ВВЕДЕНИЕ 4
1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1. Обзор состояния дел в области перевозок порошкообразных грузов на автомобильном транспорте в РФ 6
1.1. Подвижной состав, применяемый для тарных перевозок насыпных и порошкообразных грузов 7
1.2. Изучение физико-химических свойств порошкообразных грузов, влияющих на эффективность доставки потребителю 8
1.3. Обзор видов транспортной тары, применяемой при перевозке насыпных
и порошкообразных грузов 18
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2. Построение логистической модели междугородной перевозки порошкообразных грузов 23
2.1. Выбор модели подвижного состава автомобильного транспорта 24
2.2. Выбор вида тары и упаковочных материалов 32
2.3. Выбор способа погрузочно-разгрузочных работ и технологического оборудования 38
2.4 Исследование маршрута 41
3. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
3. Экономическое обоснование эффективности междугородной перевозки порошкообразного груза в таре 45
3.1. Определение себестоимости транспортной работы для различных вариантов перевозки 46
3.2. Сравнительная оценка экономической эффективности применения различных видов транспортной тары 60
4. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
4. Разработка комплекса мероприятий по обеспечению безопасности жизнедеятельности в процессе погрузки и перевозки порошкообразных грузов промышленного назначения 64
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 72
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Данный дипломный проект представляет собой выбор рациональных условий междугородних перевозок порошкообразных грузов в таре, в данном случае - цемента.
Автомобильный транспорт является основным видом транспорта, участвующим во всех сферах производственно-хозяйственной деятельности.
Грузовой автомобильный транспорт обеспечивает выполнение практически всех видов местных перевозок на небольшие расстояния, а также значительную часть технологических и промышленных перевозок.
В рыночных условиях важным требованием потребителя транспортных услуг является своевременная и качественная доставка груза, при минимальной себестоимости перевозок, увеличение сохранности груза.
Наш алгоритм действий будет состоять из трех основных пунктов. В первом пункте выберем способ перевозки: тарный или бестарный. Когда перевозим тарным способом нужно рассматривать все возможные варианты тары. Во втором пункте выберем способ погрузки и разгрузки груза. В третьем пункте рассмотрим какими способами можно доставлять груз.
Темой данного дипломного проекта является: «Выбор рациональных условий междугородних перевозок порошкообразного груза в таре».
Объектом исследования стала перевозка порошкообразного груза в таре с точки зрения повышения эффективности.
Предмет исследования - грузовые перевозки по маршруту «Санкт -Петербург - Набережные-Челны».
Целью работы является: исследование факторов, влияющих на эффективность перевозки порошкообразных грузов в таре автомобильным транспортом на маршруте.
Задачи выпускной работы:
1. Рассмотреть факторы, влияющие на эффективность перевозок
2. Выбор тары
2. Организация перевозки
3. Разработать мероприятия по повышению эффективности перевозок
4. Описать маршрут движения
5. Рассчитать технико-эксплуатационные показатели
6. Рассчитать финансовые показатели работы подвижного состава
7. Рассмотреть вопросы безопасности жизнедеятельности на автомобильном транспорте.
Структура дипломного проекта состоит из введения, пяти глав, заключения и списка использованной литературы.
В данном дипломном проекте была приведена полная характеристика груза, требования условий перевозки, перегрузки и хранения, требования к упаковке и подвижному составу.
В первом этапе проектирования мы рассмотрели характеристику перевозимого груза. Далее был сделан выбор упаковочных материалов и тары.
Третий этап содержит краткое обоснование выбора вида транспорта по основным критериям (себестоимость перевозки, время доставки, сохранность груза и требования к таре, частота отправок, необходимость перевалочных операций). По данным критериям был сделан выбор - перевозить автомобильным транспортом. Так как на автомобильном транспорте можно осуществить перевозку от дверей до дверей, сравнительно высокая скорость, маневренность, большой процент сохранности груза.
Выбрали маршрут движения автомобилей, расстояния и объем. Также было сравнено два подвижных состава и два полуприцепа. Окончательный выбор автомобиля был за Iveco Stralis AT440S40T-P и полуприцеп Krone SD 27, так как многие технические показатели у него выше чем у другого, а также его суммарные затраты на перевозку получились ниже. Для перевозки рассматривались несколько вариантов тары. Для данной перевозки выбор пал на бумажные мешки упакованные в термоусадочную пленку, так как цемент перевозился для мелкооптовой продажи.
Подводя итоги, можно сказать, что проектируя данный дипломный проект, было усвоено для себя основы логистического анализа. Научились выбирать маршрут и подвижной состав, для перевозки груза, также делать необходимые расчеты. Все поставленные мною цели и задачи были полностью достигнуты.
