Тема: Ремонт рулевого механизма Зил-130
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
📋 Содержание
Введение
1. Разработка технологического процесса ремонта.
1.1 Техническая характеристика рулевого механизма.
1.1.1 Назначение рулевого механизма.
1.1.2 Устройство рулевого механизма.
1.1. 3Возможные неисправности рулевого механизма.
1.2 Дефекты деталей рулевого механизма.
1.3 Технологический процесс разборки рулевого механизма.
2. Нормирование технологического процесса ремонта.
2.1 Расчет нормы времени на разборочную операцию.
2.2 Порядок оформления технологической документации.
Заключение.
Список используемой литературы.
📖 Введение
ЗИЛ 130 стал выпускаться вместо ЗИЛ 164. Разрабатывать этот автомобиль начинали еще в 1953 году на заводе им. Сталина или ЗИС. И модель должна была называться ЗИС 125. Первые грузовики ЗИЛ 130 были созданы в 1957 году, но на конвейер они вышли только в 1964 году, а с 1962 по 1964 года выпускалось определенное количество грузовых авто ЗИЛ 130.
ЗИЛ 130 – это первый советский автомобиль, в котором использовали гидроусилитель руля и синхронизированную коробку передач. Также здесь были впервые установлены такие вещи, как новые шарниры карданной передачи, вместо двухместной кабины стали устанавливать трехместную, омыватели стекла, предпусковой подогрев двигателя. В ЗИЛ 130 использовался двигатель от автомобиля ЗИС 11, который был V образным и имел 8 цилиндров, и два карбюратора. Но со временем стали использовать 1 карбюратор.
В 1973 году ЗИЛ 130 был удостоен Государственного Знака Качества СССР, что лишний раз подтвердило его надежность, и прекрасные технико-эксплуатационные свойства. Такого почета ЗИЛ 130 удостоился, благодаря положительным отзывам от предприятий и частных лиц, которые использовали данный грузовой автомобиль в своем производстве.
✅ Заключение
В ходе выполнения работы была изучена методика составления технологического процесса разборки рулевого механизма автомобиля ЗиЛ-130, изучен применяемый инструмент и приспособления, а так же устройство рулевого механизма и возможные дефекты отдельных деталей механизма.