ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1 АНАЛИТИЧЕСКАЯ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТИ 5
1.1 Характеристика СТО 5
1.2 Производственная структура предприятия 6
1.3 Основные виды работ на производственном участке 6
1.4 Организация технического диагностирования автомобилей 8
1.4.1 Техническое диагностирование ходовой части автомобиля 12
1.5 Организация технического обслуживания и ремонта на СТО 14
1.6 Технология ремонта передней подвески 16
1.7 Расчет основных показателей СТО 17
1.8 Расчет площадей 20
Выводы по первой главе 24
ГЛАВА 2 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ И БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 24
2.1 Работа и конструктивные особенности подвесок 24
2.2 Разработка мероприятий по созданию безопасных условий труда
на участке ремонта ходовой части легковых автомобилей 30
2.3 Расчет воздухообмена по загазованности 37
Выводы по второй главе 42
ГЛАВА 3 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 41
3.1 Расчет потребностей в инвестициях 41
3.2 Технологический процесс 42
3.3 Расчет фонда оплаты труда 42
3.4 Расчет производственных расходов 43
3.5 Расчет годовых издержек 46
3.6 План реализации услуг 46
3.7 Основные экономические показатели деятельности 47
3.8 Оценка экономической эффективности 47
Выводы по третьей главе 49
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 49
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 50
ПРИЛОЖЕНИЯ
Автомобильный транспорт является наиболее массовым и удобным видом транспорта, особенно эффективным и удобным при перевозке грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Обладающий большой маневренностью, хорошей проходимостью и приспособленностью для работы в различных климатических и географических условиях. Экономически - эффективная работа автомобильного транспорта обеспечивается рациональным использованием многомиллионного парка подвижного состава - грузовых и легковых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов.
Интенсивный рост автомобильного парка требует при обслуживании и ремонте подвижного состава увеличение количества рабочих, обновления оборудования, повышение квалификации ремонтно-обслуживающего персонала.
Своевременное и качественное выполнение технического обслуживания в установленном объеме обеспечивает высокую техническую готовность подвижного состава, снижает потребность в ремонте и обеспечивает его работоспособность в течении установленных сроков эксплуатации. Для выполнения поставленных задач необходимо широко использовать средства диагностики, совершенствовать и обновлять оборудование, инструменты, максимально механизировать зоны ТО и ТР.
Целью данной бакалаврской работы заключается в проектировании станции технического обслуживания по ремонту ходовой части легковых автомобилей.
Основными задачами проектируемого предприятия являлись:
• проведение маркетингового исследования рынка;
• расчет производственных мощностей;
• обоснование экономических показателей проектируемого предприятия.
Объект: Проект автосервиса.
Предмет: Участок ходовой части.
Теоретической и методической основой послужили научная и учебная литература, статьи из периодической печати об анализе деятельности автотранспортного предприятия, сайты автотранспортных предприятий, электронная библиотека.
Структура ВКР: работа состоит из введения, трёх глав, выводов по главам, заключения и списка использованных источников.
Главными задачами выпускной квалификационной работы являются систематизирование и расширение теоретических и практических знаний по специальности и применение этих знаний при решении научных, технических, экономических и производственных задач.
В процессе работы над ВКР были развиты навыки ведения самостоятельной работы, методики исследования и экспериментирования при решении разработанных в бакалаврской работе проблем и вопросов.
Цель данного проекта заключалась в проектировании станции технического обслуживания по ремонту ходовой части легковых автомобилей. Основными задачами проектируемого предприятия являлись: проведение маркетингового исследования рынка, расчет производственных мощностей и обоснование экономических показателей проектируемого предприятия.
Большую роль в проектировании СТО сыграло решение в принятии технологического оборудования для проведения ТО и ремонта автомобилей. Оборудование принято в соответствии с технологической необходимостью выполняемых с его помощью работ. Оно используется периодически и не имеет полной загрузки за рабочую смену.
Следует сделать ударение на создание специализированных станций по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей японского производства с использованием современного диагностического и ремонтного оборудования, так как узконаправленная деятельность способствует повышению скорости и, что самое главное, высокому качеству выполняемых работ.
В данном проекте рассматривалось создание станции технического обслуживания только по диагностике и ремонту ходовой части автомобилей.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
