ВВЕДЕНИЕ 4
ГЛАВА 1 ТРАНСПОРТНАЯ КУЛЬТУРА И ЕЕ РОЛЬ В ОБЕСПЕЧЕНИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 7
1.1 Понятие транспортной культуры 7
1.2 Правовые и психологические основы транспортной культуры водителя . 10
1.3 Опыт реализации программ повышения транспортной культуры водителей в России и за рубежом 19
Выводы по первой главе 26
ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА МЕР ПО ФОРМИРОВАНИЮ ТРАНСПОРТНОЙ КУЛЬТУРЫ ВОДИТЕЛЕЙ 27
2.1 Предложения по разработке мер, направленных на повышение
транспортной культуры водителей автотранспортных средств как части общей культуры населения 27
2.2 Мероприятия по формированию и совершенствованию транспортной
культуры в процессе подготовки водителей автотранспортных средств 29
Выводы по второй главе 35
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 37
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
В настоящее время безопасность дорожного движения - одно из направлений государственной политики. Это обусловлено ростом дорожно-транспортных происшествий, виновниками которых становятся в равной степени все категории участников дорожного движения. По данным официальной статистики, на дорогах мира каждый год гибнет более одного миллиона человек, еще более 50 миллионов получают травмы. Такой уровень дорожного травматизма дорого обходится экономике, поглощая в большинстве стран от 1 до 3 процентов внутреннего валового продукта. В России число нарушений правил дорожного движения примерно в полтора раза превысило количество транспортных средств.
Состояние и уровень развития транспортной культуры в России определяется надежным обеспечением безопасности жизни и деятельности людей в транспортной среде, инфраструктура которой постоянно усложняется одновременно с увеличением уровня её энерговооружённости, что, в свою очередь, влечёт за собой и возрастание её опасности. Известно, что автотранспортная аварийность формируется под влиянием десятков, если не сотен, факторов. Главный из них - человеческий фактор. Именно водитель выбирает те или иные режимы управления автомобилем и все иные причины только лишь способствуют возникновения дорожно-транспортных происшествий, но не являются определяющими.
Учитывая важность обозначенной проблемы, мы выбрали следующую тему для нашего исследования: «Формирование транспортной культуры водителей автотранспортных средств».
Степень разработанности темы исследования. Изучение нормативно-законодательных актов, специальной литературы свидетельствует о наличии теоретической базы по исследуемой проблеме. В ряде международных и нормативно-правовых актах Российской Федерации регламентируются вопросы обеспечения безопасного дорожного движения. Теоретическим основам
безопасности посвящены исследования зарубежных (Г. Киссенджер, У. Липпман, Дж. Розентау, К. Уолтц и др.) и российских (О.А. Бельков, И.Н. Глебов, М.И. Дзлиев, Г.В. Осипов, А.К. Першин, О.В. Писарь, Н.Б. Пугачева, В.П. Сальникова, А.И. Субетто, А.В. Шершнев, А. Хлопьев, А.К. Шаваев и другие) ученых. Механизм формирования культуры безопасности изучен в исследованиях В.В. Анисимова, О.Г. Грохольской, М.В. Сорокиной, В.В. Токарева, Е.И. Тупикина и др. Методика подготовки водителей автотранспорта раскрыта в работах Ж.М. Лям, Э.С. Цыганкова и др. Психологические характеристики водительских профессий составлены Г.М. Левигурович, В.Н Арбузовым, В.Н. Ланиной, К.В. Старковой и др. Процесс обучения безопасному поведению на дорогах изучен Р.Ш. Ахмадиевой, Л.Г. Ахметшиной, Б.Е. Боровским, Б.Ф.Венда, И.К. Коршаковым, Е.С. Кузьминым и Ю.П. Степкиным, М.И. Логановым, Р.Н. Миннихановым, Ф.М. Пиир, Р.В. Ротенбергом, Ю.К. Стрелковым, Г.С. Улиханяном и др.
Цель исследования: разработка мер по формированию транспортной культуры водителей автотранспортных средств и ее повышению.
Задачи исследования:
1. Изучить статистику дорожно-транспортных происшествий и проанализировать наиболее их распространённые причины.
2. Рассмотреть классификацию стилей вождения.
3. Охарактеризовать опасное вождение как негативный фактор безопасности дорожного движения.
4. Разработать рекомендации для водителей по предупреждению опасного движения.
Объект исследования: подготовка водителей автотранспортных средств в области безопасности дорожного движения.
Предмет исследования процесс формирования транспортной культуры водителей автотранспортных средств.
Теоретико-методологическую основу исследования идеи ученых и специалистов в области безопасности на транспорте (В.Ф. Бабков, ГЛ.
Волошин, Г.И. Клинковштейн, И.К. Коршаков, В.И. Лукьянов и др.); в области социологии, культурологии (Ю.В. Бромлей, И. Витаньи, Л.Е. Кертмап, М.М. Ковалевский, В.И. Полищук и др.) и культуры безопасности (ЮЛ. Воробьев, П.И. Костенок, Л.А. Михайлов, В.Н. Мошкин, В.В. Сапронов и др.), в области прикладной психологии (Ю.С. Боровер, Л.П. Гримак, Д. Клебельсберг, М.А. Котик, Е.М. Лобанов и др.); в области формирования профессионально важных качеств специалистов (Д.В. Гандер, В.А. Пономаренко и др.).
Для реализации поставленной цели и решения задач использовались следующие методы исследования: анализ психолого-педагогической и
научно-методической литературы по исследуемой проблеме, изучение нормативно-правовых документов и учебных программ автошкол, обобщение передового опыта в области подготовки и переподготовки водителей.
Практическая значимость исследования заключается в разработке мер по формированию транспортной культуры водителей и ее повышению, которые могут быть применены при подготовке и переподготовке водителей и на курсах повышения водительского мастерства.
В результате проведенного исследования по проблеме формирования транспортной культуры водителей автотранспортных средств мы сформулировали следующие выводы.
1. Транспортная культура водителя - комплексное явление социального характера, индивидуального свойства, т. е. присущее конкретной личности, представляющее собой качественную характеристику процесса управления индивидом механическим транспортным средством и проявляющееся во взаимодействии с другими участниками дорожного движения.
2. Уровень транспортной культуры водителя напрямую зависит от степени интеллектуального развития индивида и способностей к объективному мышлению.
3. Правовая природа транспортной культуры водителя заключена в понимании и соблюдении личностью баланса гарантированных государством прав и возложенных обязанностей.
4. Психолого-юридическое содержание транспортной культуры водителя заключается в способности личности объективно ориентироваться в правах и обязанностях участника движения, на этой основе - принимать решения о должном поведении (прежде всего - самоограничениях) в процессе дорожного движения.
5. Навыки практического вождения, опыт водителя являются дополнительными условиями его безопасного поведения. Транспортная культура водителя не существует отдельно от практического опыта, но навык не может заменить осознанности поведения водителя.
6. Формирование транспортной культуры особенно нужно на начальной стадии подготовки молодых водителей, чтобы изменить отношение к безопасности у критического большинства населения. При этом основной акцент должен быть сделан на личной заинтересованности молодежи в решении проблемы безопасности дорожного движения, на необходимости
разумного, ответственного, культурного, взаимного уважения и дисциплинированного поведения на дорогах, внимания участников дорожного движения друг к другу, показа позитивных фактов культуры и мастерства вождения.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
