Помощь студентам в учебе
Современные направления совершенствования транспортной инфраструктуры
|
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АСПЕКТ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ 6
1.1 Сущность, значение транспортной инфраструктуры для города в современных условиях 6
1.2 Методология оценки транспортной инфраструктуры 12
1.3 Современные направления совершенствования транспортной инфраструктуры 15
ГЛАВА 2 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ГОРОДА РЯЗАНЬ 25
2.1 Общая характеристика города Рязань 25
2.2 Оценка транспортной инфраструктуры 31
2.3. Основные проблемы и пути их решения 36
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА И ОБЪЯСНЕНИЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ГОРОДА РЯЗАНИ 43
3.2 Направления развития транспортной инфраструктуры города 43
3.2 Рекомендации по обеспечению доступности транспортных услуг для малогабаритных групп населения 51
3.3 Расчет эффективности разработанных предложения 69
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 74
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 77
ПРИЛОЖЕНИЕ 81
ГЛАВА 1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АСПЕКТ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ 6
1.1 Сущность, значение транспортной инфраструктуры для города в современных условиях 6
1.2 Методология оценки транспортной инфраструктуры 12
1.3 Современные направления совершенствования транспортной инфраструктуры 15
ГЛАВА 2 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ГОРОДА РЯЗАНЬ 25
2.1 Общая характеристика города Рязань 25
2.2 Оценка транспортной инфраструктуры 31
2.3. Основные проблемы и пути их решения 36
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА И ОБЪЯСНЕНИЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ГОРОДА РЯЗАНИ 43
3.2 Направления развития транспортной инфраструктуры города 43
3.2 Рекомендации по обеспечению доступности транспортных услуг для малогабаритных групп населения 51
3.3 Расчет эффективности разработанных предложения 69
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 74
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 77
ПРИЛОЖЕНИЕ 81
Основной целью любого муниципального образования является его устойчивое социально-экономическое развитие, направленное на повышение интенсивности деловой активности населения, формирование комфортных социальных условий проживания и улучшение качества жизни в муниципалитете. В этой связи, существует необходимость в формировании эффективных подходов к управлению транспортной инфраструктуры, разработке мероприятий по улучшению качества услуг городского транспорта, удовлетворяющих потребителей, поскольку от качественной и стабильной работы городского транспорта зависят вышеперечисленные аспекты жизнедеятельности города.
Развитие транспортной инфраструктуры является актуальной проблемой во многих городах России. От слаженной работы городского транспорта зависит качество жизни населения. Состояние и уровень развития городского транспорта определяют возможности развития регионов и муниципального образования. Данные аспекты определяют актуальность выбранной темы исследования.
Проблематика формирования и развития предприятий сферы транспортных услуг, специфики их функционирования на муниципальном уровне представлена в работах таких отечественных и зарубежных ученых, как: Бурменко Т.Д., Голобокова Г.М., Горенбургова М.А., Даниленко Н.Н., Крутик А.Б., Лаврикова Ю.Г., Морозова М.А., Петрова В.П., Радаева В.В., Скобкина С.С., Стародубцева В.И., Стаханова В.Н., Туренко Т.А., Якобсон Л.И., Армстронг Г., Котлер Ф., Мердик Г., Рассел Р.С., Хаксевер К. В работах перечисленных авторов исследуются вопросы, касающиеся понятийного аппарата сферы услуг, их характеристик и классификаций, специфики функционирования предприятий транспортного обслуживания, планирования и прогнозирования их развития. Анализ приведенных источников показывает не достаточно глубокую разработанность данной тематики на местном уровне. Таким образом, необходимость рассмотрения данных вопросов в городе Рязань, определили цель, задачи, объект и предмет исследования.
Целью исследования является разработка путей совершенствования транспортной инфраструктуры города Рязани. Поставленная цель реализуется в работе в виде решения следующих задач:
- рассмотреть теоретические аспекты совершенствования транспортной инфраструктуры;
- исследовать современное состояние транспортной инфраструктуры города Рязань;
- разработать и объяснить совершенствование транспортной инфраструктуры города Рязани.
Объектом исследования является транспортная инфраструктура города Рязань.
Предметом исследования выступают организационно-экономические отношения, возникающие в процессе управления транспортом в городе Рязань.
Теоретической основой исследования являются фундаментальные научные труды отечественных и зарубежных ученых и специалистов в области сферы услуг, теории организации и функционирования рынка транспортных услуг, стратегического планирования и прогнозирования. Методологической основой исследования являются системный подход, методы экономического, сравнительного и логического анализа, синтеза, обобщения, математического моделирования, экспертных оценок.
Информационной базой исследования являются официальные данные Федеральной службы государственной статистики и ее территориального органа по Рязанской области, собранные и обработанные автором материалы по состоянию и функционированию сферы транспортного обслуживания населения города Рязань, материалы глобальной сети Интернет.
Теоретическая значимость исследования заключается в возможности применения систематизированного материала в процессе изучения системы муниципального управления. Практическая значимость работы заключается в возможности применения разработанных путей совершенствования транспортной инфраструктуры города Рязань.
Научная новизна исследования заключается в разработке путей совершенствования подходов к организации транспортной инфраструктуры города Рязани.
Развитие транспортной инфраструктуры является актуальной проблемой во многих городах России. От слаженной работы городского транспорта зависит качество жизни населения. Состояние и уровень развития городского транспорта определяют возможности развития регионов и муниципального образования. Данные аспекты определяют актуальность выбранной темы исследования.
Проблематика формирования и развития предприятий сферы транспортных услуг, специфики их функционирования на муниципальном уровне представлена в работах таких отечественных и зарубежных ученых, как: Бурменко Т.Д., Голобокова Г.М., Горенбургова М.А., Даниленко Н.Н., Крутик А.Б., Лаврикова Ю.Г., Морозова М.А., Петрова В.П., Радаева В.В., Скобкина С.С., Стародубцева В.И., Стаханова В.Н., Туренко Т.А., Якобсон Л.И., Армстронг Г., Котлер Ф., Мердик Г., Рассел Р.С., Хаксевер К. В работах перечисленных авторов исследуются вопросы, касающиеся понятийного аппарата сферы услуг, их характеристик и классификаций, специфики функционирования предприятий транспортного обслуживания, планирования и прогнозирования их развития. Анализ приведенных источников показывает не достаточно глубокую разработанность данной тематики на местном уровне. Таким образом, необходимость рассмотрения данных вопросов в городе Рязань, определили цель, задачи, объект и предмет исследования.
Целью исследования является разработка путей совершенствования транспортной инфраструктуры города Рязани. Поставленная цель реализуется в работе в виде решения следующих задач:
- рассмотреть теоретические аспекты совершенствования транспортной инфраструктуры;
- исследовать современное состояние транспортной инфраструктуры города Рязань;
- разработать и объяснить совершенствование транспортной инфраструктуры города Рязани.
Объектом исследования является транспортная инфраструктура города Рязань.
Предметом исследования выступают организационно-экономические отношения, возникающие в процессе управления транспортом в городе Рязань.
Теоретической основой исследования являются фундаментальные научные труды отечественных и зарубежных ученых и специалистов в области сферы услуг, теории организации и функционирования рынка транспортных услуг, стратегического планирования и прогнозирования. Методологической основой исследования являются системный подход, методы экономического, сравнительного и логического анализа, синтеза, обобщения, математического моделирования, экспертных оценок.
Информационной базой исследования являются официальные данные Федеральной службы государственной статистики и ее территориального органа по Рязанской области, собранные и обработанные автором материалы по состоянию и функционированию сферы транспортного обслуживания населения города Рязань, материалы глобальной сети Интернет.
Теоретическая значимость исследования заключается в возможности применения систематизированного материала в процессе изучения системы муниципального управления. Практическая значимость работы заключается в возможности применения разработанных путей совершенствования транспортной инфраструктуры города Рязань.
Научная новизна исследования заключается в разработке путей совершенствования подходов к организации транспортной инфраструктуры города Рязани.
Под транспортной инфраструктурой следует понимать совокупность материально-технических и организационных условий, обеспечивающих быстрое и беспрепятственное выполнение перевозочного процесса. Транспортная инфраструктура является средством обеспечения миграционной подвижности населения, от нее зависит интенсивность процессов заселения территорий, районов нового освоения. Взаимное развитие транспорта и расселения отличается сложностью, так как находится под действием множества факторов. Темпы их развития также различны.
Для нормального стадийного развития агломерации транспортная система городского поселения должна развиваться опережающими темпами. Это - важнейший принцип в прогнозировании и управлении территориальной организацией общества потому, что в качественной структуре транспортная инфраструктура выступает звеном сообщения основных элементов агломерации. Агломерационная инфраструктура обеспечивает функциональное единство всех подсистем территориальной структуры.
Методы анализа функционирования и развития транспортного комплекса являются одним из важных инструментариев управления. Основными методами анализа, используемыми для оценки результативности работы транспортного комплекса и обслуживающей ее инфраструктуры являются: простые сравнительные, графические, графоаналитические и методы экономико-математического анализа.
В настоящий период за рубежом проводится больше прикладных исследований, связанных с моделированием работы объектов транспортной инфраструктуры, чем в России. В зарубежных публикациях по теме преобладают результаты исследований, нацеленных на выявление существенных факторов, влияющих на параметры работы моделируемых объектов (светофоров), и последующую оптимизацию режима их работы. Большинство имеющихся исследований, посвященных моделированию работы объектов транспортной инфраструктуры, нацелены на анализ построенной имитационной модели и оптимизацию параметров её работы.
Проекты цифровизации на транспорте генерируют значительные эффекты для всех групп стейкхолдеров и способствуют лучшей координации всех видов транспорта. Поэтому можно заключить, что подобные проекты требуют как можно более полной идентификации положительных эффектов и их оценки для определения рациональной структуры источников финансирования и обоснования степени участия в них представителей бизнес-сообщества, общественных организаций и государственных структур.
Общая протяженность улиц, проспектов, проездов и набережных г. Рязань составляет 497,4 км, в том числе с усовершенствованным покрытием – 416,3 км. Для транзитного движения транспорта утверждено 28,3 км дорог федерального значения. Перевозка пассажиров в городе Рязани осуществляется автомобильным и наземным электрическим транспортом. Анализ показателей работы ГОТ Рязани в г. Рязань показал, что имеются резервы улучшения городской транспортной инфраструктуры.
У пассажирского транспорта города имеется целый ряд проблем, которые снижают качество обслуживания и отрицательно влияют на эффективность транспортных предприятий, что отрицательно сказывается на дальнейшем развитии экономики целых регионов. Важнейшей проблемой пассажирского пригородного транспорта является убыточность транспортных предприятий и отсутствие бюджетного финансирования, при работе на социально значимых, но изначально убыточных маршрутах. Уровень государственных дотаций не превышает показателя в 25-30%, что является явно недостаточным и в самом благоприятном случае лишь покрывает убытки предприятий.
Также серьезной проблемой является рост конкуренции на рынке пассажирских перевозок, что связано с появлением фирм-перевозчиков негосударственных форм собственности на рынке пассажирских перевозок. К другим проблемам следует отнести моральный износ и сокращение численности техники, несоответствующее техническое состояние и низкая техническая готовность парка транспорта.
В рамках данной работы для повышения качества транспортных услуг перевозок в г. Рязань потребуется:
3. Заменить подъемные платформы на пассажирские лифты для перевозки пассажиров на инвалидных колясках индекс ПП-0601И. Необходимый объем финансирования составит 1 949,5 тыс.руб.
4. На все остановочные пункты закупить мобильные платформы для инвалидов для облегчения работы сотрудников Центра по обслуживанию МГН. Данные платформы помогут преодолевать расстояние от платформы до автобуса на тех, остановках, где расстояние слишком велико. Необходимый объем финансирования составит 339,5 руб.
Общий объем финансирования составит 2289 тыс.руб. В целом разработанные рекомендации повысят доступность использования пассажирского транспорта для МГН в г. Рязань. Ввиду этого разработанные рекомендации можно считать обоснованными.
Для нормального стадийного развития агломерации транспортная система городского поселения должна развиваться опережающими темпами. Это - важнейший принцип в прогнозировании и управлении территориальной организацией общества потому, что в качественной структуре транспортная инфраструктура выступает звеном сообщения основных элементов агломерации. Агломерационная инфраструктура обеспечивает функциональное единство всех подсистем территориальной структуры.
Методы анализа функционирования и развития транспортного комплекса являются одним из важных инструментариев управления. Основными методами анализа, используемыми для оценки результативности работы транспортного комплекса и обслуживающей ее инфраструктуры являются: простые сравнительные, графические, графоаналитические и методы экономико-математического анализа.
В настоящий период за рубежом проводится больше прикладных исследований, связанных с моделированием работы объектов транспортной инфраструктуры, чем в России. В зарубежных публикациях по теме преобладают результаты исследований, нацеленных на выявление существенных факторов, влияющих на параметры работы моделируемых объектов (светофоров), и последующую оптимизацию режима их работы. Большинство имеющихся исследований, посвященных моделированию работы объектов транспортной инфраструктуры, нацелены на анализ построенной имитационной модели и оптимизацию параметров её работы.
Проекты цифровизации на транспорте генерируют значительные эффекты для всех групп стейкхолдеров и способствуют лучшей координации всех видов транспорта. Поэтому можно заключить, что подобные проекты требуют как можно более полной идентификации положительных эффектов и их оценки для определения рациональной структуры источников финансирования и обоснования степени участия в них представителей бизнес-сообщества, общественных организаций и государственных структур.
Общая протяженность улиц, проспектов, проездов и набережных г. Рязань составляет 497,4 км, в том числе с усовершенствованным покрытием – 416,3 км. Для транзитного движения транспорта утверждено 28,3 км дорог федерального значения. Перевозка пассажиров в городе Рязани осуществляется автомобильным и наземным электрическим транспортом. Анализ показателей работы ГОТ Рязани в г. Рязань показал, что имеются резервы улучшения городской транспортной инфраструктуры.
У пассажирского транспорта города имеется целый ряд проблем, которые снижают качество обслуживания и отрицательно влияют на эффективность транспортных предприятий, что отрицательно сказывается на дальнейшем развитии экономики целых регионов. Важнейшей проблемой пассажирского пригородного транспорта является убыточность транспортных предприятий и отсутствие бюджетного финансирования, при работе на социально значимых, но изначально убыточных маршрутах. Уровень государственных дотаций не превышает показателя в 25-30%, что является явно недостаточным и в самом благоприятном случае лишь покрывает убытки предприятий.
Также серьезной проблемой является рост конкуренции на рынке пассажирских перевозок, что связано с появлением фирм-перевозчиков негосударственных форм собственности на рынке пассажирских перевозок. К другим проблемам следует отнести моральный износ и сокращение численности техники, несоответствующее техническое состояние и низкая техническая готовность парка транспорта.
В рамках данной работы для повышения качества транспортных услуг перевозок в г. Рязань потребуется:
3. Заменить подъемные платформы на пассажирские лифты для перевозки пассажиров на инвалидных колясках индекс ПП-0601И. Необходимый объем финансирования составит 1 949,5 тыс.руб.
4. На все остановочные пункты закупить мобильные платформы для инвалидов для облегчения работы сотрудников Центра по обслуживанию МГН. Данные платформы помогут преодолевать расстояние от платформы до автобуса на тех, остановках, где расстояние слишком велико. Необходимый объем финансирования составит 339,5 руб.
Общий объем финансирования составит 2289 тыс.руб. В целом разработанные рекомендации повысят доступность использования пассажирского транспорта для МГН в г. Рязань. Ввиду этого разработанные рекомендации можно считать обоснованными.