📄Работа №39718
Тема: Исследование причин возникновения дефектов детали «Седло впускного клапана» автомобиля КАМАЗ
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
96 листов
Год:
2019
Просмотров:
223
6500
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение
1 Анализ материалов и технологий обработки детали «Седло впускного клапана» автомобиля КАМАЗ
1.1 Требования, предъявляемые к детали«Седло впускного клапана»
1.2 Технология изготовления детали «Седло впускного клапана» автомобиля КАМАЗ
1.4 Технологические дефекты чугунных изделий
Выводы по первой главе
2. Материалы и методы исследования
2.2 Методы исследования материалов, применяемых для детали «Седло впускного клапана»
3 Технологический процесс изготовления детали «Седло впускного клапана»
4 Исследование химического состава, структуры и свойств чугуна, применяемого для изготовления детали «Седло впускного клапана»
4.2 Исследование микроструктуры материалов «Седла впускного клапана» .55
4.3 Исследование твердости материалов, применяемых для
изготовления «Седла впускного клапана» 60
4 Разработка мероприятий по устранению причин возникновения
дефектов детали «Седло впускного клапана» 62
5 Техника безопасности при работе в производственной лаборатории 69
Заключение 85
Список использованной литературы 87
1 Анализ материалов и технологий обработки детали «Седло впускного клапана» автомобиля КАМАЗ
1.1 Требования, предъявляемые к детали«Седло впускного клапана»
1.2 Технология изготовления детали «Седло впускного клапана» автомобиля КАМАЗ
1.4 Технологические дефекты чугунных изделий
Выводы по первой главе
2. Материалы и методы исследования
2.2 Методы исследования материалов, применяемых для детали «Седло впускного клапана»
3 Технологический процесс изготовления детали «Седло впускного клапана»
4 Исследование химического состава, структуры и свойств чугуна, применяемого для изготовления детали «Седло впускного клапана»
4.2 Исследование микроструктуры материалов «Седла впускного клапана» .55
4.3 Исследование твердости материалов, применяемых для
изготовления «Седла впускного клапана» 60
4 Разработка мероприятий по устранению причин возникновения
дефектов детали «Седло впускного клапана» 62
5 Техника безопасности при работе в производственной лаборатории 69
Заключение 85
Список использованной литературы 87
📖 Введение
Качественные автомобильные комплектующие — один из важнейших технологических факторов, определяющих развитие автомобильной отрасли. Седло впускного клапана является одной из самых важных деталей газораспределительного механизма, без которого невозможна работа двигателя внутреннего сгорания автомобиля; может изготавливаться из легированного чугуна, бронзы или жаропрочной стали. Его основное предназначение заключается в увеличении долговечности контакта клапана с головкой цилиндра. По своей форме она напоминает небольшое кольцо, которое несмотря на свои размеры играет ответственную роль. Это уплотнение сопряжения клапана с седлом, которое должно исключить утечку газов из камеры сгорания. Нарушение герметичности может привести к скачкам теплового режима седла, тарелки, вследствие чего возможно разрушение не только самого седла, но и других деталей двигателя внутреннего сгорания [1).
Следовательно, исследование причин возникновения дефектов детали «Седло впускного клапана» на стадии их производства является актуальной задачей.
В данной выпускной квалификационной работе объектом исследования является деталь «Седло впускного клапана» грузового автомобиля КАМАЗ. предметом исследования - химический состав, структура механические свойства материалов, используемых при производстве седла впускного клапана.
Цель выпускной квалификационной работы — установить причины возникновения дефектов детали «Седло впускного клапана»
1. Провести анализ материалов и технологий обработки детали «Седло впускного клапана» автомобиля КАМАЗ;
2. Изучить материалы и методы их исследований, применяемых для детали «Седло впускного клапана»;
3. Изучить технологический процесс изготовления детали «Седло впускного клапана»;
4. Исследовать химический состав, структуру и свойства материалов, применяемых для изготовления детали «Седло впускного клапана»;
5. Разработать мероприятия по устранению причин возникновения дефектов детали «Седло впускного клапана» для повышения качества изготавливаемой продукции.
Следовательно, исследование причин возникновения дефектов детали «Седло впускного клапана» на стадии их производства является актуальной задачей.
В данной выпускной квалификационной работе объектом исследования является деталь «Седло впускного клапана» грузового автомобиля КАМАЗ. предметом исследования - химический состав, структура механические свойства материалов, используемых при производстве седла впускного клапана.
Цель выпускной квалификационной работы — установить причины возникновения дефектов детали «Седло впускного клапана»
1. Провести анализ материалов и технологий обработки детали «Седло впускного клапана» автомобиля КАМАЗ;
2. Изучить материалы и методы их исследований, применяемых для детали «Седло впускного клапана»;
3. Изучить технологический процесс изготовления детали «Седло впускного клапана»;
4. Исследовать химический состав, структуру и свойства материалов, применяемых для изготовления детали «Седло впускного клапана»;
5. Разработать мероприятия по устранению причин возникновения дефектов детали «Седло впускного клапана» для повышения качества изготавливаемой продукции.
✅ Заключение
В ходе выпускной квалификационной работы были установлены причины возникновения дефектов детали «Седло впускного клапана» грузового автомобиля КАМАЗ, изготовленного из спец, чугуна методом литья в оболочковые формы для повышения качества изготавливаемой продукции.
При исследовании образцов материала детали были получены следующие результаты:
1 В ходе исследования химического состава образцов было установлено, что материалы образцов, применяемых для производства детали «Седло впускного клапана» автомобиля КАМАЗ удовлетворяют требованиям технической документации;
2 Все образцы соответствуют заданной микроструктуре чертежа, т.е. идентичны троостит + карбиды и не содержат мартенсит с остаточным аустенитом;
3 В микрошлифах представленных образцов были выявлены:
- На торцевой поверхности образца №1 - неметаллическое включение шириной 0,47мм на глубину 0,087мм, которое можно устранить в ходе механической обработки, поскольку глубина залегания не превышает /г припуска и усадочные рыхлоты;
- На поверхности образца №2 - усадочная раковина шириной 0,19мм на глубину 0,31 мм;
- На поверхности образца №3шлаковая раковина шириной 0,12мм на глубину 0,42мм и окисные плены;
- На поверхности образца №4 усадочная рыхлота, шлаковая раковина шириной 0,15мм на глубину 0,078мм и окисные плены.
4 Твердость всех образцов (№1, №2, №3, №4) удовлетворяет По диаграмме Парето видно, что наиболее часто встречающимся дефектом является усадочная рыхлота. Вследствие чего, в первую очередь
следует провести соответствующие мероприятия для последующей минимизации появления данного вида дефекта.
Таким образом, в ходе проведенных исследований установлено, что все обнаруженные дефекты относятся к технологическим дефектам литья. К ним относятся усадочные рыхлоты (встречающиеся наиболее часто), усадочные и шлаковые раковины, окисные плены, неметаллические включения. Основными причинами их возникновения являются: нарушение температурного режима, технологии заливки расплавленного металла в форму, неправильная работа шлакоуловителя.
Для предупреждения выявленных дефектов были необходимо:
1. Усилить контроль за температурным режимом на стадии заливки металла в форму;
2. Обеспечить правильную работу шлакоуловителя;
3. Соблюдать технологию заливки металла в форму.
При исследовании образцов материала детали были получены следующие результаты:
1 В ходе исследования химического состава образцов было установлено, что материалы образцов, применяемых для производства детали «Седло впускного клапана» автомобиля КАМАЗ удовлетворяют требованиям технической документации;
2 Все образцы соответствуют заданной микроструктуре чертежа, т.е. идентичны троостит + карбиды и не содержат мартенсит с остаточным аустенитом;
3 В микрошлифах представленных образцов были выявлены:
- На торцевой поверхности образца №1 - неметаллическое включение шириной 0,47мм на глубину 0,087мм, которое можно устранить в ходе механической обработки, поскольку глубина залегания не превышает /г припуска и усадочные рыхлоты;
- На поверхности образца №2 - усадочная раковина шириной 0,19мм на глубину 0,31 мм;
- На поверхности образца №3шлаковая раковина шириной 0,12мм на глубину 0,42мм и окисные плены;
- На поверхности образца №4 усадочная рыхлота, шлаковая раковина шириной 0,15мм на глубину 0,078мм и окисные плены.
4 Твердость всех образцов (№1, №2, №3, №4) удовлетворяет По диаграмме Парето видно, что наиболее часто встречающимся дефектом является усадочная рыхлота. Вследствие чего, в первую очередь
следует провести соответствующие мероприятия для последующей минимизации появления данного вида дефекта.
Таким образом, в ходе проведенных исследований установлено, что все обнаруженные дефекты относятся к технологическим дефектам литья. К ним относятся усадочные рыхлоты (встречающиеся наиболее часто), усадочные и шлаковые раковины, окисные плены, неметаллические включения. Основными причинами их возникновения являются: нарушение температурного режима, технологии заливки расплавленного металла в форму, неправильная работа шлакоуловителя.
Для предупреждения выявленных дефектов были необходимо:
1. Усилить контроль за температурным режимом на стадии заливки металла в форму;
2. Обеспечить правильную работу шлакоуловителя;
3. Соблюдать технологию заливки металла в форму.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.