Мировой океан - самая большая на Земле транспортная артерия, по которой производится большинство экспорта и импорта по всему миру.
Морское судоходство играет ключевую роль в жизни мировой экономики, занимая центральную место в формирующейся единой системе транспортных перевозок. Морской транспорт специфичен в том смысле, что он уже по характеру деятельности является отраслью международной: известно, что основная функция морского транспорта - обеспечение внешнеторговых связей между различными государствами. Международными перевозками занято 90 % мирового флота, 80 % мировой внешней торговли осуществляет¬ся морем.
Повышение эффективности морских перевозок связано с техническим усовершенствованием подвижного состава морского транспорта, погрузо-разгрузочных средств, внедрением прогрессивной технологии, совершенствованием организации перевозки грузов. Технические усовершенствования позволяют увеличить скорость передвижения подвижного состава, сократить простои под погрузо-разгрузочными операциями, увеличить объем партии перевозимого груза и т.д. Задача технологии - сократить продолжительность и трудоемкость перевозки груза за счет уменьшения числа выполняемых операций и этапов процессов перевозки. Под технологией процесса перевозки понимается способ реализации людьми конкретного перевозочного процесса путем расчленения его на систему последовательных взаимосвязанных этапов и операций, цель которых - достижение высокой эффективности перевозок.
Целью данной работы является организация морской торговой линии Ванино - Циндао. Импорт грузовых автомобильных шин от завода-производителя на территорию Хабаровского края, перевозка осуществляется
в контейнерах.
Для обработки контейнеровозов в портах оборудуются специальные участки — контейнерные терминалы, для хранения контейнеров. Они оборудованы специальной перегрузочной техникой для работы с контейнерами.
Разновидностью контейнерных перевозок являются пакетные. В этом случае укрупнение грузовых мест достигается с помощью мягких или жестких стропов. Пакетные перевозки обычно применяются при перевозке лесных и генеральных грузов.
Контейнерные перевозки получили широкое распространение благодаря том что:
- производительность грузовых работ повышается в 8 - 10 раз;
- время стоянки в порту сокращается в 6 - 8 раз;
- себестоимость грузовых работ снижается в 7 - 10 раз;
- количество грузчиков уменьшается в 10 - 15 раз.
В дипломной работе рассмотрена перевозка шин для карьерной и грузовой техники в Хабаровский регион от завода-изготовителя, находящегося в Циндао. В Циндао есть морской торговый порт, ближайший к нему морской порт Хабаровского края Ванино. Порт Ванино - крупнейший транспортный узел региона, который перерабатывает 70 % всех грузов поступающих морским путем. Порт имеет обширные транспортные связи.
Для снижения себестоимости перевозки шин исключен балластный переход из Ванино в Циндао, за счет перевозки пиломатериалов в пакетах на экспорт в Китай.
Описаны порты назначения и отправления, транспортный путь. Рассмотрены транспортные характеристики груза и технология их перевозки морским транспортом. Для организации перевозки были выбраны транспортные средства: теплоходы «Тумнин» и «Василий Шукшин». На каждом теплоходе были размещены контейнеры и пакеты, максимально используя грузовместимость и грузоподъемность.
Рассчитаны экономические показатели перевозки. Экономические показатели являются конечным результатом работы транспортного судна. Они рассчитываются на основе эксплуатационных, производственных и трудовых показателей.
В дипломной работе рассчитано:
- количество груза на судне;
- продолжительность кругового рейса;
- расходы судна за рейс;
себестоимость перевозки одного типоразмера шины и пакета пиломатериалов.
Экономические показатели показывают для работы на этой линии выбрать теплоход «Василий Шукшин».
