ВВЕДЕНИЕ 7
1. МАРКЕТИНГОВО-АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 10
1.1 Структура парка автомобилей 11
1.2 Анализ рынка продаж 16
1.3 Характеристика предприятия 32
1.4 Обоснование необходимости выполнения данной работы 34
1.5 Выводы по разделу 49
2 ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 50
2.1 Характеристика местоположения предприятия 51
2.2 Организационная структура предприятия 51
2.3 Расчет производственной программы предприятия 52
2.3.1 Исходные данные для расчета 52
2.3.2 Расчет годовой трудоемкости кузовных и малярных работ 52
2.3.3 Формирование производственных мощностей и списков персонала 56
2.3.4 Расчет площадей помещения 63
2.4 Построение алгоритма технологического процесса и обоснование способа
его совершенствования 68
2.5 Выводы по разделу 74
3 ВЫБОР ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ 75
3.1 Классификация технологического оборудования 76
3.2 Описание устройства и принципов работы оборудования 81
3.3 Сравнительный анализ анализаторов металла методом априорного
ранжирования 89
3.4 Выводы по разделу 95
4 ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ 97
4.1 Пожарная безопасность 98
4.2 Расчет освещения и вентиляции 102
4.3 Охрана окружающей среды 105
4.4 Защита от чрезвычайных ситуаций 102
4.5 Основные производственные вредности на участке по ремонту кузовов .. 103
4.6 Оптимальные метеорологические условия 108
4.7 Освещение 108
4.8 Требования к технологическим процессам и оборудованию 111
4.9 Электробезопасность 112
4.10 Расчет выбросов загрязняющих веществ на посту кузовного ремонта .... 113
4.11. Выводы по разделу 115
5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 117
5.1 Расчёт стоимости инвестиций в реконструируемое предприятие 118
5.1.1 Расчет стоимости покупаемого оборудования 118
5.1.2 Экономический эффект от внедрения оборудования 118
5.1.3 Расчет амортизационных отчислений 119
5.1.4 Расчет расходов автоцентра 119
5.1.5 Расчёт налогов 121
5.2 Оценка эффективности капиталовложений 121
5.3. Выводы по разделу 126
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 128
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 129


Купить

Автосервис - это все то, что обеспечивает использование, эксплуатацию, поддержание и восстановление работы автомобиля в течение всего «жизненного» цикла. Автосервис включает в себя несколько систем:
1. Продажа автомобилей, запасных частей, материалов
2. Поддержание работоспособности и восстановление автомобиля
3. Обеспечение условий технической эксплуатации автомобиля
4. Обеспечение использования автомобиля
5. Обеспечение безопасности движения и устранения вредных последствий
Автосервис - это подсистема поддержания работоспособности и восстановления автомобиля в течение всего срока эксплуатации. Ее составляющие: информационная система о клиентуре и для клиентуры; подсистема управления запасами; подсистема обслуживания клиентуры; подсистема продажи автомобилей, запасных частей и материалов; подсистема технического обслуживания и ремонта автомобилей.
Требования к автосервису как инфраструктуре автомобильного транспорта вытекают из социально - экономической функции автомобиля: инфраструктура должна обеспечить самое полное использование его возможностей. Качество автосервиса оценивается конкурентоспособностью производителей автомобилей, эффективностью использования автомобилей их владельцами, развитием транспортных возможностей общества со всеми положительными последствиями, которые вытекают из этого, обеспечением безопасности движения и устранением вредных последствий, эффективной работой предприятий автосервиса и получением ими дохода.
Производитель автомобилей может успешнее продавать их на рынке, где обеспечены каналы сбыта, т.е. развита система торговли. Привлекательность автомобиля возрастает, если развиты сеть СТО и ремонта, сеть автомобильных дорог, автозаправочных станций (АЗС), стоянок, созданы условия для использования автомобиля. Владелец охотнее будет покупать автомобиль при тех же условиях, и общество заинтересовано в развитии автомобильного транспорта.
Каждый из факторов, от которых зависит эффективность использования автомобиля, имеет свои условия реализации. Так, если за короткий срок можно продать на рынке достаточное число автомобилей, то для строительства дорог, СТО, АЗС, гаражей, стоянок для этого количества транспортных средств потребуется несравненно больше времени. Следовательно, в модель целевой функции необходимо включать время, в течение которого может быть создана оптимальная инфраструктура для данного парка автомобилей.
То, что заложено в автомобиле с точки зрения его возможностей - скорость, грузоподъемность, комфортность, технические характеристики, - не зависит от автосервиса. Его задача сводится к тому, чтобы в процессе эксплуатации эти характеристики не снижались. Другими словами: эффективность автосервиса определяется тем, насколько он обеспечивает использование возможностей автомобиля.
Любая экономия - это, в конечном счете, экономия времени. Эту экономию должна обеспечить инфраструктура автомобильного транспорта, т. е. автосервис.
Социальная эффективность автомобильного транспорта может быть выражена следующими показателями: мобильность, которую он обеспечивает, т.е. расширение транспортных возможностей общества; предоставление «новых возможностей» (автомобиль, как ЭВМ, позволяет решать задачи, которые без него решены быть не могут); комфортность условий передвижения.
Вместе с тем автомобиль является «социально значимым» и в отрицательном влиянии на человека и общество: он загрязняет окружающую среду, переполняет города и изменяет их вид, не вполне безопасен и приводит к гибели людей. В связи с этим возникает проблема минимизации вредных последствий автомобилей. Понятно, что автосервис должен обеспечить использование заложенных в автомобиле социальных эффектов и свести к минимуму его отрицательные последствия.
Экономическая эффективность автомобильного транспорта состоит в том, что он экономит время и способствует ускорению экономических процессов. Автомобиль является не только средством передвижения, но и фактором социальной трансформации. Он обеспечивает комфорт, престиж, приносит удовольствие. Задача автосервиса - обеспечить возможность использования функций автомобиля, не снижая их.
Главным для инфраструктуры автомобильного транспорта был и остается парк автомобилей - все другие элементы должны подчиняться ему. На развитие инфраструктуры для этого парка будут нужны годы, в течение которых парк не будет эффективно использоваться. А социальные и экономические потери этой диспропорции предусмотреть тяжело.

Купить