Современное динамичное развитие производства и эксплуатации АТС и СУ с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) делает весьма актуальными проблемы рационального использования углеводородных топлив нефтяного происхождения и ООС. В связи с этим научно-техническая, экономическая и социальная стратегия и тактика развитых государств характеризуются выдвижением на первый план проблемы рационального использования топлив нефтяного происхождения и ООС, что нашла во многих директивных документах этих стран. Успешное решение указанных проблем во многом связано с реализацией комплекса организационных, правовых, технических, технологических, экономических и научно-исследовательских мероприятий.
До недавнего времени топливная обеспеченность потребителей базировалась на горючих нефтяного происхождения, применение которых для ДВС из-за относительно высокой концентрации энергии в единице объема, простоты транспортировки, хранения и эксплуатации, доступности и дешевизны производства было наиболее целесообразным. Однако динамика роста потребителей топлив требует расширения ресурсов моторных топлив и их реструктуризации, что обусловлено, с одной стороны ограниченностью топливных природных запасов, а с другой - постоянным увеличением затрат на добычу и переработку нефти.
В современных условиях расширение ресурсов моторных топлив достигается за счет применения газообразных топлив и других АМТ с достаточными ресурсами. Известно, что среди альтернативных моторных топлив особое место занимают газообразные – сжиженный нефтяной газ (СНГ) и сжатый природный газ (СПГ), а также в перспективе сжиженный природный газ (СжПГ). Перспективность их применения в качестве моторных топлив определяется прежде всего их экологичностью, достаточностью сырьевых ресурсов, меньшими затратами на производство, транспортировку и хранение, а также их уникальными моторными свойствами.
Не менее важными АМТ являются топливные смеси на основе метанола, этанола, водорода, а также биогаза и других источников ненефтяного происхождения.
Наряду с этим для достижения показателей базовых ДВС и улучшения их энергоэкологических показателей (ЭЭП) на АМТ требуется комплекс мероприятий с разработкой способов оценки выбранных сравниваемых показателей и их улучшения.
Связь диссертационной работы с тематическими планами НИР. Проведенная работа является составной частью и следующих НТП и тем:
• Техническая диагностика. Методика диагностирования автомобильных двигателей, работающих на газообразном топливе. Программа комплексной стандартизации на 1986-1990 гг (Постановление Госстандарта № 804 от 19.03.87г.);
• ГНТП «Автомобильный транспорт» на 1986-1990гг. Разработать технологический процесс диагностирования дизелей КамАЗ и РАБА-МАН по газодизельному процессу и газовых двигателей моделей ГАЗ и ЗИЛ (тема Н1д. 2.3). Разработать рекомендации по газоснабжению и эксплуатации газобаллонных автомобилей с учетом региональных факторов (тема Н1д.5);
• ГНТП «Высокоскоростной экологически чистый транспорт на 1991-1995 гг.». Разработка экологического законодательства в автотранспортном комплексе с пакетом Государственных стандартов на эксплуатационные свойства и нормативно-технические показатели экологически чистых автотранспортных средств применительно к районам с жарким климатом и высокогорья (тема 01.02). Экологически чистые энергоустановки с искровым зажиганием. Изыскание и разработка систем для снижения расхода топлива и токсичности отработавших газов (ОГ) ДВС с искровым зажиганием (тема 02.07);
• НТП РУз «Новые технологии и оборудование энерго-ресурсосбережения и экология на 1994 г.».Создание нейтрализаторов и сажеуловителей ОГ для автомобилей с карбюраторными двигателями и дизелями, простых, не требующих дефицитных материалов (тема 002.08. Пост. ГКНТ РУз №19 от 20.08.93 г.);
• Комплексная программа мероприятий по охране окружающей среды на автомобильном транспорте Узбекистана на 1990-1995 гг. Использование нейтрализаторов ОГ, комплексное исследование работы двигателей газобаллонных автомобилей (Пост. Госкомприроды РУз №6/8 от 30.10.89 г.);
• НТП РУз «Разработка инфраструктуры ресурсосбережения, обеспечение энергопарка РУз собственными сырьевыми ресурсами на 1994-1996 гг.» (тема 2.1. Пост. ГКНТ РУз №3 от 15.02.95 г.);
• НТП РУз «Разработать и создать ресурсосберегающие технологические процессы и конкурентоспособные технические средства комплексной механизации сельскохозяйственного производства на 1997-1999 гг. Обосновать перевод автомобильного и тракторного парка АПК Узбекистана с нефтяного на газомоторное топливо. Разработка методов и средств перевода стационарных установок на газодизельный способ питания и улучшение динамических и пусковых показателей газовых двигателей» (тема 4.1.30);
• Грант ГКНТ РУз № К9-10 от 12.02.99 г. «Создание контрольно-диагностической системы технического состояния и оптимальной регулировки ДВС автомобилей»;
• ГНТП РУз «Разработка актуальных проблем техники и технологии создания конкурентоспособной продукции транспортного и общего машиностроения на 2000-2002 гг.». «Разработка способа интенсификации рабочих процессов газовых и бензиновых ДВС» (тема 5.25б);
• Проект №11 МАП ЮНЕСКО. «Экологические аспекты городских систем с особым упором на использование энергии (экологические аспекты расселения) на 2000-2004 гг.».
• ГНТП-18. РУз «Разработка высокоэффективных технологий и технических средств энерго и ресурсосбережения, рационального использования и восполнения топливно-энергетических ресурсов на 2003-2005 гг.». «Разработка способа интенсификации рабочих процессов газовых и бензиновых двигателей внутреннего сгорания» (тема 18.8).
