Введение
1.1 Характеристика предприятия 10
1.2 Характеристика подвижного состава 10
1.3 Структура организации управления производством 11
1.4 Состав, задания и работа основных подразделений технической
службы 12
1.5 Порядок проведения работ технического обслуживания на 13
1.6 Оборудование и средства на 15
1.7 Выпуск в линию и прием с линии подвижного состава 16
1.8 Организация складского хозяйства 16
1.9 Перечень технологической и другой нормативной документации 16
1.10 Система учета пробегов, планируемое ТО на 17
1.11 Технико-экономические показатели 17
1.13 Техника безопасности и охрана труда 19
1.14 Основные недостатки в организации и технологии проведения
работ по ТО, рекомендации по их устранению 21
2 Технологический расчет 22
2.1 Описание технологического расчета 22
2.2 Расчет годовой производственной программы 24
2.2.1 Определение пробега до ТО и КР 24
2.2.2 Определение количества капитальных ремонтов, технических
обслуживании ТО-1 и ТО-2, ЕО, диагностических воздействий Д-1 и Д-2 26
2.2.3 Количество ТО-1, ТО-2, ЕО, Д-1, Д-2 на один автомобиль в год.. 28
2.2.4 Количество ТО-1, ТО-2, ЕО, Д-1, Д-2 в год по парку и моделям ... 30
2.2.5 Годовой объем работ по техническому обслуживанию автомобилей
ТО-1, ТО-2, ТР и ЕО 32
2.3 Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих 36
2.4 Определение постов текущего ремонта, постов технического
обслуживания и диагностирования автомобилей 38
2.4.1 Обоснование метода производства 38
2.4.2 Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР 39
2.5 Расчет площадей 42
2.5.1 Площади зон ТР и ТО автомобилей 42
2.5.2 Площади производственно-складских помещений 43
2.5.3 Площадь зоны хранения автомобилей 46
2.5.4 Площадь административных помещений 46
2.5.5 Площадь территории предприятия 47
2.6 Организация технологического процесса 48
2.6.1 Распределение рабочих по постам и специальностям 48
2.6.2 Схема технологического процесса 48
2.6.3 Выбор и обоснование режима труда и отдыха 49
2.7 Сравнение расчетных показателей и фактических 49
3 Выбор технологического оборудования для зоны ТО 50
3.1 Технологические карты 63
4 Безопасность и экология производства 68
4.1 Расчёт выбросов загрязняющих веществ в атмосферу 68
4.1.1 Расчет выброса загрязняющих веществ от стоянки автомобилей.. 68
4.1.2 Расчет выброса загрязняющих веществ в зоне технического
обслуживания и ремонта автомобилей 71
4.1.3 Расчет выброса загрязняющих веществ в зоне мойки автомобилей72
4.1.4 Расчет выбросов загрязняющих веществ на предприятии 73
4.2 Расчет норм образования твердых отходов на предприятии 74
4.2.1 Расчет нормативного образования отработанных аккумуляторов . 74
4.2.2 Расчет нормативов образований отходов фильтров, загрязненных
нефтепродуктами 75
4.2.3 Количество отработанных накладок тормозных колодок 76
4.2.4 Количество отработанного моторного и трансмиссионного масел 76
4.2.5 Количество отработанных шин с металлокордом 77
4.2.6 Количество отходов осадков очистных сооружений от мойки
автотранспорта 77
4.2.7 Количество промасленной ветоши 79
5 Технико-экономическая оценка 80
5.1 Расчет капитальных вложений 80
5.2 Смета затрат и калькуляция себестоимости ТО и ТР 81
5.3 Расчёт показателей экономической эффективности проекта 85
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 88
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ 90
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 91
Автомобильный транспорт России в силу ряда причин приобретает все большее значение. Автомобили широко используются во всех областях народного хозяйства, выполняют значительный объем транспортных работ, а точнее служит для перевозки грузов и пассажиров.
Автомобили имеют широкий спектр применения в различных средах и различных климатических условиях и в связи с этим подвергаются нагрузкам. Поэтому техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины в процессе длительной эксплуатации не остается неизменным. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит к понижению эксплуатационных качеств автомобиля.
Автомобильный транспорт является наиболее массовым видом транспорта, особенно эффективным и удобным при перевозке грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояние. Экономичная и эффективная работа автомобильного транспорта обеспечивается рациональным использованием многомиллионного парка подвижного состава - грузовых и легковых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов.
Автотранспортные предприятия на сегодняшний день включают в себя сложнейший технологический процесс: от ремонта автомобиля до контроля на линии с помощью GPS навигации. Что подразумевают под собой квалифицированные кадры не только в эксплуатации транспортных средств, а также не «слепых» исполнителей в процессе технического ремонта и технического обслуживания транспортных средств, в которых нужны хорошо обученные и дисциплинированные работники, которые могут на современном оборудовании диагностировать неисправность и качественно устранить.
В результате выполнения работы были рассмотрены вопросы по модернизация производственно-технической базы для обслуживания автомобилей на .
Во второй части был произведен технологический расчет, определена производственная программа по ремонту и обслуживанию автомобилей, рассчитано необходимое количество технологических рабочих и постов, определены площади производственных и административных помещений. Составлена сравнительная таблица фактических и расчётных показателей, сделаны выводы.
Для улучшения качества проведения работ в третьей части было предложено внедрить новое оборудование и новые технологические процессы.
Подобранное технологическое оборудование:
- Мобильная установка для сбора отработанного масла;
- Маслозаправочная установка;
- Тележка для снятия колес;
- Канавный подъемник;
- Пресс напольный гидравлический.
В экономической части , доказана экономическая эффективность от предлагаемых внедрений и определен срок окупаемости. Рассчитаны технико-экономические показатели :
- Размер капитальных вложений составил 307537 руб.;
- Срок окупаемости составил 2,5 года.
В работе рассмотрены вопросы экологической безопасности при проведении обслуживания и ремонта автомобилей, а так же рассчитано количество образующихся при этом отходов производства.
