Организация международных автомобильных перевозок в ООО «Лидер-транс» по направлению Россия-Беларусь
|
ВВЕДЕНИЕ 3
1 АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ООО "ЛИДЕРТРАНС"
1.1 Краткая характеристика ООО "ЛИДЕРТРАНС" 5
1.2 Область и результаты хозяйственной деятельности предприятия 6
1.3 Производственные и финансовые ресурсы предприятия 12
2 ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 17
2.1 Характеристика груза 17
2.2 Транспортная характеристика груза 18
2.3 Свойства груза 19
2.4 Маркировка 22
2.5 Упаковка 27
2.6 Транспортирование 34
2.7 Характеристика подвижного состава 35
2.8 Схема загрузки подвижного состава 41
2.9 Организация погрузочно-разгрузочных работ 46
2.10 Расчет времени выполнения погрузочно-разгрузочных работ 48
2.11 Характеристика маршрута 50
2.12 Технико-эксплуатационные показатели использования подвижного 52
состава на маршруте
3 ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ 59
3.1 Организация оперативного планирования перевозки на маршруте 59
3.2 Организация труда водителей «Положение об особенностях режима 60 рабочего времени и отдыха водителей автомобилей»
3.3 Расчет времени оборота и построение графика движения автомобиля 64
3.4 Организация диспетчерского руководства перевозки грузов на маршруте
3.5 Особенности международных перевозок 71
3.6 Обеспечение подвижного состава необходимыми документами 76
4 СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ 82
5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 93
6 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 114
6.1 Режим труда и отдыха водителей 114
6.2 Охрана труда водителей 116
6.3 Пожарная безопасность 118
6.4 Безопасность движения 119
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 121
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 123
ПРИЛОЖЕНИЯ
1 АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ООО "ЛИДЕРТРАНС"
1.1 Краткая характеристика ООО "ЛИДЕРТРАНС" 5
1.2 Область и результаты хозяйственной деятельности предприятия 6
1.3 Производственные и финансовые ресурсы предприятия 12
2 ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 17
2.1 Характеристика груза 17
2.2 Транспортная характеристика груза 18
2.3 Свойства груза 19
2.4 Маркировка 22
2.5 Упаковка 27
2.6 Транспортирование 34
2.7 Характеристика подвижного состава 35
2.8 Схема загрузки подвижного состава 41
2.9 Организация погрузочно-разгрузочных работ 46
2.10 Расчет времени выполнения погрузочно-разгрузочных работ 48
2.11 Характеристика маршрута 50
2.12 Технико-эксплуатационные показатели использования подвижного 52
состава на маршруте
3 ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ 59
3.1 Организация оперативного планирования перевозки на маршруте 59
3.2 Организация труда водителей «Положение об особенностях режима 60 рабочего времени и отдыха водителей автомобилей»
3.3 Расчет времени оборота и построение графика движения автомобиля 64
3.4 Организация диспетчерского руководства перевозки грузов на маршруте
3.5 Особенности международных перевозок 71
3.6 Обеспечение подвижного состава необходимыми документами 76
4 СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ 82
5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 93
6 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 114
6.1 Режим труда и отдыха водителей 114
6.2 Охрана труда водителей 116
6.3 Пожарная безопасность 118
6.4 Безопасность движения 119
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 121
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 123
ПРИЛОЖЕНИЯ
В современных условиях международной экономической интеграции и всеобщей глобализации рынков сбыта происходит увеличение грузопотоков как на внутренних, так и на международных транспортных магистралях.
Российская Федерация в последние годы активно приобщается к международным экономическим процесса в транспортной и торговой сфере. Но приходится преодолевать некоторые трудности, связанные с продолжительным капиталистическим периодом в экономике.
Вступление России во Всемирную торговую организацию - очередная ступень интеграции в мировое сообщество, способствующая увеличению торгового оборота с различными странами. Этот факт должен поспособствовать дальнейшему развитию экономики страны.
Также в России активно развивается законодательство, регулирующее транспортные перевозки, приведение его в соответствие с международными стандартами, совершенствование таможенного законодательства, модернизация таможенной системы и поиск наиболее эффективных методов административного контроля за перемещением грузов как внутри страны, так и через государственную границу РФ.
Процесс международной перевозки грузов складывается из нескольких этапов, среди которых очень важное значение имеет именно таможенное оформление грузов, перевозимых различными видами транспорта. Компании сталкиваются с большими трудностями, выходя на международный рынок. И эти трудности связаны, прежде всего со сложностью таможенного оформления перевозимых грузов.
Российским компаниям для дальнейшего своего развития приходится сотрудничать с иностранными поставщиками, что естественно, доставляет некоторые трудности для них.
Задачи выпускной квалификационной работы:
-определить понятие и сущность международных перевозок;
-изучить особенности организации международных перевозок;
-определить тенденции развитие международных перевозок.
Объектом исследования являются международные перевозки из Республики Татарстан.
Предметом исследования являются международные автомобильные перевозки транспортной компании ООО «Лидер Транс».
Целью дипломной работы является закрепление и углубление теоретических знаний полученных при изучении теоретического курса, а также приобретение практических навыков при решении задач выбора маршрутов движения и их оценки, подсчета необходимого количества автомобилей для выполнения заданного объема перевозок, подбора необходимых погрузочных и разгрузочных механизмов, организации работы подвижного состава, механизированных погрузочных и разгрузочных средств.
Российская Федерация в последние годы активно приобщается к международным экономическим процесса в транспортной и торговой сфере. Но приходится преодолевать некоторые трудности, связанные с продолжительным капиталистическим периодом в экономике.
Вступление России во Всемирную торговую организацию - очередная ступень интеграции в мировое сообщество, способствующая увеличению торгового оборота с различными странами. Этот факт должен поспособствовать дальнейшему развитию экономики страны.
Также в России активно развивается законодательство, регулирующее транспортные перевозки, приведение его в соответствие с международными стандартами, совершенствование таможенного законодательства, модернизация таможенной системы и поиск наиболее эффективных методов административного контроля за перемещением грузов как внутри страны, так и через государственную границу РФ.
Процесс международной перевозки грузов складывается из нескольких этапов, среди которых очень важное значение имеет именно таможенное оформление грузов, перевозимых различными видами транспорта. Компании сталкиваются с большими трудностями, выходя на международный рынок. И эти трудности связаны, прежде всего со сложностью таможенного оформления перевозимых грузов.
Российским компаниям для дальнейшего своего развития приходится сотрудничать с иностранными поставщиками, что естественно, доставляет некоторые трудности для них.
Задачи выпускной квалификационной работы:
-определить понятие и сущность международных перевозок;
-изучить особенности организации международных перевозок;
-определить тенденции развитие международных перевозок.
Объектом исследования являются международные перевозки из Республики Татарстан.
Предметом исследования являются международные автомобильные перевозки транспортной компании ООО «Лидер Транс».
Целью дипломной работы является закрепление и углубление теоретических знаний полученных при изучении теоретического курса, а также приобретение практических навыков при решении задач выбора маршрутов движения и их оценки, подсчета необходимого количества автомобилей для выполнения заданного объема перевозок, подбора необходимых погрузочных и разгрузочных механизмов, организации работы подвижного состава, механизированных погрузочных и разгрузочных средств.
Транспортная логистика является видом логистики, которая управляет комплексом операций, осуществляющих физическое перемещение товарноматериальных ценностей (ТМЦ) между участниками логистической цепи с наименьшими затратами, т.е. перемещение необходимого количества товара в требуемую точку, наилучшим маршрутом за нужное время и с минимальными издержками. Предмет транспортной логистики - это рациональная организация процессов движения грузов. Современная логистика основана на двенадцати ключевых принципов. Одной из ключевых задач транспортной логистики считается организация технологии перевозки.
Во первой главе дипломной работы проведен анализ организации транспортной логистики компании «Лидер-Транс». Основными видами деятельности компании являются междугородние и международные перевозки груза.
В технологической части дипломного проекта подобран оптимальный маршрут перевозки грузов, подобран подвижной состав, рассчитаны основные технико-экономические показатели работы. ПС.
В дипломном проекте для транспортирования выбран следующий груз:
г. Набережные Челны- г.Жодино Беларусь электрооборудование для большегрузных самосвалов БЕЛАЗ .
г. Минск Республика Беларусь -г. Набережные Челны, бытовые холодильники.
Для транспортирования выбранного груза применяется следующий подвижной состав:
- бортовой автомобиль КАМАЗ -65117-48
- бортовой автомобиль КАМАЗ -65117-48 и прицеп СЗАП 83561
- седельный тягач MAN TGX 18.400 и полуприцеп Meusburger Новтрак SP-345 PR.
Для подвижного состава были рассчитаны технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава на маршруте, разработан оптимальный маршрут доставки груза, подобран режим работы.
На основании расчетов можно сделать вывод , что для транспортирования груза в направлении г. Набережные Челны РТ - г. г.Жодино Беларуссия является седельный тягач MAN TGX 18.400 и полуприцеп Meusburger Новтрак SP-345 PR.
В организационной части дипломного проекта рассмотрены следующие вопросы:
- Организация оперативного планирования перевозки на маршруте
- Организация труда водителей «Положение об особенностях режима рабочего времени и отдыха водителей автомобилей»
- Расчет времени оборота и построение графика движения автомобиля
- Организация диспетчерского руководства перевозки грузов на маршруте
- Особенности международных перевозок
- Обеспечение подвижного состава необходимыми документами
В экономической части дипломного проекта приведен расчет финансовых показателей, и себестоимости перевозки
Расчеты по экономической эффективности показывают, что капиталовложения при заданных условиях эксплуатации в седельный тягач MAN TGX 18.400 и полуприцеп Meusburger Новтрак SP-345 PR являются более эффективными, в а/м КАМАЗ -65117-48 с прицепом.
Поэтому вкладывать капиталы в перевозку а/м КАМАЗ -65117-48 с прицепом СЗАП 83561 общей грузоподъемностью 28,5 т. целесообразнее.
В специальной части представлена тара для транспортирования электродвигателей.
Внедрение специального приспособления для транспортирования электродвигателей позволит обеспечить высокую производительность при погрузке и разгрузке подвижного состава. А также позволит увеличить коэффициент ис-
пользования подвижного состава.
Во первой главе дипломной работы проведен анализ организации транспортной логистики компании «Лидер-Транс». Основными видами деятельности компании являются междугородние и международные перевозки груза.
В технологической части дипломного проекта подобран оптимальный маршрут перевозки грузов, подобран подвижной состав, рассчитаны основные технико-экономические показатели работы. ПС.
В дипломном проекте для транспортирования выбран следующий груз:
г. Набережные Челны- г.Жодино Беларусь электрооборудование для большегрузных самосвалов БЕЛАЗ .
г. Минск Республика Беларусь -г. Набережные Челны, бытовые холодильники.
Для транспортирования выбранного груза применяется следующий подвижной состав:
- бортовой автомобиль КАМАЗ -65117-48
- бортовой автомобиль КАМАЗ -65117-48 и прицеп СЗАП 83561
- седельный тягач MAN TGX 18.400 и полуприцеп Meusburger Новтрак SP-345 PR.
Для подвижного состава были рассчитаны технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава на маршруте, разработан оптимальный маршрут доставки груза, подобран режим работы.
На основании расчетов можно сделать вывод , что для транспортирования груза в направлении г. Набережные Челны РТ - г. г.Жодино Беларуссия является седельный тягач MAN TGX 18.400 и полуприцеп Meusburger Новтрак SP-345 PR.
В организационной части дипломного проекта рассмотрены следующие вопросы:
- Организация оперативного планирования перевозки на маршруте
- Организация труда водителей «Положение об особенностях режима рабочего времени и отдыха водителей автомобилей»
- Расчет времени оборота и построение графика движения автомобиля
- Организация диспетчерского руководства перевозки грузов на маршруте
- Особенности международных перевозок
- Обеспечение подвижного состава необходимыми документами
В экономической части дипломного проекта приведен расчет финансовых показателей, и себестоимости перевозки
Расчеты по экономической эффективности показывают, что капиталовложения при заданных условиях эксплуатации в седельный тягач MAN TGX 18.400 и полуприцеп Meusburger Новтрак SP-345 PR являются более эффективными, в а/м КАМАЗ -65117-48 с прицепом.
Поэтому вкладывать капиталы в перевозку а/м КАМАЗ -65117-48 с прицепом СЗАП 83561 общей грузоподъемностью 28,5 т. целесообразнее.
В специальной части представлена тара для транспортирования электродвигателей.
Внедрение специального приспособления для транспортирования электродвигателей позволит обеспечить высокую производительность при погрузке и разгрузке подвижного состава. А также позволит увеличить коэффициент ис-
пользования подвижного состава.