📄Работа №85481
Тема: Разработка комплекта технической документации для одобрения производства детали “Тормозной шланг” в соответствии с требованиями ISO/TS 16949-09
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Управление качеством
Объем:
111 листов
Год:
2017
Просмотров:
301
4265
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ 8
1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ 8
1.1 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ 8
1.2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 13
1.3 СЛУЖЕБНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ ИЗДЕЛИЯ «ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ» 14
1.3 ОБОСНОВАНИЕ КЛЮЧЕВЫХ ХАРАКТЕРИСТИК 15
1.4 ПРОВЕДЕНИЕFMEA АНАЛИЗА КОНСТРУКЦИИ 19
1.5 ОБОСНОВАНИЕ СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЯ КЛЮЧЕВЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ТОЧНОСТИ 21
2. ПРОЕКТНАЯ ЧАСТЬ 22
2.1 РАЗРАБОТКА КАРТЫ ПОТОКА ПРОЦЕССОВ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО ШЛАНГА 22
2.2 РАЗРАБОТКА КАРТЫ ПОТОКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ИЗГОТОВЛЕНИЯ НИППЕЛЯ 24
2.3 РАЗРАБОТКА РАБОЧИХ ИНСТРУКЦИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ИЗГОТОВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО ШЛАНГА 26
2.4 ПРОВЕДЕНИЕFMEA АНАЛИЗА ПРОЦЕССА 29
2.5 РАЗРАБОТКА ПЛАНА УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ 31
2.6 СТАТИСТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ КЛЮЧЕВЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ КАЧЕСТВА 33
2.6.1 Требования к построению контрольных карт средних арифметических иразмахов (X- и R-карты) 33
2.6.2 Длина рукава yg
2.6.3 Линейный размер по торцевым поверхностям ниппеля 41
2.6.4 Диаметральный размер гильзы после обжима 44
2.6.5 Сопротивление усилию растяжения 4 у
2.6.6 Требования к построению контрольной карты числа несоответствующих единиц (пр-карта)
2.6.7 Комплексный контроль по группе показателей для гайки (средний диаметр резьбы,
угол профиля резьбы, шаг резьбы, внутренний диаметр резьбы, полнота резьбы) 50
2.6. Комплексный контроль по группе показателей для ниппеля (средний диаметр резьбы, угол профиля резьбы, шаг резьбы, внутренний диаметр резьбы, полнота резьбы)
2.6.7 Контроль герметичности тормозного шланга
2.7 АНАЛИЗ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ СИСТЕМ 54
2.7.1 Требования к оценке сходимости и воспроизводимости результатов измерений 55
2.7.2 Анализ сходимости и воспроизводимости. Линейный размер по торцевым поверхностям ниппеля
27.3 Анализ сходимости и воспроизводимости. Диаметр гильзы после обжима'
2.7.4 Анализ сходимости и воспроизводимости.
2.7.6 Определение смещения и линейности смещения измерения линейного размера по торцевым поверхностям циппеля
2.8 ТРЕБОВАНИЯ К ОЦЕНКЕ СМЕЩЕНИЯ И СХОДИМОСТИ КОНТРОЛЬНОГО ПРОЦЕССА 80
2.8.1 Смещение и сходимость процесса комплексного контроля резьбы гайки 85
2.8.2 Смещение и сходимость процесса комплексного контроля резьбы ниппеля 85
2.9 ТРЕБОВАНИЯ К ЭКЛСПРЕСС-МЕТОДЕ ОЦЕНИВАЯ ПРИЕМЛЕМОСТИ КОНТРОЛЬНОГО ПРОЦЕССА 89
2.9.1 Смещение и сходимость процесса комплексного контроля резьбы ниппеля 89
3 РАЗРАБОТКА ПРОЦЕДУРЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССАМИ ВЫПУСКА
ПРОДУКЦИИ С ПРИМЕНЕНИЕ СТАТИСТИЧЕСКИХ МЕТОДОВ (SPC) 90
3.1 НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 90
3.2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ 90
3.3 ТЕРМИНЫ, ОПРЕДЕЛЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ 91
3.4 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 92
3.5 ПЛАНИРОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВОЧНОЙ ПАРТИЕЙ 92
3.6 РАЗРАБОТКА ПЛАНОВ УПРАВЛЕНИЯ СЕРИЙНЫМ ПРОИЗВОДСТВОМ 93
4. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 94
4.1 РАСЧЕТ СТОИМОСТИ РАБОТ ОДОБРЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВА ИЗГОТОВЛЕНИЯ ТОРМОЗНЫХ ШЛАНГОВ ПОТРЕБИТЕЛЕМ 94
5. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 98
5.1. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ДЕТАЛИ 98
5.2. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОЕКТИРУЕМОГО УЧАСТКА ПО ИЗГОТОВЛЕНИЮ БАШМАКА 99
5.3. РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО СНИЖЕНИЮ ВЛИЯНИЯ НЕГАТИВНЫХ ФАКТОРОВ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ СРЕДЫ 100
5.4 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРИТОЧНО-ВЫТЯЖНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ 112
5.5 ЗАЩИТА ПЕРСОНАЛА ОТ МЕХАНИЧЕСКИХ ОПАСНОСТЕЙ 116
5.6 ПОВЫШЕНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ (ЧС) 119
5.7 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ ПО ВОЗНИКНОВЕНИЮ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЙ 121
5.8 ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 123
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 124
1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ 8
1.1 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ 8
1.2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 13
1.3 СЛУЖЕБНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ ИЗДЕЛИЯ «ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ» 14
1.3 ОБОСНОВАНИЕ КЛЮЧЕВЫХ ХАРАКТЕРИСТИК 15
1.4 ПРОВЕДЕНИЕFMEA АНАЛИЗА КОНСТРУКЦИИ 19
1.5 ОБОСНОВАНИЕ СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЯ КЛЮЧЕВЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ТОЧНОСТИ 21
2. ПРОЕКТНАЯ ЧАСТЬ 22
2.1 РАЗРАБОТКА КАРТЫ ПОТОКА ПРОЦЕССОВ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО ШЛАНГА 22
2.2 РАЗРАБОТКА КАРТЫ ПОТОКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ИЗГОТОВЛЕНИЯ НИППЕЛЯ 24
2.3 РАЗРАБОТКА РАБОЧИХ ИНСТРУКЦИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ИЗГОТОВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОГО ШЛАНГА 26
2.4 ПРОВЕДЕНИЕFMEA АНАЛИЗА ПРОЦЕССА 29
2.5 РАЗРАБОТКА ПЛАНА УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ 31
2.6 СТАТИСТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ КЛЮЧЕВЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ КАЧЕСТВА 33
2.6.1 Требования к построению контрольных карт средних арифметических иразмахов (X- и R-карты) 33
2.6.2 Длина рукава yg
2.6.3 Линейный размер по торцевым поверхностям ниппеля 41
2.6.4 Диаметральный размер гильзы после обжима 44
2.6.5 Сопротивление усилию растяжения 4 у
2.6.6 Требования к построению контрольной карты числа несоответствующих единиц (пр-карта)
2.6.7 Комплексный контроль по группе показателей для гайки (средний диаметр резьбы,
угол профиля резьбы, шаг резьбы, внутренний диаметр резьбы, полнота резьбы) 50
2.6. Комплексный контроль по группе показателей для ниппеля (средний диаметр резьбы, угол профиля резьбы, шаг резьбы, внутренний диаметр резьбы, полнота резьбы)
2.6.7 Контроль герметичности тормозного шланга
2.7 АНАЛИЗ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ СИСТЕМ 54
2.7.1 Требования к оценке сходимости и воспроизводимости результатов измерений 55
2.7.2 Анализ сходимости и воспроизводимости. Линейный размер по торцевым поверхностям ниппеля
27.3 Анализ сходимости и воспроизводимости. Диаметр гильзы после обжима'
2.7.4 Анализ сходимости и воспроизводимости.
2.7.6 Определение смещения и линейности смещения измерения линейного размера по торцевым поверхностям циппеля
2.8 ТРЕБОВАНИЯ К ОЦЕНКЕ СМЕЩЕНИЯ И СХОДИМОСТИ КОНТРОЛЬНОГО ПРОЦЕССА 80
2.8.1 Смещение и сходимость процесса комплексного контроля резьбы гайки 85
2.8.2 Смещение и сходимость процесса комплексного контроля резьбы ниппеля 85
2.9 ТРЕБОВАНИЯ К ЭКЛСПРЕСС-МЕТОДЕ ОЦЕНИВАЯ ПРИЕМЛЕМОСТИ КОНТРОЛЬНОГО ПРОЦЕССА 89
2.9.1 Смещение и сходимость процесса комплексного контроля резьбы ниппеля 89
3 РАЗРАБОТКА ПРОЦЕДУРЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССАМИ ВЫПУСКА
ПРОДУКЦИИ С ПРИМЕНЕНИЕ СТАТИСТИЧЕСКИХ МЕТОДОВ (SPC) 90
3.1 НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 90
3.2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ 90
3.3 ТЕРМИНЫ, ОПРЕДЕЛЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ 91
3.4 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 92
3.5 ПЛАНИРОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВОЧНОЙ ПАРТИЕЙ 92
3.6 РАЗРАБОТКА ПЛАНОВ УПРАВЛЕНИЯ СЕРИЙНЫМ ПРОИЗВОДСТВОМ 93
4. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 94
4.1 РАСЧЕТ СТОИМОСТИ РАБОТ ОДОБРЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВА ИЗГОТОВЛЕНИЯ ТОРМОЗНЫХ ШЛАНГОВ ПОТРЕБИТЕЛЕМ 94
5. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 98
5.1. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ДЕТАЛИ 98
5.2. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОЕКТИРУЕМОГО УЧАСТКА ПО ИЗГОТОВЛЕНИЮ БАШМАКА 99
5.3. РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО СНИЖЕНИЮ ВЛИЯНИЯ НЕГАТИВНЫХ ФАКТОРОВ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ СРЕДЫ 100
5.4 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРИТОЧНО-ВЫТЯЖНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ 112
5.5 ЗАЩИТА ПЕРСОНАЛА ОТ МЕХАНИЧЕСКИХ ОПАСНОСТЕЙ 116
5.6 ПОВЫШЕНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ (ЧС) 119
5.7 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ ПО ВОЗНИКНОВЕНИЮ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЙ 121
5.8 ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 123
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 124
📖 Введение
В настоящее время предприятие-поставщик автокомпонентов прежде, чем поставлять свою продукцию потребителю обязано сертифицировать систему качества предприятия в соответствии со стандартом 16949-09.
Основным требованием стандарта является установление обязательных требований к содержанию подаваемого пакета документов одобрения производства - РРАР.
Инженерной основой этого пакета документов являются рабочие инструкции, карты потока процессов, анализ последствий потенциальных дефектов. Все эти документы являются новыми, ранее не оформлявшимися в процессе технологического проектирования.
Таким образом возникает необходимость в разработке процедур их разработки на основе имеющихся стандартных технологических документов. К таким документам относятся маршрутные, операционные карты, карты эскизов, ведомостей технологической оснастки.
В дипломном проекте рассмотрим процесс разработки этих новых документов. С разработкой процедуры управления процессами выпуска продукции с применением статистических методов.
Основным требованием стандарта является установление обязательных требований к содержанию подаваемого пакета документов одобрения производства - РРАР.
Инженерной основой этого пакета документов являются рабочие инструкции, карты потока процессов, анализ последствий потенциальных дефектов. Все эти документы являются новыми, ранее не оформлявшимися в процессе технологического проектирования.
Таким образом возникает необходимость в разработке процедур их разработки на основе имеющихся стандартных технологических документов. К таким документам относятся маршрутные, операционные карты, карты эскизов, ведомостей технологической оснастки.
В дипломном проекте рассмотрим процесс разработки этих новых документов. С разработкой процедуры управления процессами выпуска продукции с применением статистических методов.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.