ВВЕДЕНИЕ 6
ГЛАВА 1 АНАЛИЗ ИССЛЕДОВАНИЯ 8
1.1 Определение профессионально важных качеств и профессиональной
пригодности человека-оператора 8
1.2 Методы определения профессионально важных качеств водителя -
оператора 18
1.2.1 Личностный подход 21
1.2.2 Деятельностный подход 23
1.2.3 Системный подход 27
1.3 Влияние профессионально важных качеств на управление
автотранспортным средством водителем 31
1.4 Анализ ранее выполненных исследований в области определения профессиональной пригодности и профессионального отбора водителей.... 35
1.5 Выводы и задачи исследования 42
ГЛАВА 2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ 44
2.1 Общая методика, предмет и объект исследования 44
2.2 Структура профессионально важных качеств водителя 46
2.3 Определение существенных профессионально важных качеств
водителя и выбор методик для их количественной оценки 50
2.4 Выбор методики свертки разнородной информации и разработка
решающего правила для количественной оценки профессиональной пригодности водителя 59
2.5 Механизм формирования обобщенной оценки профессиональной
пригодности водителя 65
2.6 Выводы по главе 68
ГЛАВА 3 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ 69
3.1 Определение существенных профессионально важных качеств
водителя, занятого на междугородных перевозках грузов, и выбор психодиагностических методик 69
3.2 Формулирование терм-множеств и разработка оппозиционных шкал
профессионально важных качеств водителя, занятого на междугородных перевозках грузов 75
3.3 Разработка модели профессиональной пригодности водителя, занятого
на междугородных перевозках грузов 89
3.3.1 Построение решающего правила обобщенной оценки
профессиональной пригодности 89
3.3.2 Определение численных значений параметров математической модели 93
3.4 Проверка модели на адекватность изучаемому явлению 95
3.5 Выводы по главе 100
ГЛАВА 4 ПРАКТИЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ И
РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ 101
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ 108
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 110
ПРИЛОЖЕНИЕ
Автомобильный транспорт является одной из наиболее динамично развивающейся отраслью экономики. По данным Минтранса РФ за 2018 год объем автомобильных перевозок грузов составил 55 % от общего объема грузоперевозок всеми видами транспорта (за исключением трубопроводного) и составил 580 млн. тн. Грузовые потоки, возникающие на товарных рынках, в первую очередь начинают осваиваться автомобильным транспортом в связи с его гибкостью и мобильностью. В некоторых регионах это единственный сухопутный вид транспорта. Прогресс в развитии дорожно-транспортной инфраструктуры, рост интенсивности движения и техническое совершенствование грузового подвижного состава предъявляют более высокие требования к профессии водителя. Существовавшие в условиях административно -плановой экономики механизмы подготовки, переподготовки и повышения водительского профессионального мастерства утрачены по объективным причинам. В современных условиях принимаются новые стандарты обучения в автошколах, разрабатываются автоматизированные системы тестирования профессионально важных качеств (ПВК) водителей, осуществляющих различные виды перевозок. Однако принимаемые меры не дают заметного положительного результата в плане повышения эффективности перевозочного процесса. Эксперты отмечают недостаток квалифицированных кадров в отрасли.
Существующие в настоящее время в России медицинский и образовательный отборы, выполняемые при допуске к работе водителем, зачастую носят формальный характер и не отражают специфику перевозок. На практике процедуры отбора заменяет интуиция руководителя при приеме на работу или простой отсев в результате выполнения перевозок.
Для научного подхода к решению проблемы профессионального отбора водителей необходимо раскрыть механизм формирования профессиональной пригодности и разработать количественные оценки для обобщенного показателя и индивидуальных качеств водителя.
Все вышеперечисленное обусловило необходимость и актуальность исследования проблемы профессиональной пригодности водителей..
Целью исследования является повышение эффективности использования трудовых ресурсов грузового перевозчика на основе определения профессионально важных качеств водителя и использования закономерности их взаимодействия.
Объектом исследования является механизм формирования обобщенной оценки профессиональной пригодности водителя, занятого на грузовых перевозках, а предметом исследования - применение данного механизма к междугородным перевозкам грузов.
1. Решена научно-практическая задача, связанная с оценкой профессиональной пригодности водителя на основе установления и практического использования закономерности влияния индивидуальных качеств водителя на обобщенный показатель профессиональной пригодности.
2. Разработана структурно-логическая схема профессионально важных качеств водителя с применением системного подход а. В соответствии с данным подходом весь перечень профессионально важных качеств можно разделить на антропометрические характеристики и психофизиологические, личностные, физические качества.
3. Обоснован и использован метод экспертных оценок для определения существенных психофизиологических и личностных качеств водителя, занятого на грузовых междугородных перевозках. Коэффициент конкордации, характеризующий степень согласованности мнений экспертов, для психофизиологических и личностных качеств составил 0,89 и 0,98 соответственно. К психофизиологическим относятся логический интеллект, зрительное восприятие, внимание, скорость переработки информации, навигационные качества и память; к личностным - ответственность, эмоциональная устойчивость, коммуникативная компетентность, самообладание, автономность, утомляемость.
4. Обоснован выбор метода свертки разнородной информации, основывающийся на теории планирования эксперимента и лингвистических переменных теории нечетких множеств. Впервые выявлена закономерность формирования обобщенной оценки профессиональной пригодности водителя, занятого на грузовых междугородных перевозках, в которой учитывается совместное влияние психофизиологических и личностных качеств водителя.
5. Разработан механизм формирования обобщенной оценки профессиональной пригодности водителя. Данный механизм представляет последовательность процессов, с помощью которых можно системно охарактеризовать явление «формирование профессиональной пригодности водителя». Основными этапами механизма являются определение факторного пространства, выявление существенно важных качеств водителя с помощью метода экспертных оценок, определение оппозиционных шкал и термов по каждому качеству, заполнение матриц продукционных правил, математическая обработка результатов экспертного опроса.
6. На базе логико-лингвистической модели в нечетком факторном пространстве выявлена закономерность изменения обобщенного показателя профпригодности водителя, занятого на междугородных грузовых перевозках, от степени выраженности индивидуальных качеств, представленная в виде аналитического выражения полиномиального типа. Расчетные значения критерия Фишера для проверки адекватности полученных моделей равны Брасч = 2,61 - для интегрального значения Y; Брасч = 4,14 - для модели второго порядка Y2, что больше табличного значении ЕТа6л = 1,82.
7. Разработана «Методика оценки профессиональной пригодности водителя грузового автотранспорта в аспекте междугородных перевозок», применение которой в ООО «О2»позволило уменьшить ущерб от ошибочных действий водителей, представленный в виде добавочного денежного потока 700 рублей на одного водителя в год.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
