📄Работа №88477
Тема: География автомобильного транспорта Дальневосточного федерального округа
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
география
Объем:
61 листов
Год:
2021
Просмотров:
255
4780
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение 3
1. Общая характеристика размещения производственных сил Дальневосточного федерального округа 5
1.1. Анализ экономико-географического положения Дальневосточного федерального округа 5
1.2. Экономико-географическая характеристика автомобильного транспорта Дальневосточного федерального округа 16
2. Внешнеторговые перевозки автомобильного транспорта Дальневосточного федерального округа 26
2.1. География пассажирских перевозок 26
2.2. Характеристика транспортной системы Дальневосточного федерального округа 33
2.3. Исследование системы автомобильного транспорта Дальневосточного федерального округа 38
Заключение 55
Список литературы 57
Приложения
1. Общая характеристика размещения производственных сил Дальневосточного федерального округа 5
1.1. Анализ экономико-географического положения Дальневосточного федерального округа 5
1.2. Экономико-географическая характеристика автомобильного транспорта Дальневосточного федерального округа 16
2. Внешнеторговые перевозки автомобильного транспорта Дальневосточного федерального округа 26
2.1. География пассажирских перевозок 26
2.2. Характеристика транспортной системы Дальневосточного федерального округа 33
2.3. Исследование системы автомобильного транспорта Дальневосточного федерального округа 38
Заключение 55
Список литературы 57
Приложения
📖 Введение
Актуальность исследования. Автомобили неотъемлемая часть в жизни современного человека. Каждый день автомобили делают нашу жизнь проще и комфортнее. Обратная сторона, выхлопные газы и токсичные вещества, нарушают экологический баланс планеты, что может достаточно критично сказаться на нашем будущем. В данной работе рассмотрен вопрос популяризации, а также совершенствования и ремонта автомобилей с гибридным типом силовых установок. Чем больше в мире производится автомобилей, тем значительнее интерес к гибридным и электрическим автомобилям ведь при их эксплуатации выделяется меньше вредных веществ. Рост численности автомобилей с гибридным двигателем, находящихся в собственности граждан, с одной стороны приводит к повышению спроса на услуги по техническому обслуживанию (ТО) и ремонту (Р) гибридных автомобилей, а с другой обусловливает появление и развитие предприятий, оказывающих услуги по ТО и ремонту автомобилей с данным типом силовых установок .
Анализ литературных источников показывает, что не получили должного развития вопросы, касающиеся, оптимизация СТО гибридных автомобилей в городах регионального значения.
Цель исследования: география автомобильного транспорта Дальневосточного федерального округа.
Задачи исследования:
анализ современной популяризации легковых автомобилей и автомобилей с гибридным типом силовых установок и ее тенденций в России и городах Ставрополья;
оценка предприятий, по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, а также рекомендации по размещению специализированного СТО и подбору кадрового персонала;
тенденции совершенствования силовых установок на автомобилях индивидуального пользования
Объект исследования – сложившиеся конъюнктура профилактики и ремонта гибридных автомобилей на Ставрополье.
Предмет исследования: география автомобильного транспорта Дальневосточного федерального округа.
Методы исследования: методы оценки изучения автомобильного комплекса:
а) методы «последовательных приближений» когда, отталкиваясь от нескольких основных принципов, впоследствии в анализ постепенно включаются дополнительные, более специфические факторы;
б) методы эмпирического исследования, когда, отталкиваясь от решения одной транспортной задачи, в дальнейшем путем связей переходим к более общему анализу (принцип «снизу-вверх к сути»).
Анализ литературных источников показывает, что не получили должного развития вопросы, касающиеся, оптимизация СТО гибридных автомобилей в городах регионального значения.
Цель исследования: география автомобильного транспорта Дальневосточного федерального округа.
Задачи исследования:
анализ современной популяризации легковых автомобилей и автомобилей с гибридным типом силовых установок и ее тенденций в России и городах Ставрополья;
оценка предприятий, по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, а также рекомендации по размещению специализированного СТО и подбору кадрового персонала;
тенденции совершенствования силовых установок на автомобилях индивидуального пользования
Объект исследования – сложившиеся конъюнктура профилактики и ремонта гибридных автомобилей на Ставрополье.
Предмет исследования: география автомобильного транспорта Дальневосточного федерального округа.
Методы исследования: методы оценки изучения автомобильного комплекса:
а) методы «последовательных приближений» когда, отталкиваясь от нескольких основных принципов, впоследствии в анализ постепенно включаются дополнительные, более специфические факторы;
б) методы эмпирического исследования, когда, отталкиваясь от решения одной транспортной задачи, в дальнейшем путем связей переходим к более общему анализу (принцип «снизу-вверх к сути»).
✅ Заключение
Дальневосточный макрорегион является крупным транспортно-логистическим узлом России, включающим в себя несколько видов путей сообщения. На сегодняшний день ключевым элементом развития транспортной системы Дальнего Востока является автомобильный комплекс, связывающей центр России с районами, прилегающими к Тихому океану.
Дальневосточный федеральный округ характеризуется одними из наиболее низких показателей развития экономики. Поддержание социально-экономической системы региона требует от государства существенных ресурсов, а специфика региона определяет необходимость применения особых управленческих решений. К последним относятся территории опережающего развития, свободный порт Владивосток, региональные инвестиционные проекты и другие, реализуемые с 2014 г. в рамках «новой модели» стимулирования экономической активности Дальнего Востока.
Организация новых производств, увеличение масштаба выпуска и ожидаемый рост объемов экспорта потребуют развития транспортной системы региона. «Новая модель» развития макрорегиона формулирует перед социально-экономической системой задачу по развитию транспорта, включая цели, проекты, пространственные аспекты развития объектов инфраструктуры. Цель исследования заключается в оценке экономических эффектов «новой модели» развития Дальнего Востока для транспортной системы. С использованием стандартных методов анализа статистической информации рассматриваются динамика показателей транспорта ДФО и направления государственной поддержки создания инфраструктуры в период 2015-2019 гг.
Выявлено, что развитие транспортной инфраструктуры для компаний-резидентов территорий опережающего развития не оказывает существенного влияния на общую динамику транспортной сети Дальнего Востока. Реализуемые в части транспортной инфраструктуры проекты имеют локальный характер и призваны обеспечить потребности отдельных предприятий через создание небольших участков автомобильных и железных дорог.
Основное направление влияния применяемые меры государственной поддержки будут оказывать на транспортную доступность месторождений региона в рамках региональных инвестиционных, проектов.
Несмотря на ускоренное развитие транспортной инфраструктуры ДФО и строительство новых автомобильных дорог с твердым покрытием, пригородный железнодорожный транспорт на ряде направлений не имеет альтернативы и сохраняет монопольное положение. Сохранение пригородного пассажирского сообщения является необходимым условием по обеспечению конституционных прав граждан на передвижение.
Таким образом, «новая модель» развития Дальнего Востока фактически поддерживает и усиливает сложившуюся транспортно-транзитную модель региональной экономики.
Дальневосточный федеральный округ характеризуется одними из наиболее низких показателей развития экономики. Поддержание социально-экономической системы региона требует от государства существенных ресурсов, а специфика региона определяет необходимость применения особых управленческих решений. К последним относятся территории опережающего развития, свободный порт Владивосток, региональные инвестиционные проекты и другие, реализуемые с 2014 г. в рамках «новой модели» стимулирования экономической активности Дальнего Востока.
Организация новых производств, увеличение масштаба выпуска и ожидаемый рост объемов экспорта потребуют развития транспортной системы региона. «Новая модель» развития макрорегиона формулирует перед социально-экономической системой задачу по развитию транспорта, включая цели, проекты, пространственные аспекты развития объектов инфраструктуры. Цель исследования заключается в оценке экономических эффектов «новой модели» развития Дальнего Востока для транспортной системы. С использованием стандартных методов анализа статистической информации рассматриваются динамика показателей транспорта ДФО и направления государственной поддержки создания инфраструктуры в период 2015-2019 гг.
Выявлено, что развитие транспортной инфраструктуры для компаний-резидентов территорий опережающего развития не оказывает существенного влияния на общую динамику транспортной сети Дальнего Востока. Реализуемые в части транспортной инфраструктуры проекты имеют локальный характер и призваны обеспечить потребности отдельных предприятий через создание небольших участков автомобильных и железных дорог.
Основное направление влияния применяемые меры государственной поддержки будут оказывать на транспортную доступность месторождений региона в рамках региональных инвестиционных, проектов.
Несмотря на ускоренное развитие транспортной инфраструктуры ДФО и строительство новых автомобильных дорог с твердым покрытием, пригородный железнодорожный транспорт на ряде направлений не имеет альтернативы и сохраняет монопольное положение. Сохранение пригородного пассажирского сообщения является необходимым условием по обеспечению конституционных прав граждан на передвижение.
Таким образом, «новая модель» развития Дальнего Востока фактически поддерживает и усиливает сложившуюся транспортно-транзитную модель региональной экономики.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.