📄Работа №42962
Тема: МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Тип работы
Бакалаврская работа
Предмет
транспортно-грузовые системы
Объем:
48 листов
Год:
2018
Просмотров:
581
5900
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. ЭКСПЕРТИЗА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В РОССИИ 5
1.1. Общие положения автотехнической экспертизы 5
1.2. Требования для пунктов технического осмотра 9
Выводы по первой главе 11
ГЛАВА 2. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЕРТИЗЫ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 12
2.1. Опыт проведения экспертизы технического состояния автотранспортных
средств на предприятии АО «Таттехконтроль» 12
2.2. Концепт совершенствования методики проведения экспертизы
технического состояния автотранспортных средств 24
Выводы по второй главе 35
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 37
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 38
ПРИЛОЖЕНИЯ
ГЛАВА 1. ЭКСПЕРТИЗА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В РОССИИ 5
1.1. Общие положения автотехнической экспертизы 5
1.2. Требования для пунктов технического осмотра 9
Выводы по первой главе 11
ГЛАВА 2. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЕРТИЗЫ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 12
2.1. Опыт проведения экспертизы технического состояния автотранспортных
средств на предприятии АО «Таттехконтроль» 12
2.2. Концепт совершенствования методики проведения экспертизы
технического состояния автотранспортных средств 24
Выводы по второй главе 35
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 37
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 38
ПРИЛОЖЕНИЯ
📖 Введение
Современную жизнь без автомобиля представить сложно. Но несмотря на то, что автомобиль во многом упрощает жизнь человека, его эксплуатация, в свою очередь, может повлечь ряд определенных трудностей. Так, если автомобиль был куплен на вторичном рынке и имел незначительный дефект, например, на кузове, то возможно, был скрыт кузовной ремонт. И при первой аварии могут начаться споры со страховой компанией. Во всех схожих ситуациях нелишней будет помощь специалиста. Именно он проведет техническую экспертизу автомобиля.
Проверка технических параметров автомобиля также может понадобиться в сделках купли-продажи. Экспертиза ремонта автомобиля может также выявить наличие или отсутствие производственного брака. Основной задачей эксперта является выяснить, что происходило с кузовом и при каких обстоятельствах, а также какие могут быть последствия. Специалист определяет техническое состояние автомобиля, производит оценку возможности воздействия данных неисправностей на возникновение опасных ситуаций во время последующей эксплуатации авто.
Эффективность, безопасность и сама возможность использования автотранспортных средств (АТС) по назначению находится в зависимости от их технического состояния. Производители во всем мире не в силах гарантировать отсутствие неисправностей АТС даже «при нормальных условиях эксплуатации», но в особенности ускоряется их появление при нарушениях правил технической эксплуатации и предписаний изготовителя, при интенсивной эксплуатации без требуемого контроля или за пределами установленного ресурса, при несвоевременном и некачественном техническом обслуживании (ТО) и ремонте, при ошибках в использовании эксплуатационных материалов.
Экспертиза технического состояния АТС представляет собой комплекс исследований всех этапов определения неисправностей в транспортном средстве (ТС), или же отсутствия таковых, а также выявления наличия или отсутствия в транспортном средстве дефектов производителя.
Квалифицированное установление методов и технологии проведения экспертизы технического состояния транспортного средства на наличие или отсутствие неисправностей является весьма актуальной проблемой.
Объект исследования: экспертиза технического состояния автотранспортных средств (ЭТСАТС) в России.
Предмет исследования: методика проведения экспертизы технического состояния автотранспортного средства.
Цель: выделить условия проведения эффективной ЭТСАТС.
Задачи:
1. Рассмотреть общее положение автотехнической экспертизы.
2. Изучить требования для пунктов технического осмотра.
3. Описать опыт проведения экспертизы технического состояния автотранспортных средств на предприятии АО «Таттехконтроль».
4. Разработать концепт совершенствования методики проведения ЭТСАТС.
Теоретическая и методологическая база исследования. В процессе подготовки выпускной квалификационной работы исследовалась теоретическая база, представленная в работах А.Н. Фоменко, А.И. Федотов, и других.
Методы исследования:
Теоретические: анализ нормативных и литературных источников.
Эмпирические: наблюдение, сравнение, измерение.
Практическая значимость: результаты данного исследования могут быть использованы как системное решение для внедрения на территории Республики в пункты технического осмотра.
Структура работы: работа состоит из введения, двух глав, заключения, списка использованных источников, приложения.
Проверка технических параметров автомобиля также может понадобиться в сделках купли-продажи. Экспертиза ремонта автомобиля может также выявить наличие или отсутствие производственного брака. Основной задачей эксперта является выяснить, что происходило с кузовом и при каких обстоятельствах, а также какие могут быть последствия. Специалист определяет техническое состояние автомобиля, производит оценку возможности воздействия данных неисправностей на возникновение опасных ситуаций во время последующей эксплуатации авто.
Эффективность, безопасность и сама возможность использования автотранспортных средств (АТС) по назначению находится в зависимости от их технического состояния. Производители во всем мире не в силах гарантировать отсутствие неисправностей АТС даже «при нормальных условиях эксплуатации», но в особенности ускоряется их появление при нарушениях правил технической эксплуатации и предписаний изготовителя, при интенсивной эксплуатации без требуемого контроля или за пределами установленного ресурса, при несвоевременном и некачественном техническом обслуживании (ТО) и ремонте, при ошибках в использовании эксплуатационных материалов.
Экспертиза технического состояния АТС представляет собой комплекс исследований всех этапов определения неисправностей в транспортном средстве (ТС), или же отсутствия таковых, а также выявления наличия или отсутствия в транспортном средстве дефектов производителя.
Квалифицированное установление методов и технологии проведения экспертизы технического состояния транспортного средства на наличие или отсутствие неисправностей является весьма актуальной проблемой.
Объект исследования: экспертиза технического состояния автотранспортных средств (ЭТСАТС) в России.
Предмет исследования: методика проведения экспертизы технического состояния автотранспортного средства.
Цель: выделить условия проведения эффективной ЭТСАТС.
Задачи:
1. Рассмотреть общее положение автотехнической экспертизы.
2. Изучить требования для пунктов технического осмотра.
3. Описать опыт проведения экспертизы технического состояния автотранспортных средств на предприятии АО «Таттехконтроль».
4. Разработать концепт совершенствования методики проведения ЭТСАТС.
Теоретическая и методологическая база исследования. В процессе подготовки выпускной квалификационной работы исследовалась теоретическая база, представленная в работах А.Н. Фоменко, А.И. Федотов, и других.
Методы исследования:
Теоретические: анализ нормативных и литературных источников.
Эмпирические: наблюдение, сравнение, измерение.
Практическая значимость: результаты данного исследования могут быть использованы как системное решение для внедрения на территории Республики в пункты технического осмотра.
Структура работы: работа состоит из введения, двух глав, заключения, списка использованных источников, приложения.
✅ Заключение
Рассматривая общее положение автотехнической экспертизы, мы пришли к выводу о том, что в России существует необходимая нормативно-правовая база, в регионах и на местах предусмотрена реализация и контроль за исполнением нормативно-правовых актов, направленных на контроль за техническим состоянием автопарка физических и юридических лиц.
Основные требования для пунктов технического осмотра мы изучили, разделив их на группы: требования к зданию пункта технического осмотра, требования к материально-техническому оснащению, требования к экспертам. Как правило, все пункты подлежат аккредитации. Поэтому можно заключить, что все действующие на сегодня пункты технического осмотра соответствуют предъявляемым к ним требованиям.
Опыт проведения экспертизы технического состояния автотранспортных средств на предприятии АО «Таттехконтроль» рассмотрен нами в рамках прохождения преддипломной практики как пример пункта технического осмотра, где нам удалось оценить как условия работы, так и сам порядок проведения экспертизы технического состояния автотранспортных средств. Было отмечено, что при всей очевидной значимости таких пунктов, они простаивают, так как в ряде страховых компаниях происходит продажа диагностических карт на месте. Таким образом, мы наблюдаем возможность игнорирования такой необходимости, как прохождение обязательного технического осмотра. Второй аспект проблемы заключается также в том, что водители, которые все-таки приехали на пункты технического осмотра также не стремятся отправить свой автомобиль на диагностический стенд, предпочитая урегулировать вопрос перед воротами.
Размышляя над вариантами разрешения сложившейся ситуации, мы разработали концепт совершенствования методики проведения ЭТСАТС, структура и содержание которой подробно представлена в тексте работы.
Основные требования для пунктов технического осмотра мы изучили, разделив их на группы: требования к зданию пункта технического осмотра, требования к материально-техническому оснащению, требования к экспертам. Как правило, все пункты подлежат аккредитации. Поэтому можно заключить, что все действующие на сегодня пункты технического осмотра соответствуют предъявляемым к ним требованиям.
Опыт проведения экспертизы технического состояния автотранспортных средств на предприятии АО «Таттехконтроль» рассмотрен нами в рамках прохождения преддипломной практики как пример пункта технического осмотра, где нам удалось оценить как условия работы, так и сам порядок проведения экспертизы технического состояния автотранспортных средств. Было отмечено, что при всей очевидной значимости таких пунктов, они простаивают, так как в ряде страховых компаниях происходит продажа диагностических карт на месте. Таким образом, мы наблюдаем возможность игнорирования такой необходимости, как прохождение обязательного технического осмотра. Второй аспект проблемы заключается также в том, что водители, которые все-таки приехали на пункты технического осмотра также не стремятся отправить свой автомобиль на диагностический стенд, предпочитая урегулировать вопрос перед воротами.
Размышляя над вариантами разрешения сложившейся ситуации, мы разработали концепт совершенствования методики проведения ЭТСАТС, структура и содержание которой подробно представлена в тексте работы.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.