📄Работа №82960
Тема: Разработка пневмопривода тормозной системы шасси КАМАЗ-5490 колесной формулой 4х2
Тип работы
Бакалаврская работа
Предмет
Технология машиностроения
Объем:
60 листов
Год:
2016
Просмотров:
71
4390
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение 5
1 Обзор научно-технической и патентной литературы 7
1.1 Анализ патентной литературы 19
2 Технико-конструкторский раздел 20
2.1 Расчёт пневмоподвески автомобиля 20
2.2 Динамический расчёт тормозной системы 22
2.3 Расчёт запасного (аварийного) тормоза 25
2.4 Расчёт стояночного тормоза 28
2.5 Тепловой расчёт поршневого компрессора 31
2.6 Динамический расчет поршневого компрессора 40
2.7 Конструктивный и прочностной расчет деталей 53
Заключение 59
Список литературы 60
1 Обзор научно-технической и патентной литературы 7
1.1 Анализ патентной литературы 19
2 Технико-конструкторский раздел 20
2.1 Расчёт пневмоподвески автомобиля 20
2.2 Динамический расчёт тормозной системы 22
2.3 Расчёт запасного (аварийного) тормоза 25
2.4 Расчёт стояночного тормоза 28
2.5 Тепловой расчёт поршневого компрессора 31
2.6 Динамический расчет поршневого компрессора 40
2.7 Конструктивный и прочностной расчет деталей 53
Заключение 59
Список литературы 60
📖 Введение
Целью дипломного проекта является применение знаний и опыта в проектировании, полученных за весь курс обучения.
В качестве пневмосхемы предлагается пневматическая схема пневмопривода тормозной системы автомобиля КамАЗ-5490.
Тормозная система предназначена для снижения скорости движения и/или остановки транспортного средства или механизма. Она также позволяет удерживать транспортное средство от самопроизвольного движения во время покоя.
По своему назначению и выполняемым функциям тормозные системы подразделяются на:
• Рабочая тормозная система
• Запасная тормозная система
• Стояночная тормозная система
• Вспомогательная тормозная система
Рабочая тормозная система
Рабочая тормозная система служит для регулирования скорости движения транспортного средства и его остановки. Тормозные системы также делятся по типам приводов: механический, гидравлический, пневматический и комбинированный. Так, на легковых машинах в наше время в основном используются гидравлический привод, а на грузовых пневматический и комбинированный. Для уменьшения прикладываемого усилия на педаль тормоза устанавливается вакуумный или пневматический усилитель тормозов.
Запасная тормозная система
Запасная тормозная система служит для остановки транспортного средства при выходе из строя рабочей тормозной системы.
Стояночная тормозная система
Стояночная тормозная система служит для удержания транспортного средства неподвижно на дороге. Используется не только на стоянке, она также применяется для предотвращения скатывания транспортного средства назад при старте на подъёме.
Стояночная тормозная система приводится в действие с помощью рычага стояночного тормоза, как правило, затормаживает задние колёса. Как правило, на легковых автомобилях проложен тросовый привод к задним тормозным механизмам, на грузовых автомобилях с воздушными тормозами на задних осях установлены энергоаккумуляторы — тормозные камеры с установленными внутри пружинами, за счёт которых колёса удерживаются заторможенными, а при подаче воздуха пружины сжимаются и стояночный тормоз отпускает.
Вспомогательная тормозная система
Вспомогательная тормозная система служит для длительного поддержания постоянной скорости (на затяжных спусках) за счёт торможения двигателем, что достигается прекращением подачи топлива в цилиндры двигателя и перекрытием выпускных трубопроводов.
В качестве пневмосхемы предлагается пневматическая схема пневмопривода тормозной системы автомобиля КамАЗ-5490.
Тормозная система предназначена для снижения скорости движения и/или остановки транспортного средства или механизма. Она также позволяет удерживать транспортное средство от самопроизвольного движения во время покоя.
По своему назначению и выполняемым функциям тормозные системы подразделяются на:
• Рабочая тормозная система
• Запасная тормозная система
• Стояночная тормозная система
• Вспомогательная тормозная система
Рабочая тормозная система
Рабочая тормозная система служит для регулирования скорости движения транспортного средства и его остановки. Тормозные системы также делятся по типам приводов: механический, гидравлический, пневматический и комбинированный. Так, на легковых машинах в наше время в основном используются гидравлический привод, а на грузовых пневматический и комбинированный. Для уменьшения прикладываемого усилия на педаль тормоза устанавливается вакуумный или пневматический усилитель тормозов.
Запасная тормозная система
Запасная тормозная система служит для остановки транспортного средства при выходе из строя рабочей тормозной системы.
Стояночная тормозная система
Стояночная тормозная система служит для удержания транспортного средства неподвижно на дороге. Используется не только на стоянке, она также применяется для предотвращения скатывания транспортного средства назад при старте на подъёме.
Стояночная тормозная система приводится в действие с помощью рычага стояночного тормоза, как правило, затормаживает задние колёса. Как правило, на легковых автомобилях проложен тросовый привод к задним тормозным механизмам, на грузовых автомобилях с воздушными тормозами на задних осях установлены энергоаккумуляторы — тормозные камеры с установленными внутри пружинами, за счёт которых колёса удерживаются заторможенными, а при подаче воздуха пружины сжимаются и стояночный тормоз отпускает.
Вспомогательная тормозная система
Вспомогательная тормозная система служит для длительного поддержания постоянной скорости (на затяжных спусках) за счёт торможения двигателем, что достигается прекращением подачи топлива в цилиндры двигателя и перекрытием выпускных трубопроводов.
✅ Заключение
При разработке пневмопривода тормозной системы КамАЗ-5490 были проведены следующие мероприятия:
1. Произведён расчёт пневмоподвески, по результатом которого, было выяснено, что необходимое давление в пневморессоре равно 6,5 атмосфер, также для работы пневмоподвески необходим перепад давления 2,5 атмосферы, ввиду чего минимально давление в пневмоприводе составляет 9 атмосфер.
2. Выполнен динамический расчёт тормозной системы, расчёт запасного тормоза, расчёт стояночного тормоза. Был произведён расчёт тормозной системы под давление 10 атмосфер.
3. Произведёт тепловой, динамический и прочностной расчёт компрессора. При увеличении давления в пневмосистеме, возросла нагрузка и на компрессор, в следствии чего под данную тормозную систему был спроектирован компрессор с расходом воздуха 700 литров в минуту и рабочим объёмом 398,9 с м 3.
1. Произведён расчёт пневмоподвески, по результатом которого, было выяснено, что необходимое давление в пневморессоре равно 6,5 атмосфер, также для работы пневмоподвески необходим перепад давления 2,5 атмосферы, ввиду чего минимально давление в пневмоприводе составляет 9 атмосфер.
2. Выполнен динамический расчёт тормозной системы, расчёт запасного тормоза, расчёт стояночного тормоза. Был произведён расчёт тормозной системы под давление 10 атмосфер.
3. Произведёт тепловой, динамический и прочностной расчёт компрессора. При увеличении давления в пневмосистеме, возросла нагрузка и на компрессор, в следствии чего под данную тормозную систему был спроектирован компрессор с расходом воздуха 700 литров в минуту и рабочим объёмом 398,9 с м 3.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.