ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1 ИССЛЕДОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ АВТОТРАНСПОРТОМ 5
1.1 Современная организация перевозок грузов автотранспортом 5
1.2 Влияние технических средств контроля за автотранспортом на
эффективность грузоперевозок 13
Выводы по первой главе
ГЛАВА 2 МЕРОПРИЯТИЯ ДЛЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ АВТОТРАНСПОРТНЫМИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ 15
2.1 Направления развития схем цепей поставок грузов 17
2.2 Лучшие практики решения проблемы технологического взаимодействия между участниками дорожно-транспортной логистики... 19
Выводы по второй главе 34
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 35
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 36
ПРИЛОЖЕНИЕ
Актуальность темы исследования.
«Транспортная стратегия России 2030» предусматривает:
- повышение производительности транспортных систем в 2 - 4 раза, в том числе за счёт увеличения коммерческой скорости товарных партий грузов от отправителя до потребителя в 2 - 3 раза;
- снижение энергопотребления транспорта на 30%;
- повышение рентабельности перевозок в 2 - 3 раза.
На сегодняшний день отрасль автогрузоперевозок переживает критический момент. Например, решения правительства о повышении платы за каждый километр проезда транспорта грузоподъемностью свыше 12 тонн вызвали забастовки дальнобойщиков. Это отражается и на грузовладельцах, и на предприятиях, оказывающих логистические услуги. Между тем, перевозки не останавливаются, товары доходят до потребителя, фуры также движутся по маршрутам. Такие кризисные ситуации свидетельствуют о том, что отрасль на начальном этапе качественно нового развития. И, возможно, самое время вносить изменения в бизнес-процессы, включать понятие сервиса в грузоперевозки.
Проблема нашего исследования заключается в вопросе: какие мероприятия обеспечат автотранспортным компаниям наибольшую эффективность грузоперевозок.
Объект исследования: организация перевозок грузов автотранспортом.
Предмет исследования: эффективность организации транспортного
процесса и мероприятия по ее улучшению.
Цель исследования: анализ эффективности логистического подхода в организации транспортного процесса.
Задачи исследования:
1. Рассмотреть схемы цепей поставок в организацию перевозок грузов автомобильным транспортом.
2. Изучить влияние технических средств контроля за автотранспортом на эффективность грузоперевозок.
3. Выделить мероприятия для совершенствования организации перевозок грузов автотранспортными предприятиями.
4. Описать лучшие практики решения проблемы технологического взаимодействия между участниками дорожно-транспортной логистики.
Методы исследования: анализ литературы по исследуемой проблеме, изучение нормативно-правовых документов, системный анализ, наблюдение.
Практическая значимость
Составленный в работе перечень перспективных направлений совершенствования организации перевозок грузов может быть использован предприятиями, осуществляющими грузоперевозки, а также всеми заинтересованными вопросами организацией перевозочных услуг: студентами, преподавателями, прочими специалистами.
Структура и объем работы. Выпускная квалификационная работа состоит из введения, двух глав по два параграфа, заключения, списка использованной литературы.
Рассмотренные схемы звена цепи поставок отражают ситуацию в грузоперевозках автотранспортом в России, сложившуюся на данный момент в результате развития логистики как инструмента, как услуги, как результата развития экономики страны и регионов. В сфере грузоперевозок автотранспортом высокий уровень конкуренции приводит к развитию профессиональному, технологическому. А также влечет за собой рост программного обеспечения, вовлечения отрасли в облачные технологии, использован ие мобильн ых пр иложен ий.
В р аботе пр иводится описан ие р езультатов исследован ия техн ологии эстафетн ой доставки н а осн ове имитацион н ого моделир ован ия. Дан н ый подход позволил получить количествен н ые метр ики эффективн ости использован ия дан н ой техн ологии пр имен ительн о для гор одских и междугор одн ых пер евозок. Он также позволил выявить и смоделир овать опр еделен н ые пр облемы, котор ые возн икн ут пр и пр актической р еализации эстафетн ой техн ологии, а также выделить подходы и методы р ешен ия дан н ых пр облем. Описан н ые системы имитацион н ого моделир ован ия также могут р ассматр иваться как в качестве осн овы р азр аботки системы упр авлен ия эстафетн ыми пер евозками, так и в качестве фун кцион альн ых элемен тов системы упр авлен ия.
Кр оме того, для каждой схемы цепей поставок пр и ор ган изации матер иальн ого потока с помощью автомобильн ого тр ан спор та: «гр узоотпр авитель - гр узополучатель», «гр узоотпр авитель - пер евозчик - гр узополучатель», «гр узоотпр авитель - 3(4)РЬ-ОПЕР АТОР собствен н ик ТС - грузополучатель», «грузоотпр авитель - 3(4)РЬ-ОПЕР АТОР - пер евозчик - грузополучатель», «грузоотпр авитель - 3(4)РЬ-ОПЕРАТОР - р егион альн ая компан ия - пер евозчик - гр узополучатель» пр иведен ы пер спективн ые н апр авлен ия р азвития.
