ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 7
1.1 GURTAM 7
1.2 Wialon 8
1.2.1 Wialon Hosting 8
1.2.2 Основной интерфейс (Система мониторинга) 9
1.2.3 CMS Manager (Система управления) 10
1.2.4 Средства разработки 12
1.2.5 Портал для разработчиков 12
1.2.6 Собственные приложения Apps 13
1.3 Языки программирования, используемые в разработке 14
ГЛАВА 2. ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 15
2.1 Поэтапное рассмотрение процесса разработки приложения 15
2.2 Метод внедрения web-приложения в систему организации 19
2.3 Требования для работы с системой Wialon Hosting 21
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 24
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 26
ПРИЛОЖЕНИЕ 27

Купить

В Группе компаний «Татнефть» внедрен уникальный проект - единый диспетчерский центр системы ГЛОНАССЮРЗ - мониторинга, охватывающий порядка 8500 единиц автотранспорта и 900 единиц персонала, оснащенного мобильными блоками, оперативная информация о работе которых поставляется на 700 диспетчерских пунктов и рабочих мест специалистов мониторинга. По масштабу охвата данный проект является одним из крупнейших в России.
Данное решение обеспечивает единую точку доступа к достоверной информации, что позволяет выстраивать эффективное информационное взаимодействие поставщиков транспортных услуг - 70 автотранспортных
предприятий и 55 предприятий-заказчиков автотранспорта - структурных подразделений и сервисных предприятий Группы компаний «Татнефть».
Однако при таких масштабах невозможно было бы получить эффект без интеграции с заявочными и учетными системами (1С, «АСУ-Транспорт»). В этом уникальность нашего решения - система глобальна по своему охвату, но избавляет от рутинных процессов, автоматизируя получение ключевых показателей эффективности (KPI) на различные уровни управления. В их числе такие, как среднесменный пробег, заправка и расход топлива, количество превышений скоростного режима, среднее отклонение данных в путевом листе и т.п. Ключевой момент примененного подхода - система включена в процесс управления.
В масштабах ОАО «Татнефть» по итогам реализации проекта внедрения системы на всем колесном автотранспорте накопленный экономический эффект на текущий момент оценивается в 1,5 млрд. руб.
Для автотранспортной компании основными ключевыми показателями эффективности являются среднесменный пробег и расход топлива - за счет его снижения по результатам внедрения системы заказчик получает эффект вследствие экономии ГСМ - 25 000 руб. в месяц на единицу транспортного средства. За счет более достоверного учета пробега снизились сопутствующие издержки на ТО техники, списание резины и запчастей. Контроль выдачи топлива на АЗС по данным системы мониторинга полностью исключил факты хищения ГСМ и манипуляций с топливными картами на АЗС. Также контролируются превышения установленного скоростного режима - что значительно сократило количество аварийных случаев (и связанных с ними издержек на ремонт) и повысило безопасность перевозок грузов и пассажиров. Дополнительным конкурентным преимуществом и показателем качества услуг стало предоставление дополнительного сервиса для компаний-потребителей транспортных услуг по контролю над заказанной техникой.
Для компаний-потребителей транспортных услуг эффект от применения заключается в сокращении простоев заказной техники и недопущении нецелевого ее использования, т.е. в снижении непродуктивных транспортных затрат. По опыту реального применения системы у заказчика удалость добиться снижения транспортных затрат на 6% по сравнению с периодом до ее внедрения.
Для нефтяников и предприятий нефтяного сервиса предоставляется услуга мониторинга персонала при выполнении полевых работ: оперативный контроль, реагирование на нештатные ситуации. В настоящий момент мобильными блоками системы мониторинга оснащено порядка 900 работников цехов, занятых на ответственных участках нефтедобычи, в т.ч. связанных с риском для жизни персонала (обход нефте- и газопроводов, обслуживание удаленных нефтепромысловых объектов).
Здесь достигается следующий эффект: сокращение потерь рабочего времени, повышение эффективности работы персонала - за счет получения достоверных данных о его работе (контроль регламентов и норм обхода трубопроводов, обслуживания удаленных нефтепромысловых объектов), а также сокращение производственных потерь, в т.ч. из-за простоев нефтепромыслового оборудования и устранения последствий аварий на нем (оперативное реагирование на нештатные ситуации). Благодаря внедрению данной системы удалость добиться снижения трудозатрат (средней нормы времени на обход 1 нефтепромыслового объекта) на 2,5%.
На современном уровне развития автоматизация процессов представляет собой один из подходов к управлению процессами на основе применения информационных технологий. Этот подход позволяет осуществлять управление операциями, данными, информацией и ресурсами за счет использования компьютеров и программного обеспечения, которые сокращают степень участия человека в процессе, либо полностью его исключают.
Основные проблемы и предпосылки:
1. Необходимость модернизации рабочего процесса отдела спутникового мониторинга транспорта;
2. Уменьшение непроизводительного труда;
3. Увеличение доли автоматизированных процессов;
Целью дипломной работы является разработка системы контроля за подвижными объектами, в котором реализуется метод поиска транспортного средства по государственному номеру, а также новый шаблон отчета «Стоянки».
Работа является актуальной по причине того, что автоматизируется процесс поиска транспортного средства, тем самым происходит уменьшение непроизводительного труда сотрудников.
На пути к достижению поставленной цели представляется целесообразным решить следующие задачи:
1) рассмотреть основные понятия;
2) овладеть системой спутникового мониторинга Wialon;
3) изучить техническую документацию систем Wialon Hosting, Local;
4) углубить свои познания в языках HTML, JavaScript, CSS;
5) научиться работать с комплектом средств разработки SDK;
6) участвовать в разработке системы контроля за подвижными объектами;
7) внедрить разработанное приложение в систему организации «ТатАСУ».
Работа состоит из введения, двух глав, заключения. Введение раскрывает актуальность, определяет цель и задачи дипломной работы. В первой главе рассматриваются общие теоретические вопросы, необходимые для понятия и раскрытия темы дипломной работы. Во второй главе рассматривается практическая часть, создание программного решения, а также представляются скриншоты получившегося web-приложения. В заключении подводятся итоги дипломной работы, формируются окончательные выводы по рассматриваемой теме.
Купить