ВВЕДЕНИЕ 3
1 Криминалистическая характеристика автотранспортных преступлений 6
1.1 Понятие и содержание криминалистической характеристики преступлений 6
1.2 Механизм дорожно-транспортного происшествия 11
1.3 Следовая картина 15
1.4 Обстановка совершения автотранспортных преступлений 19
1.5 Личность преступника 21
1.6 Личность потерпевшего 22
2 Типичные следственные ситуации, задачи, версии и направления расследования автотранспортных преступлений 31
2.1 Понятие и содержание следственной ситуации 31
2.2 Типичные следственные ситуации, задачи, версии и направления расследования автотранспортных преступлений 33
3 Производство следственных действий при расследовании автотранспортных преступлений 44
3.1 Осмотр места происшествия 44
3.2 Назначение экспертиз 57
3.3 Допросы 64
3.4 Следственный эксперимент 70
4 Основные проблемы, возникающие при расследовании автотранспортных преступлений 77
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 85
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 87
Безопасность дорожного движения в современном российском обществе является одной из основных проблем. С непрерывным темпом развития автомобильного транспорта в России растет и интенсивность движения, усложняется процесс обеспечения порядка и безопасности движения на автомобильных дорогах, улицах городов и других населенных пунктов. Вопросы обеспечения безопасности движения автомобильного транспорта волнуют не только отдельные ведомства и организации, но и всю общественность нашей страны. Значительное внимание, уделяемое проблемам дорожной безопасности, неслучайно. Дело в том, что механический транспорт, в том числе и автомобильный, - величайшее благо для человечества, но при неправильном использовании он нередко бывает источником тяжелых, а подчас и трагических последствий. Российское законодательство признает транспорт источником повышенной опасности.
Фундаментом правовой системы деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения является федеральный закон «О безопасности дорожного движения», который закрепил правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения в России и определил приоритетными не интересы государства и общества, а охрану жизни, здоровья и имущества граждан, защиту их прав и законных интересов.
События, происшедшие в результате нарушения тех или иных правил безопасности дорожного движения, в котором обязательно участвовал автомототранспорт либо городской электротранспорт и после которого наступили вредные последствия, именуется дорожно-транспортным происшествием. Однако не все, а лишь те дорожно-транспортные происшествия, в результате которых наступили серьезные вредные последствия - тяжкие телесные повреждения либо смерть потерпевшего, именуются дорожно-транспортными (автотранспортными) преступлениями, то есть деяниями, влекущими уголовную ответственность в соответствии с уголовным законодательством.
Для объективного и профессионального расследования автотранспортных преступлений следователь должен обладать основами специальных познаний в области дорожного движения, функционирования и устройства автомобильного транспорта. Специфика механизма автотранспортного происшествия, скоротечность события и другие факторы обуславливают трудности при фиксации и закреплении следов произошедшего события. Все это требует от следователя знаний методики расследования рассматриваемой группы преступлений и обуславливает актуальность выбранной темы работы.
Целью настоящей работы является изучение и описание процесса расследования автотранспортных преступлений. Для достижения указанной цели были поставлены следующие задачи:
- проанализировать криминалистическую характеристику автотранспортных преступлений;
- раскрыть типичные следственные ситуации, задачи и направления расследования;
- описать производство следственных действий при расследовании автотранспортных преступлений;
- выявить основные проблемы, возникающие при расследовании автотранспортных преступлений и предложить пути их решения.
Теоретическую основу настоящей работы составили научные труды известных ученых-криминалистов, правоведов и юристов, таких как: Александров И.В., Ведерников Н.Т., Волчецкая Т.С., Гаврилова Г.Я., Евтюков С.А., Зотов Б.Л., Зуев П.М., Яблоков Н.П. и других ученых.
Практической базой работы послужили материалы уголовных дел Следственной части ГСУ при ГУВД по Красноярскому краю и Следственного отдела МО МВД РФ «Емельяновский», возбужденных по ст. 264 УК РФ - нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.
Структурно работа состоит из введения, четырех глав, заключения и списка использованных источников. Во введении обосновывается актуальность темы исследования, раскрываются цели, задачи, теоретическая и практическая база работы. Первая глава посвящена вопросам криминалистической характеристики автотранспортных преступлений. Во второй главе исследуются типичные следственные ситуации, задачи и направления расследования. В третьей главе описывается производство следственных действий. В четвертой главе раскрыты основные проблемы, возникающие при расследовании автотранспортных преступлений. В заключении сделаны основные выводы.
По данным ГИБДД, в России ежегодно происходит около 170 000
тысяч дорожно-транспортных происшествий, в которых погибает 20 тысяч
человек и получают ранения 220 000 тысяч.
По этой причине обеспечение безопасности дорожного движения давно
стало одним из ведущих направлений политики не только нашего
государства, но и всего мирового сообщества, в связи с чем Правительством
РФ разработана федеральная целевая программа по повышению
безопасности дорожного движения, первый этап которой (2006-2012гг.) уже
прошел, второй этап планировалось осуществить с 2013 по 2020 год81.
Однако, как отмечают исследователи: «в полном объеме реализуемая
государством политика, направленная на обеспечение безопасности
дорожного движения, не смогла коренным образом изменить криминогенную
ситуацию в данной сфере»82.
Следовательно, борьба с аварийностью на автомобильном транспорте
должна предусматривать проведение комплекса мероприятий по улучшению
дорожных условий, совершенствованию конструкции транспортных средств
и их технического состояния, повышению квалификации и укреплению
дисциплины водителей, организованности других участников движения,
совершенствованию схем организации движения.
Особое место среди профилактических мероприятий должно
принадлежать исследованию причин ДТП и сопутствующих факторов.
В связи с чем немаловажную роль во всем этом должна играть
правоприменительная практика при расследовании уголовных дел,
возбужденных по статьям 264, 268 УК РФ.
80 Показатели состояния безопасности дорожного движения [Электронный ресурс] // Режим доступа:
http://stat.gibdd.ru. (дата обращения: 17.05.2017).
81 О федеральной целевой программе «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012
годах»: Постановление Правительства РФ от 20.02.2006 года № 100 // Собрание законодательства РФ. –
27.02.2006. – № 9. – Ст. 1020; Об утверждении Концепции федеральной целевой программы «Повышение
безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах»: Распоряжение Правительства РФ от 27.10.2012 года
№ 1995-р // Собрание законодательства Российской Федерации. – 05.11.2012. – № 45. – Ст. 6282.
82 Ромашихин И.В. Перспективы правового регулирования безопасности дорожного движения /
И.В. Ромашихин // Вестник Московского университета МВД России. – 2013. – № 3. – С. 103.
85В системе научных знаний, составляющих основу профессиональной
подготовки следователей, расследующих автотранспортные преступления,
важное место должны занимать знания методики расследования
рассматриваемой группы преступлений, в которую включены обобщенный
опыт борьбы с преступностью, описаны технические средства, тактические
приемы и методы раскрытия и расследования авторанспортных
преступлений.
В бакалаврской работе была описана методика расследования
автотранспортных преступлений, изучена криминалистическая
характеристика автотранспортных преступлений, были исследованы
типичные следственные ситуации, проведен анализ следственных действий,
применяемых в процессе раскрытия преступлений, а также выявлены
основные проблемы, возникающие при расследовании автотранспортных
преступлений. В работе также приведены практические примеры, которые
наглядно продемонстрировали, что из-за неправильного и несвоевременного
сбора доказательственной информации по делам об автотранспортных
преступлениях были утрачены возможности по установлению причастных
лиц, а в некоторых случаях прошли годы, прежде чем виновное лицо было
привлечено к ответственности, а невиновное оправдано.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
