📄Работа №116818
Тема: Переднеприводный легковой автомобиль 2 класса. Тормозная система с АБС
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
95 листов
Год:
2019
Просмотров:
98
4750
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Аннотация 2
ВВЕДЕНИЕ 6
1 Состояние вопроса 7
1.1 Назначение и устройство тормозной системы 7
1.2 Требования к тормозным системам 14
1.З Классификация тормозных систем 16
1.4 Обзор и тенденции развития тормозных систем 19
1.5 Выбор и обоснование принятого варианта конструкции 28
2 Защита интеллектуальной собственности 30
2.1 Патентный поиск 30
2.2 Выводы и рекомендации 42
З Конструкторская часть 45
3.1 Тягово-динамический расчет автомобиля 45
3.1.1 Исходные данные 45
3.1.2 Определение полной массы автомобиля 45
3.1.3 Подбор шин 46
3.1.4 Выбор двигателя и построение его внешней скоростной характеристики 47
3.1.5 Определение передаточного числа главной передачи 50
3.1.6 Выбор числа передач и определение передаточных чисел коробки передач 51
3.1.7 Тяговая и динамическая характеристика автомобиля 52
3.1.8 Ускорение автомобиля 53
3.1.9 Определение времени и пути разгона 54
3.1.10 Топливная экономичность автомобиля 55
3.1.11 Мощностная характеристика двигателя 60
3.2 Выбор компоновочной схемы тормозной системы 62
3.3 Динамический расчет тормозной системы 65
3.3.1 Определение параметров тормозной системы, механизмов рабочей тормозной системы 65
3.3.2 Определение параметров тормозных механизмов стояночной тормозной системы 66
3.4 Выбор деталей, подлежащих расчету, определение нагрузочных режимов 67
3.5 Расчет деталей на прочность 68
3.6 Разработка вспомогательных механизмов 72
4 Технологическая часть 76
4.1 Выбор типа производства 77
4.2 Выбор маршрута сборки 78
4.3 Определение уровня автоматизации сборочных работ 78
5 Безопасность и экологичность объекта 81
5.1 Влияние транспортных средств с антиблокировочной системой на безопасность водителя 81
5.2 Методика испытаний тормозной системы автомобиля 83
6 Эффективность проекта 86
6.1 Расчет затрат 86
6.2 Расчёт себестоимости проектируемого изделия при промышленном производстве 87
6.2.1 Расчёт затрат на основные материалы 87
6.2.2 Определение затрат на покупные комплектующие детали и изделия 88
6.2.3 Заработная плата основных рабочих 88
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 93
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 94
ВВЕДЕНИЕ 6
1 Состояние вопроса 7
1.1 Назначение и устройство тормозной системы 7
1.2 Требования к тормозным системам 14
1.З Классификация тормозных систем 16
1.4 Обзор и тенденции развития тормозных систем 19
1.5 Выбор и обоснование принятого варианта конструкции 28
2 Защита интеллектуальной собственности 30
2.1 Патентный поиск 30
2.2 Выводы и рекомендации 42
З Конструкторская часть 45
3.1 Тягово-динамический расчет автомобиля 45
3.1.1 Исходные данные 45
3.1.2 Определение полной массы автомобиля 45
3.1.3 Подбор шин 46
3.1.4 Выбор двигателя и построение его внешней скоростной характеристики 47
3.1.5 Определение передаточного числа главной передачи 50
3.1.6 Выбор числа передач и определение передаточных чисел коробки передач 51
3.1.7 Тяговая и динамическая характеристика автомобиля 52
3.1.8 Ускорение автомобиля 53
3.1.9 Определение времени и пути разгона 54
3.1.10 Топливная экономичность автомобиля 55
3.1.11 Мощностная характеристика двигателя 60
3.2 Выбор компоновочной схемы тормозной системы 62
3.3 Динамический расчет тормозной системы 65
3.3.1 Определение параметров тормозной системы, механизмов рабочей тормозной системы 65
3.3.2 Определение параметров тормозных механизмов стояночной тормозной системы 66
3.4 Выбор деталей, подлежащих расчету, определение нагрузочных режимов 67
3.5 Расчет деталей на прочность 68
3.6 Разработка вспомогательных механизмов 72
4 Технологическая часть 76
4.1 Выбор типа производства 77
4.2 Выбор маршрута сборки 78
4.3 Определение уровня автоматизации сборочных работ 78
5 Безопасность и экологичность объекта 81
5.1 Влияние транспортных средств с антиблокировочной системой на безопасность водителя 81
5.2 Методика испытаний тормозной системы автомобиля 83
6 Эффективность проекта 86
6.1 Расчет затрат 86
6.2 Расчёт себестоимости проектируемого изделия при промышленном производстве 87
6.2.1 Расчёт затрат на основные материалы 87
6.2.2 Определение затрат на покупные комплектующие детали и изделия 88
6.2.3 Заработная плата основных рабочих 88
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 93
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 94
📖 Аннотация
Работа посвящена проектированию тормозной системы с антиблокировочной системой (АБС) для переднеприводного легкового автомобиля 2-го класса. Актуальность исследования обусловлена необходимостью глубокого понимания принципов работы современных сложных тормозных систем специалистами автотранспортной отрасли для обеспечения их эффективной эксплуатации, поддержания надежности и повышения активной безопасности. В ходе исследования проведен патентный поиск, выполнен тягово-динамический расчет базового автомобиля, на основе которого выбрана компоновочная схема и осуществлен динамический расчет тормозной системы. Конструкторские решения включают применение дисковых тормозных механизмов с вентилируемыми дисками и жестко закрепленным суппортом на передней оси, что улучшает теплоотдачу и снижает массу. Проведен прочностной расчет ключевых компонентов. Практическая значимость работы подтверждена организационно-экономическим анализом, показавшим положительный годовой экономический эффект в 1,14 млн рублей при себестоимости механизма 1285,48 рубля, что демонстрирует целесообразность внедрения разработанной конструкции. Теоретической основой послужили работы Ахметшина А.М. по адаптивным АБС, Байкалова В.А. по теории тормозной динамики и Гуревича Л.В. по тормозному управлению. Результаты проекта могут быть использованы инженерно-техническими службами автотранспортных предприятий и на машиностроительных заводах при модернизации тормозных систем серийных автомобилей.
📖 Введение
Результативное применение автомобильного транспорта, период его работы в основном формируются состоянием элементов управления. Тормозная система является обязательной составляющей нынешнего автомобиля и гарантирует требуемую управляемость, солидную надежность и защищенность эксплуатации. Инновационные тормозные системы являются сложными и дорогостоящими устройствами. По этой причине полное понимание техническими кадрами транспортных специальностей проблем конструкции, расчета, проектирования и технологического обслуживания тормозных систем даст возможность не только совершеннее применять потенциал нынешнего автомобиля, однако и сохранять его в непрерывном рабочем техническом состоянии.
С постоянным развитием технологий, современные машины с каждым годом становятся все сложнее. Данное утверждение относится абсолютно всех в отсутствии изъятия систем и механизмов, в том числе и тормозящий системы.
«Тормозная система — наиболее важная из систем автомобиля. Ваша жизнь, жизни ваших пассажиров, пешеходов и других автомобилистов на дороге зависят от надежности тормозов.»
Для более глубокого анализа конструкций тормозных систем в работе приводится краткая теория их рабочих процессов.
Цель проекта — улучшить характеристики автомобиля, а именно управляемость, устойчивость, надёжность и безопасность автомобиля при движении в экстремальных режимах.
С постоянным развитием технологий, современные машины с каждым годом становятся все сложнее. Данное утверждение относится абсолютно всех в отсутствии изъятия систем и механизмов, в том числе и тормозящий системы.
«Тормозная система — наиболее важная из систем автомобиля. Ваша жизнь, жизни ваших пассажиров, пешеходов и других автомобилистов на дороге зависят от надежности тормозов.»
Для более глубокого анализа конструкций тормозных систем в работе приводится краткая теория их рабочих процессов.
Цель проекта — улучшить характеристики автомобиля, а именно управляемость, устойчивость, надёжность и безопасность автомобиля при движении в экстремальных режимах.
✅ Заключение
В дипломном проекте проведено проектирование тормозной системы легкового автомобиля с АБС.
Спереди установлены дисковые тормозные механизмы с жестко закрепленным суппортом и вентилируемыми тормозными дисками. Это решение приводит как к снижению массы диска, так и улучшению его теплоотдачи.
В исследовательском разделе проведено патентное изыскание, позволившее ознакомиться с существующими конструкциями, проанализировать их достоинства и недостатки, и выбрать к расчету оптимальную схему.
В конструкторском разделе проведен тягово-динамический расчет автомобиля, позволивший получить представление о динамических параметрах автомобиля и характере их изменения. Выбрана компоновочная схема тормозной системы и проведен ее динамический расчет. Кроме того, проведен прочностной расчет тормозного диска и тормозной скобы.
В технологическом разделе обоснован тип производства с определением уровня автоматизации сборочных работ.
В проекте приведены общие требования к безопасности и экологичности транспортных средств с методикой испытаний тормозных систем.
Организационно-экономический анализ показал эффективность конструкторских решений. Определены себестоимость каждой детали и тормозного механизма в целом. Общий экономический эффект оказался положительным. Полная себестоимость составила 1285,48руб. Общий экономический эффект составил 1,14 млн. руб. в год.
Спереди установлены дисковые тормозные механизмы с жестко закрепленным суппортом и вентилируемыми тормозными дисками. Это решение приводит как к снижению массы диска, так и улучшению его теплоотдачи.
В исследовательском разделе проведено патентное изыскание, позволившее ознакомиться с существующими конструкциями, проанализировать их достоинства и недостатки, и выбрать к расчету оптимальную схему.
В конструкторском разделе проведен тягово-динамический расчет автомобиля, позволивший получить представление о динамических параметрах автомобиля и характере их изменения. Выбрана компоновочная схема тормозной системы и проведен ее динамический расчет. Кроме того, проведен прочностной расчет тормозного диска и тормозной скобы.
В технологическом разделе обоснован тип производства с определением уровня автоматизации сборочных работ.
В проекте приведены общие требования к безопасности и экологичности транспортных средств с методикой испытаний тормозных систем.
Организационно-экономический анализ показал эффективность конструкторских решений. Определены себестоимость каждой детали и тормозного механизма в целом. Общий экономический эффект оказался положительным. Полная себестоимость составила 1285,48руб. Общий экономический эффект составил 1,14 млн. руб. в год.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.