Введение
1 КРИМИНАЛИСТИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И
ОСОБЕННОСТИ ВОЗБУЖДЕНИЯ УГОЛОВНОГО ДЕЛА ПО ФАКТУ АВТОДОРОЖНОГО ПРЕСТУПЛЕНИЯ 6
1.1 Классификация и основные причины автодорожных преступлений..6
1.2 Криминалистическая характеристика автодорожных
преступлений 11
1.3 Особенности возбуждения уголовного дела и организация
расследования автодорожных преступлений 16
2 ОСОБЕННОСТИ ПРОВЕДЕНИЯ СЛЕДСТВЕННЫХ ДЕЙСТВИЙ
ПРИ РАССЛЕДОВАНИИ АВТОДОРОЖНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ 23
2.1 Особенности осмотра места автодорожных преступлений 23
2.2 Установление и исследование обстоятельств автодорожных
преступлений при допросе его участников и свидетелей 30
2.3 Особенности тактики следственного эксперимента по делам данной
категории 38
2.4 Экспертиза и ее роль в расследовании автодорожных
преступлений 48
3 Деятельность ГИБДД по проведению профилактических мероприятий,
обеспечивающих безопасность движения и эксплуатации транспорта 56
Заключение 63
Список использованной литературы 66
В 2018 году в России произошло 168 099 автодорожных происшествия, что на 1% (1333 случая) меньше чем в 2017 году и на 3% (5595 случаев) меньше чем в 2016 году. Несмотря на то, что наблюдается отрицательная динамика дорожно-транспортных происшествий (ДТП), уровень аварийности продолжает оставаться высоким. Причем наибольшая доля происшествий приходится на столкновение машин - 42% (71167 случаев) в 2018 году. Уровень показателя не снижается в течение последних трех лет, хотя абсолютное значение уменьшилось в 2017 году по сравнению с 2016 годом на 1869 случаев, а в 2018 году увеличилось на 431 случай. Также сохраняется высокий уровень наездов на пешеходов: в 2018 году было совершено 48 834 наездов, это 29% от всех ДТП.
Кроме этого, статистические данные свидетельствую о том, что в 2018 году увеличилось количество ДТП, с участием пьяного водителя по сравнению с 2017 годом на 193 случая (1%), что составило 16458 ДТП.
В результате аварий в 2018 году погибло 19 088 человек, что на 5% (874 человека) больше чем в 2017 году. Получили ранения 215 374 человека, что на 521 человек больше, чем в 2017 году. Среди основных причин гибели вследствие ДТП - это столкновение машин (42%) и наезд на пешехода (30%)
Самыми распространенными автодорожными преступлениями являются: нарушение скоростного режима, вождение в нетрезвом виде; нарушение правил маневрирования; переход пешеходом перед близко идущим транспортом и переход дороги в не предназначенном месте.
Автомобильное движение - это открытая система, на безопасность которую влияет комплексное согласованное действие всех компонентов системы «водитель - машина - среда». Безопасность функционирование этого комплекса зависит, главным образом, от верного принятия решения
Вопросам расследования автодорожных преступлений посвящено множество работ таких ученых правоведов и криминалистов, как И.П. Маландин (1964), А.И. Булатов (1961), А.Н. Басалаев (1984), А.А. Трошкин (1994), В.А. Мызников (1996), и др. Как видим, все исследовательские работы были проведены еще в прошлом веке. За это время изменилась дорожная среда, социально-экономическое развитие государства, законодательство.
Это требует дальнейших разработок методик расследования автодорожных преступлений, выработки новых рекомендаций. Это обуславливает выбор и актуальность темы исследования.
Целью исследования является изучение автодорожных преступлений и попытка разработки тактических и методических рекомендаций, направленных на повышение эффективности расследования и предупреждения автодорожных преступлений.
Объект исследования составляют автодорожные происшествия.
Предметом исследования является система организации, профилактики, расследования и раскрытия автодорожных преступлений.
В соответствии с целью были поставлены следующие задачи:
1) рассмотреть виды и причины автодорожных преступлений;
2) дать криминалистическую характеристику автодорожных преступлений;
3) раскрыть особенности возбуждения уголовного дела и организации расследования автодорожных преступлений;
4) выявить особенности осмотра места автоаварий;
5) установить и исследовать обстоятельства автодорожных
преступлений при допросе его участников и свидетелей
6) рассмотреть особенности тактики следственного эксперимента по автодорожным преступлениям;
7) раскрыть роль экспертизы в расследовании автодорожных преступлений;
8) обозначить роль ГИБДД в проведении предупреждающих мероприятий, с целью обеспечения безопасности движения и эксплуатации транспорта.
При подготовке работы использовались сравнительно-правовой, системно-структурный, социологический и иные методы исследования. В ходе исследования были изучены и систематизированы конституционные законы, положения уголовного и уголовно-процессуального закона, относящиеся к вопросам изучения обстоятельств уголовного дела и доказывания.
Кроме этого были использованы частные методики исследования: анализ следственной практики, интервьюирование, прогнозирование. Изучены теоретические работы по вопросам головного, уголовно-процессуального права, криминалистики, криминологии, психологии, судебной медицины, других наук, ведомственные акты МВД России, статистические данные по автодорожным преступлениям за 2016-2018 годы.
Практическая значимость исследования определяется тем, что содержащиеся в работе рекомендации могут применяться в ежедневной работе органов расследования и дознания в целях более эффективного расследования и профилактики автодорожных преступлений.
Структура работы обусловлена ее предметом и объектом, целью и задачами исследования. Работа состоит из введения, двух глав, заключения, списка литературы и приложения.
Подводя итог исследования, можно сделать следующие выводы.
Иными словами, дорожно-транспортное происшествие можно растолковать как дорожный инцидент, связанный с нестыковкой надлежащего и безопасного порядка движения на дороге, который включает в себя признаки преступления или проявляющиеся в факте определения компетентными органами общественно опасного вреда и следов, воспринимающиеся как последствия автотранспортного происшествия.
Основными видами автотранспортных происшествий являются: столкновение, опрокидывание, наезд на стоящее транспортное средство, наезд на препятствие, наезд на пешехода, наезд на велосипедиста, наезд на гужевой транспорт, наезд на животных, прочие происшествия.
В структуре автотранспортных преступлений различают семь стадий его развития: исходная стадия; изначальная стадия; возникновение опасной ситуации на дороге; ответное реагирование участников движения на опасность; управляемая аварийная обстановка; неуправляемая аварийная обстановка; финальная стадия.
Поводами для возбуждения уголовного дела по факту автодорожного происшествия являются: обнаружение сотрудником ГИБДД признаков преступления; заявления потерпевших и их близких, свидетелей, водителей автотранспортных средств, причастных к происшествию; сообщения сотрудников медицинских учреждений и транспортных организаций.
Знание следователем последовательности происхождения и развития опасной ситуации на дороге, которая закончится аварией, позволяет благополучно выявить механизм автодорожных преступлений и этим же повысить результативность их расследования.
Хорошие познания технических вопросов движения транспортного средства, большой опыт в расследовании аварийных обстановок на дорогах, а также слаженная работа с сотрудниками полиции и ГИБДД помогают следователю в выяснении обстоятельств в сложном эпизоде, отметить связанность отдельных фактов и обстоятельств дела.
Осмотр места происшествия - наиболее важное следственное действием при расследовании автотранспортных преступлений. Осмотр местности позволяет определить границы происшествия, осмотр автомобиля, следов, позволит установить место столкновения или наезда, представляющееся существенным фактором в следственном действии.
Осмотр места автодорожных преступлений имеет следующие особенности:
- выезд на место происшествия должен быть произведен как можно быстрее;
- прежде чем приступить к осмотру, следует обеспечить безопасность его проведения, выставить соответствующие знаки-конусы, ограждения и т.д.
- следует привлечь к участию сотрудников ГИБДД, участкового инспектора, на территории автотранспортного происшествия, специалиста- криминалиста, автотранспортного техника, судебно-медицинского эксперта т.п.;
- своеобразность места преступления, характер объектов и следов, выявленных на месте и на автотранспорте, требует от уполномоченного лица знакомства с устройством автомобиля и правилами дорожного движения.
Значительным источником сведений о случившемся во время транспортного происшествия является допрос. К допросу привлекаются граждане, участвовавшие в автотранспортном происшествии.
При расследовании автотранспортных происшествий именно Следственный эксперимент подводит следователя вплотную к разрешению юридических вопросов о виновности или невиновности лица.
Во время расследования автотранспортных деликтов анализ обстоятельств дорожного происшествия во многих случаях связывается с разрешением специальных вопросов по части автотехники, механики движения автомобилей, судебной медицины, психологии. Для этого проводится экспертиза, то есть изучение, проводимое специалистом в целях получения ответа на поставленные следствием вопросы.
Обеспечение безопасности движения на дорогах, а также предупреждения транспортных происшествий, осуществляются сотрудниками ГИБДД при формировании регулирования и надзора за движением автотранспорта и пешеходов, при контроле за техническим состоянием автомобилей и т.д.
Надзор за движением со стороны сотрудников подразделений ГИБДД заключается в первую очередь с целью предотвратить правонарушения в сфере дорожного движения водителями, пассажирами, пешеходами.
Задача сотрудников ГИБДД при нарушении правил движения на дорогах заключается в выявлении виновных лиц и принятии к ним соответствующих мер.
По нашему мнению, эффективная предупредительная работа по профилактике транспортных преступлений, заключается в:
- контроле за соблюдением правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств;
- пресечении административных или дисциплинированного наказуемых автотранспортных деликтов;
- применение мер к лицам, которые совершили правонарушение на автотранспорте;
- выявление и устранение конкретных факторов, которые способствуют образованию аварийных случаев (усовершенствование состояния автотранспортных коммуникаций, модернизация технического состояния транспортных средств, организация подготовки и обучения водителей);
- правовой воспитательной работе с гражданами, которые управляют автотранспортом, с предприятиями обслуживающим автотранспорт и иными участниками дорожного движения.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
