Совершенствование работ по техническому обслуживанию и ремонту двигателей автомобилей категории М1 и N1 в автосервисе «Механика», ИП Матвеев А.М., г. Абакан
Введение 6
1 Исследовательская часть 8
1.1 Характеристика предприятия 8
1.2 Маркетинговый анализ 11
1.3 Режим работы автосервиса и численность персонала 13
1.4 Схема организации управления производством 13
1.4 Нормативная документация 14
1.5 Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте
автомобилей 15
1.6 Анализ системы пожарной безопасности на автосервисе 16
1.7 Экология 16
1.8 Предложения по совершенствованию работы автосервиса 16
2 Технологическая часть 18
2.1 Исходные данные для технологического расчета 18
2.2 Определение годового объема работ 18
2.3 Распределение годового объема работ ТО и ТР по видам и месту
выполнения 20
2.4 Определение числа постов по другим видам услуг 21
2.5 Численность производственных рабочих 22
2.6 Численность вспомогательных рабочих 23
2.7 Определение площадей помещений для постов и автомобилей 23
2.9 Схема технологического процесса 25
2.10 Обзор работ по текущему ремонту головок блока цилиндров 27
3 Выбор основного технологического оборудования 30
3.1 Выбор оборудования для проверки герметичности головок и блоков
цилиндров 30
3.2 Выбор оборудования для разборки и сборки ГБЦ 31
3.3 Выбор оборудования для обработки сёдел клапанов ГБЦ 33
3.4 Выбор оборудования для восстановления клапанов 35
4 Экономическая оценка работы 38
4.1 Расчет капитальных вложений 38
4.2 Смета затрат на производство работ 39
4.3 Расчет показателей экономической эффективности проекта 42
5 Оценка воздействий на окружающую среду и экологическая экспертиза проекта 44
5.1 Мероприятия по охране окружающей среды 44
5.2 Расчёт выбросов загрязняющих веществ в атмосферу 45
5.2.1 Расчет выбросов загрязняющих веществ от стоянок автомобилей 45
5.2.2 Расчет выбросов загрязняющих веществ от зоны технического
обслуживания и ремонта автомобилей 46
5.3 Расчёт нормы образования отходов от СТО 47
5.3.1 Расчет нормативного образования отработанных аккумуляторов 47
5.3.2 Отработанные электролиты аккумуляторных батарей 48
5.3.3 Фильтры, загрязненные нефтепродуктами 48
5.3.4 Отработанные накладки тормозных колодок 49
5.3.5 Отработанное моторное масло и трансмиссионное масло 49
5.4 Общеитоговые выбросы загрязняющих веществ в атмосферу за год 50
Заключение 51
Список использованных источников 53
Моторесурс двигателя автомобиля не является вечным и силовая установка не может работать постоянно без сбоев в режиме нагрузки. В процессе работы двигатель автомобиля испытывает достаточно серьёзные нагрузки и очень часто работает на пределе своих возможностей.
Активное использование автомобиля, нерегулярная замена моторного масла и фильтрующих элементов всё это сказывается на работоспособности силового агрегата. Износ основных рабочих элементов рано или поздно приводит к необходимости проведения ремонта двигателя автомобиля.
Падение мощности двигателя, возрастание расхода топлива и масла, выделение большего количество токсичных газов отработки (дым их выхлопной трубы), ослабление пусковых свойств мотора и прочие - и есть первые признаки надвигающегося ремонта.
Можно условно разделить виды ремонта двигателя на три вида:
• Текущий ремонт - ликвидация небольших неисправностей, происходящих по мере работы двигателя автомобиля.
• Средний ремонт - ремонт, при котором двигатель частично разбирается, а изношенные детали (болты, головки блоков цилиндров и прочее) заменяются на новые.
• Капитальный ремонт - это длительный и объемный процесс полного обновления всех характеристик двигателя, в соответствии с его эксплуатационными требованиями.
Капитальный ремонт двигателя является таким видом ремонта, когда основные узлы силового агрегата комплексно восстанавливаются и/или меняются на новые, что позволяет вернуть силовому агрегату эксплуатационные и ресурсные показатели, максимально приближенные к заводским. Главными факторами при этом является качество запасных частей, используемых при ремонте, и собственно самого капитального ремонта.
Такой ремонт является дорогостоящей профессиональной операцией и выполняется на специальном оборудовании с учетом строго соблюдения целого ряда условий.
Капитальный ремонт силового агрегата включает в себя разборку ДВС, очистку двигательной установки, оценку состояния, проверку и дефектовку всех узлов. Далее осуществляется замена и/или ремонт изношенных элементов, что зависит от степени износа, серьезности повреждений и т.д. В одних случаях выполняется шлифовка коленчатого вала, расточка или гильзовка блока цилиндров, выполняются работы с каналами систем смазки и охлаждения, ремонтируется КТТТМ и т.д.
Срок службы ДВС до капремонта зависит от многих факторов. Для того чтобы отсрочить капитальный ремонт двигателя необходимо особое внимание уделять качеству и правильности подбора моторного масла применительно к конкретному типу мотора, своевременно менять воздушный, масляный и топливный фильтр. Также силовой агрегат нужно уметь правильно эксплуатировать, избегая постоянных пиковых нагрузок и езды «в натяг». Не менее важно следить за состоянием мотора, быстро устранять возникшие неполадки, осуществлять профилактические процедуры.
Автосервис «Механика» находится по улице Заводская 1В в г. Абакане. Автосервис выполняет все виды ТО и ремонта автомобилей и предлагает услуги по текущему, среднему и капитальному ремонту двигателей иностранных автомобилей.
Автором выпускной квалификационной работы был проведен анализ существующей структуры и системы управления производством, анализ общей организации технического обслуживания и ремонта, возможности более полного использования производственной базы предприятия. Сделаны выводы по результатам проведенного анализа.
Целью выпускной работы явилась разработка мероприятий по совершенствование работ по техническому обслуживанию и ремонту двигателей импортных автомобилей, для чего был проведён технологический расчёт, где:
• провели расчёт, корректировку и сравнительный анализ
производственной программы с учётом реальных и расчётных данных;
• скорректировали направления движения автомобилей по территории автосервиса;
• провели анализ работы по текущему ремонту двигателей;
• совершенствовали технологический процесс ремонта головок блока цилиндров;
Предложено внедрить в производственный процесс новейшее оборудование для ремонта головок блока цилиндров:
• Стенд для гидравлических испытаний головок и блоков цилиндров СГИ 800Р.
• Пневматический рассухариватель клапанов PR-900.
• Станок для обработки сёдел клапанов ГБЦ VT-60.
• Станок для восстановления клапанов SVS II Deluxe (Kwik-Way).
Предложена организация работы по текущему ремонту двигателей,рассчитаны технико-экономические показатели:
• капитальные вложения составили 1142995 рублей;
• срок окупаемости капитальных вложений 0,8 года.
В работе рассмотрены вопросы техники безопасности при проведении обслуживания и ремонта, а так же рассчитано количество образующихся при этом отходов производства.
