В выпускной квалификационной работе исследована важная отрасль народного хозяйства - автомобильный транспорт, который является важнейшей частью производственной и социальной инфраструктуры страны. Исследование данной темы подтверждает актуальность темы затрат в автотранспортных организациях.
Под затратами понимаются выраженные в денежной форме стоимости материальных, трудовых, финансовых и других видов ресурсов на производство и реализацию продукции за определенный период времени. Все затраты автотранспортного предприятия, связанные с перевозками, в денежном выражении и формируют себестоимость перевозок.
Наиболее полная классификация затрат предполагает деление их по производственному признаку.
В первой главе раскрыто значение автомобильного транспорта и его современное состояние в системе рыночной экономики страны. Статистика отрасли автоперевозок за последние годы говорит о снижении объемов данного рынка.
Кроме внешних отрицательных влияний, сложности возникают и по причине внутреннего регулирования отрасли - в первую очередь имеются в виду мероприятия, связанные с внедрением системы «Платон».
Транспортные предприятия имеют свои особенности, которые влияют на организацию бухгалтерского учета, контроля и анализа их затрат, а именно:
- наличие транспортных средств (в собственности, аренде, лизинге), при помощи которых происходит оказание услуг по перевозкам;
- существенную часть штата работников составляют водители транспортных средств;
- наличие особого набора затрат, необходимых как для появления права на оказание услуг по перевозкам так и для обеспечения функционирования транспортных средств;
- необходимость начисления и уплаты транспортного налога;
- обязательность применения в работе ряда специальных документов: путевой лист, товарно-транспортная накладная, документы о перегрузке с одного вида транспорта на другой.
Во второй главе работы рассмотрена методология учета затрат на примере ООО «ТрансСервисАзнакаево».
Изучение методологии учета затрат ООО «ТрансСервисАзнакаево показало, что еще достаточно возможностей предприятия для совершенствования учета и контроля затрат на предприятии. Рекомендованы предприятию следующие нововведения:
1) В целях оптимизации процессов ведения бухгалтерского учета, а также для контроля сроков истечении полисов предлагается на предприятии внедрить выгрузку данных по полисам ОСАГО с программы 1С:УАТ в программу 1С бухгалтерия.
2) Сделать выгрузку перечня арендованного транспорта с базы ООО «Таграс-ТрансСервис» в базу ООО «ТрансСервисАзнакаево». Это позволит сократить время на обработку документа и исключит ошибки при разнесении затрат по машинам.
3) Необходимо усилить внутренний контроль на предприятии.
Сделаны предложения по учету основных средств, в связи изменениями законодательства.
В налоговом учете с 1 января 2016 года стоимость амортизируемого имущества выросла до 100 000 рублей (п. 1 ст. 256 НК РФ). Соответственно, любой актив, который стоит эту сумму и меньше, списывается в налоговом учете единовременно в момент его принятия к учету в качестве объекта ОС.
Таким образом, в налоговом учете появляются временные разницы при приобретении ОС стоимостью более 40 000 рублей, но не выше 100 000 рублей.
Рекомендовано единовременно включать затраты на приобретение активов стоимостью менее 100 000 рублей в состав материальных расходов для целей налогообложения прибыли.
При калькулировании себестоимости транспортных услуг предложено применение наиболее приемлемого показателя работы автотранспорта - нормативное время. Применение этого показателя будет способствовать сокращению простоев, а также холостых пробегов при доставке товаров в торговые предприятия.
В управленческом учете рекомендовано провести анализ внешних факторов и процессов, таких как:
- информации о рынках, затратах конкурентов, структуре затрат и мониторинге стратегии предприятия и стратегий конкурентов на этих рынках;
- оценка нефинансовых факторов;
- роль управленческого учета не ограничивать решением в большей степени оперативной, а не стратегических задач.
При формировании бюджетов затрат по центрам ответственности следует ужесточить контроль формирования бюджетов с целью контроля оправданности затрат, правильность и обоснованность применения ценовой политики расходов с изучением рынка таких расходов.
Третья глава работы раскрывает тему контроля и анализа затрат в ООО «ТрансСервисАзнакаево».
Организация контроля затрат в ООО «ТрансСервисАзнакаево» осуществляется всесторонне и каждому отделу на предприятии отведена определенная роль в системе контроля.
На предприятии частично внедрена автоматизации учета и контроля. Автоматизация в учете приводит к повышению производительности труда, повышение скорости выполнения задач, сокращению количества ошибок в документации и снижению трудовых затрат. На современном этапе это становится необходимостью, особенно для крупных предприятий.
Так как в автотранспортных предприятиях возникает необходимость хранить большое количество сменной резины и запасных частей, таким предприятиям необходимо грамотно организовать аналитический и синтетический учет на складе. Для этих целей на современном этапе становится все более популярным штрих-кодирование на складах предприятий. Введение штрих-кодирования в ООО «ТрансСервисАзнакаево» поможет избежать пересортицы, ускорит оформление документов при получение МПЗ со склада и существенно ускорит проведение инвентаризации.
В этой главе рассмотрен анализ структуры и динамики по статьям затрат ООО «ТрансСервисАзнакаево» за 2016 год.
По результатам анализа можно сделать выводы о том, что за 2016 год все производственные расходы уменьшились по сравнению с 2015 годом, кроме расходов на резину, на сумму 6390 тыс. рублей, также уменьшились и общехозяйственные расходы на 29 228 тыс. рублей. При этом, в общей структуре затрат удельный вес производственных затрат по сравнению с предыдущим годом вырос на 5,1%, удельный вес общехозяйственных расходов в общей себестоимости транспортных услуг уменьшился на 5,1 % и составляет 25,3%.
Таким образом, анализ состава, структуры и динамики затрат в ООО «ТрансСервисАзнакаево» показывает, что основная часть затрат приходится на статьи затрат: оплата труда, страховые взносы, горючее, ТО и ремонт техники.
По статье затрат амортизационные отчисления совсем нет начислений, так как у предприятия своих машин только 5 штук и полностью самортизированы.
Предприятие ведет свою деятельность арендованными основными средствами и в бухгалтерском учете затраты по аренде транспортных средств отражены на счете 20 «Производственные расходы» по машинам, а в управленческом учете предприятия затраты по аренде транспортных средств включены в состав общехозяйственных расходов.
По нашему мнению, такой подход искажает данные для управленческого учета и анализа себестоимости транспортных услуг, завышается доля общехозяйственных расходов, занижаются производственные расходы, что приведет некорректным аналитическим показателям.
Произведен горизонтальный трендовый анализ себестоимости, согласно которому наблюдается снижение себестоимости в ближайшие три года.
Произведен анализ себестоимости транспортных услуг и оценка их взаимосвязи с объемом оборота и прибыли.
В ходе изучения и анализа затрат на транспортные услуги на предприятии исследование себестоимости показало следующее:
- средний возраст автопарка составляет 7 лет;
- по сравнению с прошлым годом себестоимость уменьшилась, как и объем реализации, но динамика удельных весов показывает, что заработная плата водителей выросла на 2,9%.
- анализ выполнения плановых показателей за 2016 год показывает большое количество (130ед.) убыточной техники.
За 2016 год при плане прибыли в сумме 8726,0 тыс. рублей, выполнен лишь на сумму 6689,0 тыс. рублей, что составляет 76,7%, упущенная прибыль 2037,0 тыс. рублей. При выполнении объема реализации на 103,6% невыполнение плана по прибыли говорит о том, что предприятие работает не эффективно.
Рост себестоимости за 2016 год ускорен, чем рост объема реализации транспортных услуг. Это может быть результатом ошибок (снижения стоимости тарифов) при калькуляции.
Предприятию рекомендуется приобрести новую технику в целях замены старой арендованной техники, за счет новой техники уменьшится затраты ремонт техники и одновременно увеличится объем реализации за счет количество выходов на линию.
На имеющихся площадях рекомендуется расширить комплекс техобслуживания и ремонта своей техники и для сторонних организаций.
Установить жесткий контроль по использованию материальных ресурсов и горючего.
Анализ выручки в разрезе групп компаний показал, что по группе сервисные управляющие компании план реализации транспортных услуг за 2016 год не выполнен на 23724 тыс. рублей, выполнение плана составляет 88,1%.
Предприятию следует пересмотреть тарифы на услуги и методы калькуляции себестоимости. Не допускать составление договоров по сниженным тарифам.
В итоге проведенного исследования были достигнуты следующие результаты:
- определено содержание таких понятий как «затраты», «расходы» и «себестоимость»;
- рассмотрены сущность, содержание и виды затрат; предложены группировки затрат, которые целесообразны и необходимы для эффективного управления организацией;
- сформулированы основные проблемы, присущие учету затрат на услуги в организациях и разработаны пути разрешения обозначенных проблем, возможно не бесспорные;
- изучен состав статей калькуляции себестоимости на транспортные услуги и выявлена специфика такой калькуляции;
- выделены особенности учета затрат и реализации транспортно-экспедиторских услуг и их влияние на порядок формирования тарифа на услуги;
- проведен анализ затрат на оказание транспортных услуг, даны рекомендации по снижению затрат.
Таким образом, можно сделать вывод, что совершенствование учета затрат на транспортные услуги, грамотно произведенная калькуляция и планирование, тщательный контроль и анализ затрат во многом определяют эффективность и темпы экономического развития автотранспортных предприятий.


Купить