Тема: Технология сборки и сварки труб диаметром 219 мм с внутренним антикоррозионным покрытием Сварка кольцевых швов труб с антикоррозионным покрытием

В Российской Федерации система промыслового транспортирования нефти и нефтепродуктов является не менее важной, чем магистральная, особенно в настоящее время при возрастающих объемах добычи и перекачки нефти.
При этом растет число аварий на промысловых трубопроводах и проблема надежности при эксплуатации трубопроводов является наиболее актуальной. Причинами отказов являются меры, недостаточные для защиты трубопроводов от коррозии. При транспортировании нефти и нефтепродуктов особое внимание уделяется сохранению целостности линейной части промысловых нефтепроводов, а также предупреждению появления отказов и аварий. Следовательно, основной задачей при обеспечении надежности и безопасности нефтепроводов, как и любой другой опасной технической системы является надежность на всех стадиях ее жизненного цикла.
В настоящее время разрабатывается комплекс мер для защиты трубопроводов от влияния коррозии на основной металл. Одной из таких мер является применение антикоррозионного покрытия как снаружи так и внутри трубопровода. Это позволяет избежать появления очагов коррозии, которая негативно сказывается на работоспособности промысловых и не только трубопроводов. Но, в то же время, качество изготовления сварных швов труб с антикоррозионным покрытием должно соответствовать требованиям НД. При этом, производительность при строительстве должна быть на требуемом уровне.
Целью выпускной квалификационной работы является модернизация технологии сборки и сварки кольцевых швов труб с антикоррозионным покрытием. Задачами работы являются анализ технологии сборки и сварки, замена существующего способа сварки на более производительный, который должен также обеспечивать качество сварных соединений.

Купить

В рассматриваемой работе предложено усовершенствовать существующую технологию сборки и сварки труб при строительстве промыслового нефтепровода с наружным и внутренним антикоррозионным покрытием.
Согласно существующей технологии сварка нитки производится ручной дуговой сваркой штучными электродами. При анализе технологии можно сделать вывод о том, что в условиях строительства на монтажной площадке она низкоэффективна, так как даже при использовании ручной дуговой сварки наблюдается низкая производительность, а также возникает повышенная вероятность образования дефектов.
Для усовершенствования технологии предложен способ автоматической орбитальной сварки в среде защитных газов. В качестве источника энергии для сварочных автоматов применяется сварочный агрегат на гусеничном ходу.
При техническом нормировании и сравнении двух технологий было выявлено, что согласно предлагаемой технологии время на изготовление одного стыка уменьшается примерно на 5 мин, что позволяет увеличить количество стыков, сваренных за одну смену.

Купить