Разработка зоны технического обслуживания грузовых
автомобилей и пневматического канавного подъемника на базе
автотранспортного предприятия на 300 автомобилей
Введение
Раздел 1. Подвижной состав автотранспортного предприятия
Раздел 2. Технологический расчет
2.1. Выбор исходных данных
2.2. Расчет производственной программы по ТО и ремонту
2.3. Расчет годового объема работ и численности
производственных рабочих
2.4. Технологический расчет производственных зон,
участков и складов
2.4.1. Расчет числа постов и поточных линий
2.4.2. Расчет площадей помещений
2.5. Технико-экономическая оценка проекта
Раздел 3. Технический проект зоны ТО-1
3.1. Общий процесс ТО и ремонта в автотранспортном
предприятии
3.2. Планирование постановки автомобилей на ТО-1
с диагностированием Д-1
3.3. Методы обеспечения технологического процесса
технического обслуживания
3.4. Планировка зоны ТО-1
3.5. Технологическое оборудование зоны ТО-1
Раздел 4. Технологическая часть
4.1. Технология проведения ТО-1
4.2. Регулировка хода штоков тормозных камер
4.3. Проверка уровня электролита в аккумуляторных батареях
4.4. Регулировка натяжения ремней привода генератора и водяного насоса....
Раздел 5. Конструкторская часть
Введение
5.1. Обзор аналогов
5.2. Обоснование выбранной конструкции
5.3. Характеристика подъемника
5.4. Расчет элементов подъемника
5.5. Указание мер безопасности
5.6. Техническое обслуживание подъемника
Раздел 6. Безопасность жизнедеятельности
6.1. Обзор предприятия по опасным и вредным факторам
6.2. Разработка мероприятий по устранению опасных и вредных
факторов
6.2.1. Освещение
6.2.2. Запыленность
6.2.3. Вентиляция (СНиП 41-01-2003)
6.2.4. Микроклимат (ГОСТ 12.1.005-88; СН 2.2.4.548-96)
6.2.5. Вибрация
6.2.6. Шум
6.2.7. Электробезопасность (ГОСТ 12.1.038-82)
6.2.8. Пожарная безопасность (ГОСТ 12.1.004-91)
Раздел 7. Экономическая часть
7.1. Исходные данные
7.2. Расчет необходимой суммы инвестиций для создания зоны ТО-1
7.3. Расчет технико-эксплуатационных показателей создания зоны ТО-1
7.4. Оценка эффективности инвестиций
Заключение
Список использованной литературы
Большая роль в подъеме материального и культурного уровня жизни
народа принадлежит транспорту, основной задачей которого является более
полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства
и населения в перевозках, ускорение доставки грузов и передвижения пассажиров.
Особую роль в этом играет автомобильный транспорт, который стал
самым массовым. На него приходится большое количество перевозок груза и
пассажиров. Ни одна отрасль народного хозяйства не может функционировать без обеспечения потребностей в автомобильных перевозках. Автомобильный транспорт практический формирует транспортную сеть.
Неуклонный рост автомобильного транспорта ставит проблему повышения надежности автомобилей, снижение затрат на их содержание. Решение этой проблемы с одной стороны обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей новых конструкций, обладающих большой эксплуатационной надежностью и технологической ремонтопригодностью, с другой стороны – средствами технической эксплуатации автомобилей, повышением производительности труда, снижением трудоемкости труда технического обслуживания и ремонта, что обеспечивается развитием и совершенствованием производственно-технической базы (ПТБ) предприятий автомобильного транспорта.
Опережающий рост численности парка автомобилей привел к тому,
что в среднем по стране обеспеченность АТП производственными площадями составляет 50-65%, постами для ТО и текущего ремонта 60-70% от норматива. Уровень оснащённости производства средствами механизации процессов ТО и ТР не превышает 30%.
Такое положение приводит к значительным простоям автомобилей в
ожидании ТО и ТР и, в следствие, к увеличению затрат на поддержание их в
исправном состоянии.
Однако следует иметь в виду, что создание развитой ПТБ требует
привлечения больших капиталовложений на основе всестороннего технико-экономического обоснования.
Строительство новых, расширение, реконструкция и техническое перевооружение действующих предприятий автомобильного транспорта должны отвечать современным требованиям научно-технического прогресса и
условиям перехода экономики на рыночные отношения.
Эффективность развития ПТБ в многом определяется качеством проектных решений, которые должны обеспечить:
- реализацию в проектах достижения науки, техники, передового
отечественного и зарубежного опыта с тем, чтобы построенные вновь или реконструированные предприятия ко времени ввода их в действие были технически передовыми и обеспечивали высокое качество ТО и ремонта подвижного состава в соответствии с научно обоснованными нормативами по затратам труда, сырья, материалов и топливно-энергетических ресурсов.
- высокая эффективность капитальных вложений.
- высокий уровень градостроительных и архитектурных решений.
Рациональное использование земель, негативное минимальное воздействие на окружающую среду, а также сейсмостойкость, взрывобезопасность и пожаробезопасность объектов.
При этом эффективность капиталовложений обеспечивается за счёт:
- первоочередного наращивания мощностей путём реконструкции и
технического перевооружения действующих предприятий.
- механизации и автоматизации производственных процессов и
дальнейшего сокращения ручного труда.
- применение индустриальных методов строительства и эффективных
форм его организации, обеспечивающих повышение производительности
труда.
- совершенствования объемно-планировочных и конструктивных решений зданий и сооружений и, в частности, их объединения (блокирования),
рационального применения монолитного железобетона, широкого использования легких конструкций и материалов, эффективного инженерного оборудования.
Важнейшими направлениями в проектировании должны быть типизация проектных решений на базе унификации объемно-планировочных решений, узлов, конструкций и изделий, а также широкое применение типовых
проектов. В целях сокращения трудоемкости и сроков проектирования, повышения экономичности проектных решений, качества работы и производительности труда проектировщиков разрабатываются и реализуются программы по автоматизации проектных работ, широкому использованию ЭВМ, персональных компьютеров.
Сокращение трудоемких работ, оснащение рабочих мест и постов высокопроизводительным оборудованием следует рассматривать как одно из
главных направлений технического прогресса при создании и реконструкции
предприятий автомобильного транспорта.
Расширение, реконструкция и техническое перевооружение обеспечивают возможность наращивания мощностей в более короткие сроки и с
меньшими затратами капитальных вложений, чем при новом строительстве.
Концентрация подвижного состава, специализация и кооперация производства при прочих равных условиях позволяют снизить затраты на ТО и ремонт
и повысить технический уровень производства в целом.
В процессе выполнения дипломного проекта был выполнен:
- технологический расчет АТП, в результате которого определены
производственные программы по ТО и ТР, годовые объемы работ и численность производственных рабочих, число постов, необходимых для осуществления технического обслуживания и ремонта подвижного состава, а также
площади производственно-складских помещений, зоны хранения автомобилей и территории предприятий. Технико-экономическая оценка проекта показала, что технологический расчет удовлетворяет требованиям ОНТП, так
как расхождение проектных показателей от их эталонных значений не превышает ±10 %;
- технический проект зоны ТО-1 с применением современного технологического оборудования;
- технологический процесс проведения технического обслуживания;
- конструкторский расчет канавного пневматического подъемника;
- расчет искусственного освещения зоны ТО-1;
- расчет экономической эффективности данного проекта, а также расчет основных технико-экономических показателей предприятия. Расчет показал, что для осуществления проектных решений необходимы инвестиции в
размере 13724 тыс. руб., срок окупаемости которых составил 2,77 года, а текущая окупаемость – 3,53 года
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
