📄Работа №16569
Тема: Проект зоны ТР для автомобилей-такси "Максим"
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
технологические процессы ТО, ремонта и диагностики автомобилей
Объем:
72 листов
Год:
2017
Просмотров:
444
6100
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение 6
1. Технико-экономическое обоснование 8
1.1 Краткая справка о предприятии 8
1.2 Перспективы развития предприятия 11
1.3 Конкурентоспособность ООО «Максим» 13
1.4 Недостатки работы предприятия 15
2. Технологическая часть 18
2.1 Обоснования исходных данных 18
2.2 Исходные данные 19
2.3 Расчет годового объема работ 19
2.3.1 Расчет группы Иномарки 19
2.3.2 Расчет группы ВАЗ 23
2.4 Расчет числа производственных рабочих 27
2.5 Расчет числа рабочих постов 30
2.6 Расчет числа автомобильных мест ожидания и хранения 35
2.7 Определение общего количество постов и автомобильных
мест проектируемой СТО 38
2.8 Определение состава и площадей помещений 38
Вывод 40
3. Конструкторская часть 41
3.1 Разработка съемника подшипника ступиц колес переднеприводных автомобилей 41
3.2 Обоснования внедрения конструкторского решения 42
3.3 Назначения устройства и принцип его работы 42
3. 4 Расчет съемника универсального для выпрессовки подшипников 44
3.4.1 Расчет соединения винт-гайка проектируемого приспособления 45
3.4.2 Проверка винта на прочность 48
3.4.3 Проверка винта на устойчивость 49
4. Экономическая часть 52
4.1 Технико-экономическое оценка проектируемой конструкции 52
4.1.1 Определения затрат на изготовления конструкции 52
4.1.2 Расчет экономической эффективности конструкции 56
4.2 Расчет экономической эффективности проекта 57
4.2.1 Расчет капитальных вложение 57
4.2.2 Расчет заработной платы производственных рабочих 60
4.3 Техническо-экономическое показатели проектируемого участка 65
Заключение
Приложения 69
Список литературы
1. Технико-экономическое обоснование 8
1.1 Краткая справка о предприятии 8
1.2 Перспективы развития предприятия 11
1.3 Конкурентоспособность ООО «Максим» 13
1.4 Недостатки работы предприятия 15
2. Технологическая часть 18
2.1 Обоснования исходных данных 18
2.2 Исходные данные 19
2.3 Расчет годового объема работ 19
2.3.1 Расчет группы Иномарки 19
2.3.2 Расчет группы ВАЗ 23
2.4 Расчет числа производственных рабочих 27
2.5 Расчет числа рабочих постов 30
2.6 Расчет числа автомобильных мест ожидания и хранения 35
2.7 Определение общего количество постов и автомобильных
мест проектируемой СТО 38
2.8 Определение состава и площадей помещений 38
Вывод 40
3. Конструкторская часть 41
3.1 Разработка съемника подшипника ступиц колес переднеприводных автомобилей 41
3.2 Обоснования внедрения конструкторского решения 42
3.3 Назначения устройства и принцип его работы 42
3. 4 Расчет съемника универсального для выпрессовки подшипников 44
3.4.1 Расчет соединения винт-гайка проектируемого приспособления 45
3.4.2 Проверка винта на прочность 48
3.4.3 Проверка винта на устойчивость 49
4. Экономическая часть 52
4.1 Технико-экономическое оценка проектируемой конструкции 52
4.1.1 Определения затрат на изготовления конструкции 52
4.1.2 Расчет экономической эффективности конструкции 56
4.2 Расчет экономической эффективности проекта 57
4.2.1 Расчет капитальных вложение 57
4.2.2 Расчет заработной платы производственных рабочих 60
4.3 Техническо-экономическое показатели проектируемого участка 65
Заключение
Приложения 69
Список литературы
📖 Введение
Автомобильный транспорт в настоящее в условиях новых производственных экономических отношений приобретает все большее значение. Автомобили, широко используемые во всех областях народного хозяйства, выполняют значительный объем транспортных работ.
Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов.
Решение этой задачи преимущественного развития автомобильного транспорта общего пользования, повышения грузо и пассажирооборота, укрепления материально технической базы и концентрации транспортных средств на крупных автотранспортных предприятиях, улучшения ежедневного обслуживания (ЕО) и ремонта подвижного состава.
В связи с возрастающим автомобильным парком страны необходимо обеспечить подготовку большого количества квалифицированных кадров автомобильного транспорта различных специальностей и повышать их качество. В первую очередь это относится к наиболее массовой специальности — водителям и ремонтным рабочим, уровнем знаний которых в значительной степени определяется общая культура обслуживания автомобилей и высокая эффективность их
использования.
От организации работы автомобильного транспорта в значительной степени зависит повышение эффективности и улучшения качества работы, в строительстве, сельском хозяйстве, промышленности и в торговле и других отраслях.
Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов.
Решение этой задачи преимущественного развития автомобильного транспорта общего пользования, повышения грузо и пассажирооборота, укрепления материально технической базы и концентрации транспортных средств на крупных автотранспортных предприятиях, улучшения ежедневного обслуживания (ЕО) и ремонта подвижного состава.
В связи с возрастающим автомобильным парком страны необходимо обеспечить подготовку большого количества квалифицированных кадров автомобильного транспорта различных специальностей и повышать их качество. В первую очередь это относится к наиболее массовой специальности — водителям и ремонтным рабочим, уровнем знаний которых в значительной степени определяется общая культура обслуживания автомобилей и высокая эффективность их
использования.
От организации работы автомобильного транспорта в значительной степени зависит повышение эффективности и улучшения качества работы, в строительстве, сельском хозяйстве, промышленности и в торговле и других отраслях.
✅ Заключение
В данном дипломном проекте проведен анализ состояния материально-технической базы технического и ежедневного обслуживания подвижного состава ООО «Максим». Сделан вывод о необходимости конструкции зоны ЕО ООО «Максим».
В данной работе разработан проект конструкции зоны ТР ООО «Максим».
В конструктивной части усовершенствован устройство для снятия и транспортировки рессор автобусов грузоподъемностью до 400 кг., что позволит повысить производительность и снизит трудоемкость ЕО и ремонта подвижного состава.
Капитальные затраты на приобретение оборудования и оснастки по расчетам составят годовая чистая прибыль 5287632,32 тыс. руб., средняя заработная плата рабочих равна 51223,2 тыс. руб. Срок окупаемости реконструкции - 8,5 года.
В данной работе разработан проект конструкции зоны ТР ООО «Максим».
В конструктивной части усовершенствован устройство для снятия и транспортировки рессор автобусов грузоподъемностью до 400 кг., что позволит повысить производительность и снизит трудоемкость ЕО и ремонта подвижного состава.
Капитальные затраты на приобретение оборудования и оснастки по расчетам составят годовая чистая прибыль 5287632,32 тыс. руб., средняя заработная плата рабочих равна 51223,2 тыс. руб. Срок окупаемости реконструкции - 8,5 года.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.