Предприятиям часто приходится сталкиваться с
необходимостью организации транспортного процесса по доставке продукции до места назначения. Сейчас эта проблема особенно актуальна в связи с тем, что затраты на перевозку составляют значительную долю в себестоимости работ и услуг, оказываемых предприятием.
Для предприятий, не прибегающих к помощи транспортных услуг перевозочных компаний уменьшение транспортных затрат в себестоимости продукции весьма актуально, так как это сказывается на конечной прибыли предприятия.
В результате анализа деятельности предприятия было установлено, что предприятие располагает автопарком, который длительное время простаивает, в результате чего коэффициент выпуска по предприятию находится на уровне 0,5- 0,6 , что является отрицательным фактором в деятельности предприятия.
И причиной тому являются неоправданные простои автотранспортной техники из-за отсутствия заказов, невыходов на работу водителей, отсутствие запасных частей, что в общей сложности способствует снижению доходов и прибыли по предприятию.
Исходя из этого, была сформулирована основная цель дипломного проекта - повышение эффективности использования подвижного состава (ПС).
Для реализации поставленной цели были разработаны мероприятия по повышению эффективности использования ПС:
1) При планировании и организации перевозок обеспечить более полный коэффициент использования грузоподъемности подвижного состава, так как повышение номинальной грузоподъемности способствует увеличению массы перевозимого груза и снижению затрат на перевозку. В процессе выполнения перевозок необходимо исследовать причины снижения уровня использования грузоподъемности подвижного состава и проводить мероприятия, способствующие их устранению. Такими мероприятиями могут быть:
- правильный выбор подвижного состава, который бы соответствовал роду перевозимого груза и размеру партии отправки;
- выбор вида тары и способ укладки груза в кузове;
- при перевозке навалочных грузов - наращивать борта.
2) При планировании и организации перевозок увеличивать коэффициент использования пробега, так как величина данного показателя оказывает большое влияние на производительность подвижного состава.
3) Сокращать время простоя подвижного состава под погрузо- разгрузочными работами, так как данные работы являются составной частью транспортного процесса и зачастую, время на выполнение данных операций составляет значительную часть от общего времени работы подвижного состава на линии.
4) Осуществлять выбор оптимального маршрута перевозки, с целью обеспечения наименьшего пробега, что в итоге скажется на экономии топлива, времени ездки, количестве ездках.
5) Совершенствование работы служб, осуществляющих техническое обслуживание и ремонт техники. Для этого предлагается организовать самостоятельную доставку запасных частей. Это мероприятие будет способствовать снижению времени простоя техники на капитальном и текущем ремонте, что в итоге приведет к повышению коэффициента технической готовности и как следствию к повышению коэффициента выпуска автомобилей.
Для реализации предложенных мероприятий в проекте были рассмотрены следующие вопросы:
- организована доставка груза из г. Альметьевск в г. Ижевск;
- осуществлен выбор подвижного состава для перевозки данного груза;
- с целью повышения коэффициента использования пробега произведен поиск груза по направлению Ижевск - Набережные Челны;
- спроектирован маршрут перевозки;
- произведен расчет технико-эксплуатационных и
экономических показателей, обосновывающих проектные
мероприятии.
Результаты расчетов себестоимости, прибыли и рентабельности мероприятий по совершенствованию организации перевозочного процесса на спроектированном маршруте показали, что для предприятия на данном маршруте выгоднее эксплуатировать КАМАЗ- 5460 с полуприцепом СЗАП-9328.


Купить