Введение 5
1 Эксплуатационная часть 6
1.1 Обоснование перевозимых грузов 6
1.2. Условия эксплуатации 6
1.3 Выбор подвижного состава 7
1.4 Составление схем грузопотоков и маршрутов 10
1.5 Режим работы АТП 12
1.6 Расчет необходимого числа автомобилей 12
Выводы 16
2 Технологическая часть 17
2.1 Обоснование исходных данных при проектировании АТП 17
2.2 Расчет программ технического обслуживания и ремонта 18
2.3 Расчет объемов технических воздействий 23
2.4. Формирование производственной структуры технической службы АТП 26
2.5. Расчет объемов работ по самообслуживанию 26
2.6. Обоснование режима работы и форм организации производства 27
2.7. Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала 28
2.8. Расчет линий и постов в производственных зонах и отделениях 30
2.9. Подбор технологического оборудования и оснастки для производственных зон и отделений 33
2.10. Расчет площадей производственных зон и отделений 37
2.11. Расчет хранимых запасов и складских помещений 38
Выводы 43
3. Обоснование планировочных решений 44
3.1.Характеристика земельного участка 44
3.2. Планировочное решение застройки АТП 44
3.3. Обоснование планировочного решения производственного корпуса 45
3.4. Организация работы слесарно-механического участка 47
4. Конструкторская часть 50
4.1. Обоснование конструкторской разработки 50
4.2. Назначение, устройство и принцип работы приспособления 52
4.3 Расчет конструктивных элементов 52
Выводы 56
5. Технологический процесс замены накладок на тормозных колодках автомобиля КамАЗ-5320 57
5.1. Назначение и конструкция тормозных механизмов автомобиля КамАЗ-5320 57
5.2. Основные неисправности тормозного механизма и их признаки 59
5.3. Технология замены накладок на тормозных колодках 61
5.4 Расчет временных показателей 64
6. Безопасность и экологичность проектных решений 66
6.1. Выбор объекта анализа 66
6.2. Анализ потенциальной опасности на слесарно-механическом участке для персонала и окружающей среды 66
6.3. Характеристика производственной среды, производственного здания (на примере слесарно-механического участка) 68
6.4. Мероприятия по обеспечению безопасности труда в слесарно-механическом участке 69
6.5. Мероприятия по производственной санитарии в слесарно-механическом участке 70
6.6. Производственная эстетика 72
6.7. Расчетная часть безопасности труда 72
6.8. Охрана окружающей среды. 75
6.9. Расчетная часть по охране окружающей среды 76
6.10. Мероприятия и средства по обеспечению безопасности в чрезвычайных ситуациях 79
Выводы 80
7. Организационно - экономическая часть. 81
7.1. Общие вопросы организационного проектирования предприятия 81
7.2. Планирование экономических показателей деятельности предприятия 84
7.3. Материальные затраты 86
7.4. Оценка экономической эффективности проектных решений 95
Выводы 97
Заключение 98
Список литературы 99
Для своевременного и качественного удовлетворения потребностей экономики страны в грузовых перевозках, повышения эффективности работы автотранспортной системы необходима прогрессивная организация грузовых перевозок, ориентированная на высокие конечные результаты.
Процесс обеспечения перевозок сопряжен с решением целого ряда организационных, технологических и управленческих проблем.
Технологическое проектирование очень трудоемкий процесс, от него целиком и полностью зависит работа участка, прибыль предприятия, на котором он расположен. Оно систематизирует большой и разнохарактерный круг организационно-технологических и экономических вопросов. Их изучение поможет молодому инженеру-механику автомобильного транспорта достаточно емко представить и освоить почти все вопросы, которые он должен будет решить в своей дальнейшей практической деятельности на АТП.
В соответствии с этим дипломная работа посвящена разработке современного автотранспортного предприятия для перевозки промышленных грузов.
В эксплуатационном разделе дипломного проекта необходимо выбрать наиболее рациональный подвижной состав с точки зрения производительности и себестоимости перевозок, определить количество транспортных средств, необходимых для перевозки 0,84 млн. тонн промышленных грузов, рассчитать среднесуточный пробег по каждой группе автомобилей.
В технологическом разделе необходимо определить списочное (инвентарное) количество транспортных средств, рассчитать объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту, найти число производственных рабочих, определить запасы складских помещений и площади производственных зон и участков.
В конструкторской части предложить конструкцию приспособления для сверления отверстий в накладках тормозных колодок.
В разделе «Технология ремонта» дипломного проекта необходимо рассмотреть технологический процесс замены накладок на тормозных колодках автомобиля КамАЗ-5320.
В разделе «Безопасность и экологичность проектных решений» рассмотреть охрану труда на слесарно-механическом участке и выполнить расчет освещенности участка.
В организационно-экономическом разделе выполнить расчет экономической эффективности проектных решений.
В разработанном дипломном проекте выполнены расчеты по проектированию автотранспортного предприятия для перевозки промышленных грузов в городе с населением более 100 тысяч человек.
На основе анализа перевозимых грузов и основных грузополучателей, составлены схемы маршрутов и грузопотоков.
Подвижный состав, обеспечивающий перевозку грузов, выбран с учетом результатов расчета производительности и себестоимости перевозок в зависимости от длины ездки. В результате выполненного эксплуатационного расчета определено количество автомобилей, обеспечивающих требуемый объем перевозок.
На основе нормативных данных определено количество ремонтных рабочих, обеспечивающих своевременное выполнение работ по поддержанию подвижного состава в работоспособном состоянии.
Для выполнения объема работ по ТО и ТР выполнены расчеты по наличию необходимых производственных зон и участков, определено количество постов и производственных линий.
С учетом требований нормативных документов выполнены планировочные решения территории АТП и производственного корпуса.
Планировочное решение слесарно-механического участка выполнено с учетом требований техники безопасности и санитарных норм. Подобрано необходимое технологическое оборудовании с типовыми нормами по Табелю гаражного и технологического оборудования.
Разработана конструкция приспособления для сверления отверстий в накладках тормозных колодок.
На основе анализа технико-экономических показателей определено, что рентабельность перевозок составляет 30 %. Себестоимость перевозок составляет 15,3 руб/ткм. Срок окупаемости предприятия – 3,56 года.
Разработанные мероприятия по защите окружающей среды АТП позволяют обеспечивать уровень загрязнения не превышающий установленных норм.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
