головок блока цилиндров. Также произведен выбор ремонтного оборудования для внедрения на моторном участке. Главными критериями выбора оборудования являются: эффективность работы, быстродействие, стоимость, легкость монтажа, металлоёмкость, восстанавливаемость. Был описан технологический процесс по замене колец клапанных сёдел.
В четвёртом разделе «Социальная ответственность» был произведён расчёт искусственного освещения, расчёт количества светильников, подбор модели светильников по характеристикам и эффективности освещения.
В разделе «Финансовый менеджмент» приведен расчет эффективности внедряемых мероприятий, увеличение доходности СТО денежных средств, срок окупаемости. Доходность увеличилась на 80000 руб., срок окупаемости капитальных вложений 1,6 года.

Купить