Помощь студентам в учебе
Методика расследования автотранспортных преступлений
|
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ МЕТОДИКИ РАССЛЕДОВАНИЯ
ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ 7
§ 1. Возбуждение уголовного дела по автотранспортному
преступлению 7
§ 2. Криминалистическая характеристика дорожно-транспортных
происшествий, обстоятельства подлежащие установлению 10
ГЛАВА 2. ОРГАНИЗАЦИЯ РАССЛЕДОВАНИЯ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ НА ПЕРВОНАЧАЛЬНОМ И
ПОСЛЕДУЮЩЕМ ЭТАПАХ 15
§ 1. Типичные следственные ситуации и организация расследования
дорожно-транспортных происшествий на первоначальном этапе 15
§ 2. Осмотр места происшествия по делам автотранспортных
преступлениях 20
§ 3. Допрос водителя, потерпевшего и свидетелей по делам об
автотранспортных преступлениях 38
§ 4. Особенности производства следственного действия на последующем этапе расследования 44
§ 5. Назначение автотехнической и судебно-медицинской
экспертизы 59
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 66
Список использованной литературы 68
Приложения
ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ МЕТОДИКИ РАССЛЕДОВАНИЯ
ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ 7
§ 1. Возбуждение уголовного дела по автотранспортному
преступлению 7
§ 2. Криминалистическая характеристика дорожно-транспортных
происшествий, обстоятельства подлежащие установлению 10
ГЛАВА 2. ОРГАНИЗАЦИЯ РАССЛЕДОВАНИЯ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ НА ПЕРВОНАЧАЛЬНОМ И
ПОСЛЕДУЮЩЕМ ЭТАПАХ 15
§ 1. Типичные следственные ситуации и организация расследования
дорожно-транспортных происшествий на первоначальном этапе 15
§ 2. Осмотр места происшествия по делам автотранспортных
преступлениях 20
§ 3. Допрос водителя, потерпевшего и свидетелей по делам об
автотранспортных преступлениях 38
§ 4. Особенности производства следственного действия на последующем этапе расследования 44
§ 5. Назначение автотехнической и судебно-медицинской
экспертизы 59
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 66
Список использованной литературы 68
Приложения
Борьба с нарушением правил безопасности и эксплуатации транспортных средств, включающим административно-наказуемые и уголовно-наказуемые дорожно-транспортные происшествия, считается одной из наиболее значимых и сложных проблем, которые требуют постоянного внимания и решения со стороны государства и общества.
Автомобильный транспорт обеспечивает перевозку грузов и пассажиров «от двери до двери» и является единственным видом транспорта в сложных природно-климатических и других затруднительных дорожных условиях. Ни один вид транспорта не может функционировать без автомобильного транспорта. В современной России автомобиль перестал быть роскошью и стал необходимым средством передвижения. Однако автомобильный транспорт является источником повышенной опасности и самым опасным видом транспорта: он в 12 раз опаснее морского и речного транспорта, в 3 раза опаснее железнодорожного и в 1.5 раза опаснее воздушного.
По данным Всемирной Организации Здравоохранения (ВОЗ) и Европейской Экономической комиссии (ЕЭК) ООН среди причин смерти населения Земли наказуемые дорожно-транспортные происшествия (ДТП) занимают третье место после злокачественных опухолей и сердечно-сосудистых заболеваний , а среди группы населения до 34 лет - первое место.
Существенное увеличение за последние несколько лет количества транспортных средств на дорогах страны, появление современных, более динамичных автомобилей зарубежного и отечественного производства - все это усложнило проблему безопасности дорожного движения, повергло к увеличению правонарушений, которые связаны с нарушением правил эксплуатации транспорта.
Обстановка на дорогах республики также продолжает сохраняться сложной и напряженной. Несмотря на общее снижение количества людей, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий , число аварий и пострадавших в них продолжает расти. На улицах городов и дорогах Татарстана уже за 4 месяца 2018 года зарегистрировано 130 ДТП с участием детей до 16 лет, в которых 136 получили травмы различной степени тяжести. В 2018 году зафиксировано 44 дорожно-транспортных происшествий с особо тяжкими последствиями.
В частности, в своем выступлении Министр внутренних дел России В. Колокольцев, на расширенном заседании Коллегии МВД России , отметил, что в связи с увеличением автопарка и ростом числа дорожно-транспортных происшествий увеличился процент нераскрытых дорожно-транспортных преступлений, с мест которых они скрылись. В связи с этим было обращено особое внимание на улучшение всей организации следственной и оперативной работы органов МВД по выявлению и предотвращений отмеченных преступлений.
Сложность их раскрытия определяется многими причинами:
- сотрудникам полиции зачастую приходится разыскивать не только транспортное средство, но и самого водителя;
- нередко на месте дорожно-транспортного происшествия, а также на транспортных средствах следы преступления фальсифицируются либо умышленно уничтожаются преступником;
- очевидцы события преступления часто отсутствуют или травмированы случившимся и не могут точно описать обстоятельства преступления, приметы скрывшегося транспортного средства и его водителя.
Обосновывая актуальность исследования настоящей дипломной работы, на основании вышеприведенных аргументов, возможно, отметить, что расследование ДТП приобретает важное практическое значение, так как многие ДТП происходят именно по причине человеческого фактора и преступник должен быть наказан.
В работе использованы труды отечественных юристов: Абашина Э.А., Никитаса Д.А., Гридчина А.А., Васильева А.П., Завидова Б.Д., Булатова А.И., Жулева В.И., Белкина Р.С., Водолазского И.А., Онучина А.П., Федорова В.А., Яблокова Н.П., Сивец Н.Г., Селиванова Н.А., Дворкина А.И., Перлова С.Н., Ермакова Ф.Х., Кольчурина А.Г., Васильева Я.В., Евтюкова С. А., Суворова Ю.Б. и других.
Проблемы в расследовании в значительной мере усложняется и тем, что своевременность решения ряда вопросов организационно-технического характера при проведении начальных оперативно-розыскных и следственных действий также в большинстве случаев оставляет желать лучшего.
Каждый человек, являясь участником дорожного движения, может стать потерпевшим или виновником дорожно-транспортного происшествия. Как правило, значительное эмоциональное потрясение от произошедшего играет отрицательную роль, и члены этой аварии, теряя спокойствие, не понимают, что нужно предпринять в такой ситуации, совершают ошибки. В этой связи любой обязан быть заинтересованным в том, чтобы знать, как в нашей стране на законодательном уровне урегулированы правила действий людей на дорогах, какая ответственность может наступить за их несоблюдение.
На основании изложенного, целью дипломной работы является изучение криминалистической методики расследования дорожно-транспортных
преступлений.
Указанная цель исследования обусловила постановку и решение
следующих задач:
- исследовать основные элементы криминалистической характеристики нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств;
- проанализировать обстоятельства которые подлежат установлению по данной категории уголовных дел;
- проанализировать характерные черты первоначального и последующего этапов расследования
- выявить основные недостатки и проблемы в данном направлении.
Объектом исследования является противоправная деятельность лиц, совершающих преступления, предусмотренные ст. 264 УК РФ, деятельность следователя при разрешении вопроса о возбуждении уголовного дела, а также при проведении комплекса следственных действий на первоначальном и последующем этапах расследования.
Предметом дипломной работы выступают закономерности методики расследования аварий: особенности криминалистической характеристики, следственные ситуации которые складываются при расследовании, тактика проведения следственных действий на первоначальном и последующих этапах расследования; меры направленные на предупреждение дорожно¬
транспортных происшествий.
Характер задач, решаемых в выпускной квалификационной работе, определил комплекс общих и частных научных методов исследования. В работе использовались общенаучные методы - дедукция и индукция, анализ и синтез, исторический и логический, а также частные научные методы исследования: сравнительно-правовой, формально-логический, системно-структурный, конкретно-логический, статистический.
Нормативной основой дипломной работы являются Конституция РФ, международные правовые акты, уголовное, уголовно-процессуальное законодательство, приказы Генерального прокурора РФ и МВД России.
Структура и объем дипломной работы обусловлена ее целью и задачами. Работа состоит из введения, двух глав, включающих шесть параграфов, заключения, списка использованной литературы и приложений.
Автомобильный транспорт обеспечивает перевозку грузов и пассажиров «от двери до двери» и является единственным видом транспорта в сложных природно-климатических и других затруднительных дорожных условиях. Ни один вид транспорта не может функционировать без автомобильного транспорта. В современной России автомобиль перестал быть роскошью и стал необходимым средством передвижения. Однако автомобильный транспорт является источником повышенной опасности и самым опасным видом транспорта: он в 12 раз опаснее морского и речного транспорта, в 3 раза опаснее железнодорожного и в 1.5 раза опаснее воздушного.
По данным Всемирной Организации Здравоохранения (ВОЗ) и Европейской Экономической комиссии (ЕЭК) ООН среди причин смерти населения Земли наказуемые дорожно-транспортные происшествия (ДТП) занимают третье место после злокачественных опухолей и сердечно-сосудистых заболеваний , а среди группы населения до 34 лет - первое место.
Существенное увеличение за последние несколько лет количества транспортных средств на дорогах страны, появление современных, более динамичных автомобилей зарубежного и отечественного производства - все это усложнило проблему безопасности дорожного движения, повергло к увеличению правонарушений, которые связаны с нарушением правил эксплуатации транспорта.
Обстановка на дорогах республики также продолжает сохраняться сложной и напряженной. Несмотря на общее снижение количества людей, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий , число аварий и пострадавших в них продолжает расти. На улицах городов и дорогах Татарстана уже за 4 месяца 2018 года зарегистрировано 130 ДТП с участием детей до 16 лет, в которых 136 получили травмы различной степени тяжести. В 2018 году зафиксировано 44 дорожно-транспортных происшествий с особо тяжкими последствиями.
В частности, в своем выступлении Министр внутренних дел России В. Колокольцев, на расширенном заседании Коллегии МВД России , отметил, что в связи с увеличением автопарка и ростом числа дорожно-транспортных происшествий увеличился процент нераскрытых дорожно-транспортных преступлений, с мест которых они скрылись. В связи с этим было обращено особое внимание на улучшение всей организации следственной и оперативной работы органов МВД по выявлению и предотвращений отмеченных преступлений.
Сложность их раскрытия определяется многими причинами:
- сотрудникам полиции зачастую приходится разыскивать не только транспортное средство, но и самого водителя;
- нередко на месте дорожно-транспортного происшествия, а также на транспортных средствах следы преступления фальсифицируются либо умышленно уничтожаются преступником;
- очевидцы события преступления часто отсутствуют или травмированы случившимся и не могут точно описать обстоятельства преступления, приметы скрывшегося транспортного средства и его водителя.
Обосновывая актуальность исследования настоящей дипломной работы, на основании вышеприведенных аргументов, возможно, отметить, что расследование ДТП приобретает важное практическое значение, так как многие ДТП происходят именно по причине человеческого фактора и преступник должен быть наказан.
В работе использованы труды отечественных юристов: Абашина Э.А., Никитаса Д.А., Гридчина А.А., Васильева А.П., Завидова Б.Д., Булатова А.И., Жулева В.И., Белкина Р.С., Водолазского И.А., Онучина А.П., Федорова В.А., Яблокова Н.П., Сивец Н.Г., Селиванова Н.А., Дворкина А.И., Перлова С.Н., Ермакова Ф.Х., Кольчурина А.Г., Васильева Я.В., Евтюкова С. А., Суворова Ю.Б. и других.
Проблемы в расследовании в значительной мере усложняется и тем, что своевременность решения ряда вопросов организационно-технического характера при проведении начальных оперативно-розыскных и следственных действий также в большинстве случаев оставляет желать лучшего.
Каждый человек, являясь участником дорожного движения, может стать потерпевшим или виновником дорожно-транспортного происшествия. Как правило, значительное эмоциональное потрясение от произошедшего играет отрицательную роль, и члены этой аварии, теряя спокойствие, не понимают, что нужно предпринять в такой ситуации, совершают ошибки. В этой связи любой обязан быть заинтересованным в том, чтобы знать, как в нашей стране на законодательном уровне урегулированы правила действий людей на дорогах, какая ответственность может наступить за их несоблюдение.
На основании изложенного, целью дипломной работы является изучение криминалистической методики расследования дорожно-транспортных
преступлений.
Указанная цель исследования обусловила постановку и решение
следующих задач:
- исследовать основные элементы криминалистической характеристики нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств;
- проанализировать обстоятельства которые подлежат установлению по данной категории уголовных дел;
- проанализировать характерные черты первоначального и последующего этапов расследования
- выявить основные недостатки и проблемы в данном направлении.
Объектом исследования является противоправная деятельность лиц, совершающих преступления, предусмотренные ст. 264 УК РФ, деятельность следователя при разрешении вопроса о возбуждении уголовного дела, а также при проведении комплекса следственных действий на первоначальном и последующем этапах расследования.
Предметом дипломной работы выступают закономерности методики расследования аварий: особенности криминалистической характеристики, следственные ситуации которые складываются при расследовании, тактика проведения следственных действий на первоначальном и последующих этапах расследования; меры направленные на предупреждение дорожно¬
транспортных происшествий.
Характер задач, решаемых в выпускной квалификационной работе, определил комплекс общих и частных научных методов исследования. В работе использовались общенаучные методы - дедукция и индукция, анализ и синтез, исторический и логический, а также частные научные методы исследования: сравнительно-правовой, формально-логический, системно-структурный, конкретно-логический, статистический.
Нормативной основой дипломной работы являются Конституция РФ, международные правовые акты, уголовное, уголовно-процессуальное законодательство, приказы Генерального прокурора РФ и МВД России.
Структура и объем дипломной работы обусловлена ее целью и задачами. Работа состоит из введения, двух глав, включающих шесть параграфов, заключения, списка использованной литературы и приложений.
В заключении хотелось бы подчеркнуть, что аварийность на дорогах страны растет из года в год и конца этому не видно. Когда заходит речь о безопасности движения, возникают десятки аспектов. И прав почти каждый, кто говорит о том или ином из них. В этой дипломной работе рассматривались вопросы которые связаны с методикой расследования автотранспортных преступлений, дана краткая криминалистическая характеристика преступных нарушений привил дорожного движения.
В борьбе за безопасность движения немаловажная роль принадлежит уголовному наказанию и расследованию преступлений, связанных с ДТП. Так как именно при расследовании зачастую выясняются факторы, обусловливавшие совершение ДТП.
Нужно отметить то, что криминалистическая оценка дорожно-автотранспортного происшествия одержит в себе комплекс единых, частных и индивидуальных взаимовлияющих качеств, которые проявляются в большей степени в механизме правонарушения, отдельных особенностях метода его совершения, обстановки и средств совершения преступления, а также особенностях индивидуального характера соучастников. В
криминалистической характеристике этого правонарушения основным элементом считается именно механизм правонарушения, а не способ его совершения, как это не редко наблюдается в криминалистических характеристиках иных правонарушений. Метод совершения дорожно-автотранспортного несчастного случая, который обладает специфическими особенностями, больше представляет подчиненную роль по отношению к механизму и иным составляющим элементам криминалистической характеристики дорожно-транспортного происшествия.
Начальные практические сведения для исследования дорожно-транспортных происшествий возможно получить в основном только лишь в следствии оперативного и тщательного проведения осмотра места несчастного случая. Очередность других начальных действий - осмотр транспортных средств, опрос очевидцев, потерпевших и водителя, осуществление экспертиз - зависит от определенных факторов преступления.
Сотрудникам специализирующимся на расследовании уголовных дел по фактам дорожно-транспортных происшествий, в практической деятельности необходимо соблюдать методические рекомендации. Все обстоятельства расследования дела о ДТП следователь, сотрудник ГИБДД должны осмысливать критически, обладая при этом способностью творчески подходить к их рассмотрению и учитывать сугубо индивидуальные особенности каждого конкретного ДТП.
Трудность их выявления определяется многочисленными факторами: работника полиции нередко приходится разыскивать не только транспортное средство, но и самого водителя. Зачастую на месте дорожно-транспортного происшествия, а также на транспортных средствах следы преступления фальсифицируются или осознанно уничтожаются преступником. Свидетелей этого преступления часто нет на месте либо они травмированы случившимся и никак не могут точно рассказать и описать обстоятельства преступления, приметы скрывшегося водителя и его транспортного средства.
Проблемы в расследовании значительно усложняются и тем, что своевременность решения ряда вопросов организационно-технического характера при проведении начальных оперативно-розыскных и следственных действий также во многих случаях оставляет желать лучшего.
Соответственно, возникает необходимость постоянно знать о своих правах и обязанностях на дороге, о правилах и требованиях безопасности дорожного движения. Необходимо повысить уровень правовой грамотности водителей в целях точного соблюдения норм и правил дорожного движения всеми его участниками. Я считаю, что если водители и пешеходы будут соблюдать элементарные правила дорожного движения то судебная практика, связанная со статьей 264 УК РФ резко уменьшится.
В борьбе за безопасность движения немаловажная роль принадлежит уголовному наказанию и расследованию преступлений, связанных с ДТП. Так как именно при расследовании зачастую выясняются факторы, обусловливавшие совершение ДТП.
Нужно отметить то, что криминалистическая оценка дорожно-автотранспортного происшествия одержит в себе комплекс единых, частных и индивидуальных взаимовлияющих качеств, которые проявляются в большей степени в механизме правонарушения, отдельных особенностях метода его совершения, обстановки и средств совершения преступления, а также особенностях индивидуального характера соучастников. В
криминалистической характеристике этого правонарушения основным элементом считается именно механизм правонарушения, а не способ его совершения, как это не редко наблюдается в криминалистических характеристиках иных правонарушений. Метод совершения дорожно-автотранспортного несчастного случая, который обладает специфическими особенностями, больше представляет подчиненную роль по отношению к механизму и иным составляющим элементам криминалистической характеристики дорожно-транспортного происшествия.
Начальные практические сведения для исследования дорожно-транспортных происшествий возможно получить в основном только лишь в следствии оперативного и тщательного проведения осмотра места несчастного случая. Очередность других начальных действий - осмотр транспортных средств, опрос очевидцев, потерпевших и водителя, осуществление экспертиз - зависит от определенных факторов преступления.
Сотрудникам специализирующимся на расследовании уголовных дел по фактам дорожно-транспортных происшествий, в практической деятельности необходимо соблюдать методические рекомендации. Все обстоятельства расследования дела о ДТП следователь, сотрудник ГИБДД должны осмысливать критически, обладая при этом способностью творчески подходить к их рассмотрению и учитывать сугубо индивидуальные особенности каждого конкретного ДТП.
Трудность их выявления определяется многочисленными факторами: работника полиции нередко приходится разыскивать не только транспортное средство, но и самого водителя. Зачастую на месте дорожно-транспортного происшествия, а также на транспортных средствах следы преступления фальсифицируются или осознанно уничтожаются преступником. Свидетелей этого преступления часто нет на месте либо они травмированы случившимся и никак не могут точно рассказать и описать обстоятельства преступления, приметы скрывшегося водителя и его транспортного средства.
Проблемы в расследовании значительно усложняются и тем, что своевременность решения ряда вопросов организационно-технического характера при проведении начальных оперативно-розыскных и следственных действий также во многих случаях оставляет желать лучшего.
Соответственно, возникает необходимость постоянно знать о своих правах и обязанностях на дороге, о правилах и требованиях безопасности дорожного движения. Необходимо повысить уровень правовой грамотности водителей в целях точного соблюдения норм и правил дорожного движения всеми его участниками. Я считаю, что если водители и пешеходы будут соблюдать элементарные правила дорожного движения то судебная практика, связанная со статьей 264 УК РФ резко уменьшится.