📄Работа №84673
Тема: Совершенствование организации междугородних перевозок грузов собственным подвижным составом предприятия АО «Транснефть-Прикамье»
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Транспортно-грузовые системы
Объем:
134 листов
Год:
2016
Просмотров:
261
4940
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ
1 АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1.1 Характеристика АО «Транснефть-Прикамье»
1.2 Структура АО «Транснефть-Прикамье»
1.3 Удмуртское районное нефтепроводное управление
1.4 Управление технологического транспорта и спецтехники
1.5 Технико-экономические показатели
1.6 Подвижной состав предприятия
1.7 Проблемы предприятия и проектное предложение
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Транспортная характеристика груза
2.2 Формирование грузовых единиц
2.3 Проектирование маршрута
2.4 Выбор подвижного состава
2.5 Размещение груза в полуприцепе
2.6 Способы погрузки груза
2.7 Расчет времени простоя автомобилей под погрузкой
и разгрузкой
2.8 Расчет технико-эксплуатационных показателей
3 ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ
3.1 Организация оперативного руководства
и управления перевозками
3.2 Организация выпуска автомобилей на линию
3.3 Организация диспетчерского управления перевозками груза
3.4 Организация учета и анализ работы подвижного состава
3.5 Организация погрузо-разгрузочных работ
3.6 Правила перевозок груза пакетами
3.7 Организация труда водителей
3.8 Обеспечение подвижного состава транспортной
и путевой документацией
4 СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ
4.1 Внедрение спутниковой системы контроля автотранспорта и
учета топлива (СКАУТ)
4.2 Как работает система слежения за транспортом СКАУТ
4.3 Контроль топлива
4.4 Основные преимущества программы СКАУТ
5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
5.1 Расчет затрат на перевозку груза
5.2 Расчет себестоимости перевозок
5.3 Годовые эксплуатационные затраты
5.4 Расчет финансовых показателей
6 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
6.1 Обеспечение безопасности дорожного движения
6.2 Безопасность и охрана труда водителей
6.3 Обеспечение требований к техническому состоянию
подвижного состава
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1 АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1.1 Характеристика АО «Транснефть-Прикамье»
1.2 Структура АО «Транснефть-Прикамье»
1.3 Удмуртское районное нефтепроводное управление
1.4 Управление технологического транспорта и спецтехники
1.5 Технико-экономические показатели
1.6 Подвижной состав предприятия
1.7 Проблемы предприятия и проектное предложение
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Транспортная характеристика груза
2.2 Формирование грузовых единиц
2.3 Проектирование маршрута
2.4 Выбор подвижного состава
2.5 Размещение груза в полуприцепе
2.6 Способы погрузки груза
2.7 Расчет времени простоя автомобилей под погрузкой
и разгрузкой
2.8 Расчет технико-эксплуатационных показателей
3 ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ
3.1 Организация оперативного руководства
и управления перевозками
3.2 Организация выпуска автомобилей на линию
3.3 Организация диспетчерского управления перевозками груза
3.4 Организация учета и анализ работы подвижного состава
3.5 Организация погрузо-разгрузочных работ
3.6 Правила перевозок груза пакетами
3.7 Организация труда водителей
3.8 Обеспечение подвижного состава транспортной
и путевой документацией
4 СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ
4.1 Внедрение спутниковой системы контроля автотранспорта и
учета топлива (СКАУТ)
4.2 Как работает система слежения за транспортом СКАУТ
4.3 Контроль топлива
4.4 Основные преимущества программы СКАУТ
5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
5.1 Расчет затрат на перевозку груза
5.2 Расчет себестоимости перевозок
5.3 Годовые эксплуатационные затраты
5.4 Расчет финансовых показателей
6 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
6.1 Обеспечение безопасности дорожного движения
6.2 Безопасность и охрана труда водителей
6.3 Обеспечение требований к техническому состоянию
подвижного состава
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
📖 Введение
Дипломный проект содержит страниц пояснительной записки, рис., табл..
Графическая часть на листах формата А1.
Ключевые слова: маятниковый маршрут, подготовка груза, перевозка, груз, технология перевозок, производительность, эксплуатационная скорость, время оборота, количество ездок, себестоимость перевозок, тариф, коэффициент использования грузоподъемности, коэффициент использования пробега, чистый дисконтированный доход, прибыль.
Цель работы - повышение эффективности использования подвижного состава при выполнении транспортной работы.
В проекте были решены основные вопросы: дано описание груза, произведен выбор подвижного состава по критерию производительности и себестоимости перевозок, рассчитаны основные технико-эксплуатационные показатели. Выбрано направление перевозок: Ижевск- Набережные Челны - Альметьевск-Ижевск.
Для перевозки груза выбрано два вида автопоезда - седельный тягач МАЗ-544069-320-021 с полуприцепом МАЗ-9758-3012 и седельный тягач КАМАЗ-5460 с полуприцепом СЗАП-9328.
Рассчитаны основные технико-эксплуатационные и экономические показатели.
Графическая часть на листах формата А1.
Ключевые слова: маятниковый маршрут, подготовка груза, перевозка, груз, технология перевозок, производительность, эксплуатационная скорость, время оборота, количество ездок, себестоимость перевозок, тариф, коэффициент использования грузоподъемности, коэффициент использования пробега, чистый дисконтированный доход, прибыль.
Цель работы - повышение эффективности использования подвижного состава при выполнении транспортной работы.
В проекте были решены основные вопросы: дано описание груза, произведен выбор подвижного состава по критерию производительности и себестоимости перевозок, рассчитаны основные технико-эксплуатационные показатели. Выбрано направление перевозок: Ижевск- Набережные Челны - Альметьевск-Ижевск.
Для перевозки груза выбрано два вида автопоезда - седельный тягач МАЗ-544069-320-021 с полуприцепом МАЗ-9758-3012 и седельный тягач КАМАЗ-5460 с полуприцепом СЗАП-9328.
Рассчитаны основные технико-эксплуатационные и экономические показатели.
✅ Заключение
Предприятиям часто приходится сталкиваться с
необходимостью организации транспортного процесса по доставке продукции до места назначения. Сейчас эта проблема особенно актуальна в связи с тем, что затраты на перевозку составляют значительную долю в себестоимости работ и услуг, оказываемых предприятием.
Для предприятий, не прибегающих к помощи транспортных услуг перевозочных компаний уменьшение транспортных затрат в себестоимости продукции весьма актуально, так как это сказывается на конечной прибыли предприятия.
В результате анализа деятельности предприятия было установлено, что предприятие располагает автопарком, который длительное время простаивает, в результате чего коэффициент выпуска по предприятию находится на уровне 0,5- 0,6 , что является отрицательным фактором в деятельности предприятия.
И причиной тому являются неоправданные простои автотранспортной техники из-за отсутствия заказов, невыходов на работу водителей, отсутствие запасных частей, что в общей сложности способствует снижению доходов и прибыли по предприятию.
Исходя из этого, была сформулирована основная цель дипломного проекта - повышение эффективности использования подвижного состава (ПС).
Для реализации поставленной цели были разработаны мероприятия по повышению эффективности использования ПС:
1) При планировании и организации перевозок обеспечить более полный коэффициент использования грузоподъемности подвижного состава, так как повышение номинальной грузоподъемности способствует увеличению массы перевозимого груза и снижению затрат на перевозку. В процессе выполнения перевозок необходимо исследовать причины снижения уровня использования грузоподъемности подвижного состава и проводить мероприятия, способствующие их устранению. Такими мероприятиями могут быть:
- правильный выбор подвижного состава, который бы соответствовал роду перевозимого груза и размеру партии отправки;
- выбор вида тары и способ укладки груза в кузове;
- при перевозке навалочных грузов - наращивать борта.
2) При планировании и организации перевозок увеличивать коэффициент использования пробега, так как величина данного показателя оказывает большое влияние на производительность подвижного состава.
3) Сокращать время простоя подвижного состава под погрузо- разгрузочными работами, так как данные работы являются составной частью транспортного процесса и зачастую, время на выполнение данных операций составляет значительную часть от общего времени работы подвижного состава на линии.
4) Осуществлять выбор оптимального маршрута перевозки, с целью обеспечения наименьшего пробега, что в итоге скажется на экономии топлива, времени ездки, количестве ездках.
5) Совершенствование работы служб, осуществляющих техническое обслуживание и ремонт техники. Для этого предлагается организовать самостоятельную доставку запасных частей. Это мероприятие будет способствовать снижению времени простоя техники на капитальном и текущем ремонте, что в итоге приведет к повышению коэффициента технической готовности и как следствию к повышению коэффициента выпуска автомобилей.
Для реализации предложенных мероприятий в проекте были рассмотрены следующие вопросы:
- организована доставка груза из г. Альметьевск в г. Ижевск;
- осуществлен выбор подвижного состава для перевозки данного груза;
- с целью повышения коэффициента использования пробега произведен поиск груза по направлению Ижевск - Набережные Челны;
- спроектирован маршрут перевозки;
- произведен расчет технико-эксплуатационных и
экономических показателей, обосновывающих проектные
мероприятии.
Результаты расчетов себестоимости, прибыли и рентабельности мероприятий по совершенствованию организации перевозочного процесса на спроектированном маршруте показали, что для предприятия на данном маршруте выгоднее эксплуатировать КАМАЗ- 5460 с полуприцепом СЗАП-9328.
необходимостью организации транспортного процесса по доставке продукции до места назначения. Сейчас эта проблема особенно актуальна в связи с тем, что затраты на перевозку составляют значительную долю в себестоимости работ и услуг, оказываемых предприятием.
Для предприятий, не прибегающих к помощи транспортных услуг перевозочных компаний уменьшение транспортных затрат в себестоимости продукции весьма актуально, так как это сказывается на конечной прибыли предприятия.
В результате анализа деятельности предприятия было установлено, что предприятие располагает автопарком, который длительное время простаивает, в результате чего коэффициент выпуска по предприятию находится на уровне 0,5- 0,6 , что является отрицательным фактором в деятельности предприятия.
И причиной тому являются неоправданные простои автотранспортной техники из-за отсутствия заказов, невыходов на работу водителей, отсутствие запасных частей, что в общей сложности способствует снижению доходов и прибыли по предприятию.
Исходя из этого, была сформулирована основная цель дипломного проекта - повышение эффективности использования подвижного состава (ПС).
Для реализации поставленной цели были разработаны мероприятия по повышению эффективности использования ПС:
1) При планировании и организации перевозок обеспечить более полный коэффициент использования грузоподъемности подвижного состава, так как повышение номинальной грузоподъемности способствует увеличению массы перевозимого груза и снижению затрат на перевозку. В процессе выполнения перевозок необходимо исследовать причины снижения уровня использования грузоподъемности подвижного состава и проводить мероприятия, способствующие их устранению. Такими мероприятиями могут быть:
- правильный выбор подвижного состава, который бы соответствовал роду перевозимого груза и размеру партии отправки;
- выбор вида тары и способ укладки груза в кузове;
- при перевозке навалочных грузов - наращивать борта.
2) При планировании и организации перевозок увеличивать коэффициент использования пробега, так как величина данного показателя оказывает большое влияние на производительность подвижного состава.
3) Сокращать время простоя подвижного состава под погрузо- разгрузочными работами, так как данные работы являются составной частью транспортного процесса и зачастую, время на выполнение данных операций составляет значительную часть от общего времени работы подвижного состава на линии.
4) Осуществлять выбор оптимального маршрута перевозки, с целью обеспечения наименьшего пробега, что в итоге скажется на экономии топлива, времени ездки, количестве ездках.
5) Совершенствование работы служб, осуществляющих техническое обслуживание и ремонт техники. Для этого предлагается организовать самостоятельную доставку запасных частей. Это мероприятие будет способствовать снижению времени простоя техники на капитальном и текущем ремонте, что в итоге приведет к повышению коэффициента технической готовности и как следствию к повышению коэффициента выпуска автомобилей.
Для реализации предложенных мероприятий в проекте были рассмотрены следующие вопросы:
- организована доставка груза из г. Альметьевск в г. Ижевск;
- осуществлен выбор подвижного состава для перевозки данного груза;
- с целью повышения коэффициента использования пробега произведен поиск груза по направлению Ижевск - Набережные Челны;
- спроектирован маршрут перевозки;
- произведен расчет технико-эксплуатационных и
экономических показателей, обосновывающих проектные
мероприятии.
Результаты расчетов себестоимости, прибыли и рентабельности мероприятий по совершенствованию организации перевозочного процесса на спроектированном маршруте показали, что для предприятия на данном маршруте выгоднее эксплуатировать КАМАЗ- 5460 с полуприцепом СЗАП-9328.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.