ВВЕДЕНИЕ 6
1 Анализ ПХД ООО "МЕТА" 8
2 Технологическая часть 18
2.1 Способа перевозки и его обоснование 18
2.2 Организации движения на маршруте 18
2.3 Характеристика подвижного состава 20
2.4 Маршрут движения подвижного состава 22
2.5 Выбор тары (упаковки) 24
2.6 Выбор типа погрузочно-разгрузочных механизмов и технико¬
эксплуатационная характеристика 28
2.7 Расчет количества загружаемых поддонов в кузов автомобиля ....29
2.8 Расчет технико-эксплуатационных показателей использования
подвижного состава на маршруте 30
2.9 Расчет потребности в подвижном составе 31
2.10 Определение числа постов погрузки и разгрузки автомобилей...35
3 Организационная часть 36
3.1 Организация оперативного планирования перевозок грузов на
маршруте 36
3.2 Организация труда водителей и анализ ее соответствия
Положению о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей 39
3.3 Контроль за работой подвижного состава 45
3.4 Мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения
46
4 Специальная часть 48
5 Экономическая часть 58
6 Безопасность жизнедеятельности организации 90
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 105
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 107

Купить

Транспорт - одна из важнейших отраслей хозяйства, выполняющая функцию своеобразной кровеносной системы в сложном организме страны. Он не только обеспечивает потребности хозяйства и населения в перевозках, но вместе с городами образует "каркас" территории, является крупнейшей составной частью инфраструктуры, служит материально-технической базой формирования и развития территориального разделения труда, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития отдельных регионов и страны в целом.
Рынок транспортных услуг - это сложная система урегулированных нормами права и обеспеченных средствами правового регулирования отношений, складывающихся между производителями и потребителями транспортных услуг, а также другими участниками рынка и государством в лице уполномоченных органов государственной власти по поводу перевозки пассажиров, багажа и грузов, как на национальном, так и на международном уровне.
В целом рынок транспортных услуг определяют как систему со встроенным организационным механизмом управления транспортной отраслью, посредством которого формируются отношения обмена между покупателями (клиентами) и продавцами (производителями и посредниками в продаже) транспортных услуг. Удовлетворение потребностей государства и общества в предоставляемых услугах регулируется посредством экономических инструментов.
Рынок транспортных услуг характеризуется наличием особых субъектов. К ним следует отнести потребителей услуг — пассажиров, владельцев багажа и грузовладельцев, а также субъектов, которые предоставляют эти услуги — перевозчиков и экспедиторов. Важную роль среди участников рынка
транспортных услуг играют органы государственной власти и местного самоуправления, осуществляющие функции государственного регулирования и контроля за участниками рынка транспортных услуг, а также участники, оказывающие вспомогательные транспортные услуги (обслуживание транспортных средств, хранение, складирование, упаковка груза и т.п.). Все эти участники рынка вступают в определенные группы правоотношений, которые, учитывая стратегическое значение транспортного рынка, должны быть закреплены на законодательном уровне.
Рынок транспортных услуг характеризуется наличием всех видов транспорта, их взаимодействием, наличием транспортной инфраструктуры. Важным вопросом является также территория, на которую распространяется действие рынка транспортных услуг. С одной стороны, национальный рынок транспортных услуг должен распространяться только на территорию страны, с другой — в состав понятия рынка транспортных услуг входят и услуги по международной перевозке пассажиров, багажа, груза. Однако, по нашему мнению, все же по территориальному признаку рынок транспортных услуг (национальный) распространяется только на территорию. Если осуществляются международные перевозки, то отечественный перевозчик, выезжая за границу, испытывает влияния рынка транспортных услуг другой страны.
Рассматривая транспорт как отрасль народного хозяйства, необходимо отметить ряд его специфических особенностей. Специфика транспорта как сферы экономики заключается в том, что он сам не производит новой продукции, а только участвует в ее создании, обеспечивая сырьем, материалами, оборудованием производство и, доставляя готовую продукцию потребителю, увеличивая тем самым её стоимость на величину транспортных издержек, которые включаются в себестоимость продукции.

Купить