📄Работа №207391
Тема: Кадастровые работы по технической инвентаризации дорожных сооружений
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Строительство
Объем:
115 листов
Год:
2016
Просмотров:
37
4900
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
АННОТАЦИЯ 5
ВВЕДЕНИЕ 7
1. ДОРОЖНО-ТРАСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА 9
1.1. Основные термины и понятия 9
1.2. Классификация автомобильных дорог 11
1.3. Классификация дорожных сооружений 16
1.4. Правовой режим земель автомобильного транспорта 18
2. ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНВЕНТАРИЗАЦИЯ ОБЪЕКТОВ ДОРОЖНО
ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ 23
2.1. Цели и задачи инвентаризации 23
2.2. Порядок проведения технического учета и паспортизации 27
2.3. Содержание работ 28
2.4. Рекомендации по процедуре инвентаризации дорожно-транспортных
объектов 35
3. КАДАСТРОВЫЕ РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ИНВЕНТАРИЗАЦИИ 40
3.1. Кадастровая деятельность 40
3.2. Этапы кадастровых работ 42
3.3. Особенности кадастрового учета сооружений дорожно-транспортной
инфраструктуры 53
3.3.1. Кадастровый учет автомобильной дороги как сооружения 53
3.3.2. Кадастровый учет придорожной полосы 56
4. ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПО СОПРОВОЖДЕНИЮ ТЕХНИЧЕСКОЙ
ИНВЕНТАРИЗАЦИИ ОБЪЕКТОВ НЕДВИЖИМОСТИ 58
4.1. Программные комплексы, разработанные для работ БТИ 58
4.2. Программное обеспечение для кадастровых инженеров 70
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 86
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 89
ПРИЛОЖЕНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ А Титульный лист технического плана 92
ПРИЛОЖЕНИЕ Б Технический план: исходные данные 93
ПРИЛОЖЕНИЕ В Технический план: сведения о выполненных работах 94
ПРИЛОЖЕНИЕ Г Технический план: точность определения координат характерных точек контура сооружения 95
ПРИЛОЖЕНИЕ Д Технический план: описание местоположения сооружения на
земельном участке 96
ПРИЛОЖЕНИЕ Е Технический план: характеристики сооружения 97
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж Технический план: заключение кадастрового инженера 98
ПРИЛОЖЕНИЕ И Схема геодезических построений 99
ПРИЛОЖЕНИЕ К Схема расположения сооружения на земельном участке 100
ПРИЛОЖЕНИЕ Л Чертеж контура сооружения 101
ПРИЛОЖЕНИЕ М Текстовая часть кадастрового паспорта 102
ВВЕДЕНИЕ 7
1. ДОРОЖНО-ТРАСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА 9
1.1. Основные термины и понятия 9
1.2. Классификация автомобильных дорог 11
1.3. Классификация дорожных сооружений 16
1.4. Правовой режим земель автомобильного транспорта 18
2. ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНВЕНТАРИЗАЦИЯ ОБЪЕКТОВ ДОРОЖНО
ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ 23
2.1. Цели и задачи инвентаризации 23
2.2. Порядок проведения технического учета и паспортизации 27
2.3. Содержание работ 28
2.4. Рекомендации по процедуре инвентаризации дорожно-транспортных
объектов 35
3. КАДАСТРОВЫЕ РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ИНВЕНТАРИЗАЦИИ 40
3.1. Кадастровая деятельность 40
3.2. Этапы кадастровых работ 42
3.3. Особенности кадастрового учета сооружений дорожно-транспортной
инфраструктуры 53
3.3.1. Кадастровый учет автомобильной дороги как сооружения 53
3.3.2. Кадастровый учет придорожной полосы 56
4. ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПО СОПРОВОЖДЕНИЮ ТЕХНИЧЕСКОЙ
ИНВЕНТАРИЗАЦИИ ОБЪЕКТОВ НЕДВИЖИМОСТИ 58
4.1. Программные комплексы, разработанные для работ БТИ 58
4.2. Программное обеспечение для кадастровых инженеров 70
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 86
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 89
ПРИЛОЖЕНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ А Титульный лист технического плана 92
ПРИЛОЖЕНИЕ Б Технический план: исходные данные 93
ПРИЛОЖЕНИЕ В Технический план: сведения о выполненных работах 94
ПРИЛОЖЕНИЕ Г Технический план: точность определения координат характерных точек контура сооружения 95
ПРИЛОЖЕНИЕ Д Технический план: описание местоположения сооружения на
земельном участке 96
ПРИЛОЖЕНИЕ Е Технический план: характеристики сооружения 97
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж Технический план: заключение кадастрового инженера 98
ПРИЛОЖЕНИЕ И Схема геодезических построений 99
ПРИЛОЖЕНИЕ К Схема расположения сооружения на земельном участке 100
ПРИЛОЖЕНИЕ Л Чертеж контура сооружения 101
ПРИЛОЖЕНИЕ М Текстовая часть кадастрового паспорта 102
📖 Аннотация
В данной работе исследуются особенности проведения кадастровых работ в отношении объектов дорожно-транспортной инфраструктуры, а именно автомобильных дорог и сопутствующих сооружений, с акцентом на процедуру их технической инвентаризации. Актуальность исследования обусловлена сложностями кадастрового учета линейных объектов, связанными с их особым правовым режимом, значительной протяженностью и частым отсутствием единообразных подходов при локальных работах, что порождает спорные ситуации. В результате проведенного анализа установлено, что полоса отвода и придорожные полосы учитываются раздельно, а автомобильная дорога, являясь сооружением, занимает весь земельный участок под собой. Выявлена специфика учета протяженных линейных объектов, которые при локальных кадастровых работах могут рассматриваться как площадные, а также определены ключевые этапы формирования технического плана как итогового документа. Научная значимость работы заключается в систематизации теоретических положений о кадастровом учете дорожных объектов, а практическая – в разработке рекомендаций по оптимизации процедуры их технической инвентаризации для специалистов-кадастровых инженеров. Теоретической основой исследования послужили труды законодателей в области земельных отношений и кадастра, анализ нормативных актов, таких как Федеральные законы № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах...» и № 221-ФЗ «О государственном кадастре недвижимости», а также работы, посвященные методикам технической инвентаризации и государственного технического учета.
📖 Введение
Объектами дипломной работы являются автомобильные дороги и сооружения. Предмет- технология выполнения кадастровых работ.
Цель дипломной работы- определить особенности транспортной инфраструктуры путем анализа процедуры их технической инвентаризации для целей кадастрового учета. Для достижения главной цели в ходе выполнения выпускной квалификационной работы были решены следующие задачи:
1. Проанализировать нормативно-правовые акты в сфере дорожного хозяйства, технической инвентаризации и государственного кадастра недвижимости;
2. Выявить особенности кадастрового учета автомобильных дорог и сооружений, изучив результаты работ кадастрового инженера;
3. Сравнить комплексы программного обеспечения по сопровождению технической инвентаризации;
4. Выделить рекомендации по процедуре инвентаризации дорожных сооружений.
Актуальность дипломной работы обусловлена, тем что в связи с особым правовым режимом земель транспорта возникают трудности при осуществлении кадастровых работ, и часто спорный вопросы решаются индивидуально при локальных работах.
Результатом кадастровой деятельности является технический план, на основании которого объект недвижимости можно поставить на государственный кадастровый учет и оформить кадастровый паспорт. Сведения, содержащиеся в кадастровом паспорте необходимы для государственной регистрации недвижимого имущества и сделок с ним.
Заключение дипломной работы содержит основные результаты проведенного анализа и выявленные особенности дорожных сооружений, которые необходимо учитывать в ходе проведения кадастровых работ.
Значимость дипломной работы заключается в том, что выявленные особенности объектов транспортной инфраструктуры и результаты анализа нормативно-правовой базы, применяемой в их отношении, могут способствовать решению спорных вопросов при осуществлении кадастрового учета данных объектов.
Выпускная квалификационная работа на тему: кадастровые работы по технической инвентаризации дорожных сооружений состоит из четырех глав, 102 страниц, 11 приложений, включает в себя 7 рисунков, 3 таблицы.
Цель дипломной работы- определить особенности транспортной инфраструктуры путем анализа процедуры их технической инвентаризации для целей кадастрового учета. Для достижения главной цели в ходе выполнения выпускной квалификационной работы были решены следующие задачи:
1. Проанализировать нормативно-правовые акты в сфере дорожного хозяйства, технической инвентаризации и государственного кадастра недвижимости;
2. Выявить особенности кадастрового учета автомобильных дорог и сооружений, изучив результаты работ кадастрового инженера;
3. Сравнить комплексы программного обеспечения по сопровождению технической инвентаризации;
4. Выделить рекомендации по процедуре инвентаризации дорожных сооружений.
Актуальность дипломной работы обусловлена, тем что в связи с особым правовым режимом земель транспорта возникают трудности при осуществлении кадастровых работ, и часто спорный вопросы решаются индивидуально при локальных работах.
Результатом кадастровой деятельности является технический план, на основании которого объект недвижимости можно поставить на государственный кадастровый учет и оформить кадастровый паспорт. Сведения, содержащиеся в кадастровом паспорте необходимы для государственной регистрации недвижимого имущества и сделок с ним.
Заключение дипломной работы содержит основные результаты проведенного анализа и выявленные особенности дорожных сооружений, которые необходимо учитывать в ходе проведения кадастровых работ.
Значимость дипломной работы заключается в том, что выявленные особенности объектов транспортной инфраструктуры и результаты анализа нормативно-правовой базы, применяемой в их отношении, могут способствовать решению спорных вопросов при осуществлении кадастрового учета данных объектов.
Выпускная квалификационная работа на тему: кадастровые работы по технической инвентаризации дорожных сооружений состоит из четырех глав, 102 страниц, 11 приложений, включает в себя 7 рисунков, 3 таблицы.
✅ Заключение
В ходе выполнения дипломной работы была проанализирована нормативно-правовая база, применяемая в отношении дорожных сооружений, комплексно изучены термины, связанные с дорожным хозяйством, процесс работ кадастрового инженера, связанных с дорожно-транспортными объектами, также исследованы комплексы программного обеспечения по сопровождению технической инвентаризации. По результатам анализа и исследования сделаны выводы.
Полоса отвода автомобильной дороги и придорожные полосы не являются комплексным объектом и ставятся на государственный кадастровый учет отдельно друг от друга. Автомобильная дорога является сооружением и полностью занимает земельный участок под собой (полоса отвода), как любой объект недвижимости автомобильная дорога подлежит государственной регистрации и техническому учету. Придорожная полоса представляет собой земельный участок, с расположенными на нем зданиями и сооружениями.
Особенность автомобильной дороги как линейного объекта заключается в том, что ее длина намного превышает ширину. Линейные объекты отличаются большой протяженностью, могут охватывать значительные расстояния, располагаясь в нескольких регионах страны. В связи со спецификой кадастрового деления при локальных работах незначительного масштаба автомобильная дорога учитывается, как площадной объект, для которого основной характеристикой указывается протяженность. Это связно также с тем, что участок дороги в границах, указанных заказчиком работ, может иметь различную ширину из-за наличия съездов, поворотов и других особенностей.
Элементами дороги, подлежащими техническому учету, являются: полоса отвода, земляное полотно, проезжая часть, искусственные сооружения, здания дорожной службы, дорожные инженерные устройства и обстановка дороги, озеленение дороги, здания автотранспортной службы.Анализ части программных комплексов, разработанных для осуществления деятельности БТИ и кадастровых инженеров, показал, что направленность программ значительно схожа. Отличия заключаются в обширности функционала. Некоторые из предложенных на рынке средств имеют ограниченный набор опций и возможностей, а часть программ обладает зачастую избыточными инструментами. Были выделены самые необходимые функции:
• автоматизация ведения систематизированного архива;
• автоматизация сбора информации для построения графических частей документов;
• графический редактор для планов;
• обработка геодезических данных и создание цифровых карт;
• генерирование документов в различных форматах (XML, Microsoft Office, OpenOffice и другие);
• работа с использованием веб-сервисов Росреестра, возможность осуществления документооборота - наиболее важная функция.
По итогу выполнения дипломной работы была достигнута цель: выделены особенности объектов транспортной инфраструктуры, учет которых будет способствовать решению спорных вопросов при осуществлении кадастровых работ.
В современном мире кадастр недвижимости развитых стран служит инструментом учета для ведения налогообложения, регулирования юридической деятельности, что является важнейшей составляющей экономической и социальной стабильности государства. Система государственного земельного кадастра является информационной основой государственного управления земельными ресурсами и регулирования земельных отношений. Информационная база данных государственного земельного кадастра базируется на учетной системе земельных участков и их основных характеристик.
Из-за значительных объемов информации, с которыми приходится работать, система государственного земельного кадастра является автоматизированной, разработка новым программных комплексов для кадастровых инженеров способствует повышению ее эффективности. Эффективность автоматизации заключается в увеличении производительности работ по обработке вычислений за счет увеличении скорости их выполнения и сокращения вероятности появления любых ошибок.
Полоса отвода автомобильной дороги и придорожные полосы не являются комплексным объектом и ставятся на государственный кадастровый учет отдельно друг от друга. Автомобильная дорога является сооружением и полностью занимает земельный участок под собой (полоса отвода), как любой объект недвижимости автомобильная дорога подлежит государственной регистрации и техническому учету. Придорожная полоса представляет собой земельный участок, с расположенными на нем зданиями и сооружениями.
Особенность автомобильной дороги как линейного объекта заключается в том, что ее длина намного превышает ширину. Линейные объекты отличаются большой протяженностью, могут охватывать значительные расстояния, располагаясь в нескольких регионах страны. В связи со спецификой кадастрового деления при локальных работах незначительного масштаба автомобильная дорога учитывается, как площадной объект, для которого основной характеристикой указывается протяженность. Это связно также с тем, что участок дороги в границах, указанных заказчиком работ, может иметь различную ширину из-за наличия съездов, поворотов и других особенностей.
Элементами дороги, подлежащими техническому учету, являются: полоса отвода, земляное полотно, проезжая часть, искусственные сооружения, здания дорожной службы, дорожные инженерные устройства и обстановка дороги, озеленение дороги, здания автотранспортной службы.Анализ части программных комплексов, разработанных для осуществления деятельности БТИ и кадастровых инженеров, показал, что направленность программ значительно схожа. Отличия заключаются в обширности функционала. Некоторые из предложенных на рынке средств имеют ограниченный набор опций и возможностей, а часть программ обладает зачастую избыточными инструментами. Были выделены самые необходимые функции:
• автоматизация ведения систематизированного архива;
• автоматизация сбора информации для построения графических частей документов;
• графический редактор для планов;
• обработка геодезических данных и создание цифровых карт;
• генерирование документов в различных форматах (XML, Microsoft Office, OpenOffice и другие);
• работа с использованием веб-сервисов Росреестра, возможность осуществления документооборота - наиболее важная функция.
По итогу выполнения дипломной работы была достигнута цель: выделены особенности объектов транспортной инфраструктуры, учет которых будет способствовать решению спорных вопросов при осуществлении кадастровых работ.
В современном мире кадастр недвижимости развитых стран служит инструментом учета для ведения налогообложения, регулирования юридической деятельности, что является важнейшей составляющей экономической и социальной стабильности государства. Система государственного земельного кадастра является информационной основой государственного управления земельными ресурсами и регулирования земельных отношений. Информационная база данных государственного земельного кадастра базируется на учетной системе земельных участков и их основных характеристик.
Из-за значительных объемов информации, с которыми приходится работать, система государственного земельного кадастра является автоматизированной, разработка новым программных комплексов для кадастровых инженеров способствует повышению ее эффективности. Эффективность автоматизации заключается в увеличении производительности работ по обработке вычислений за счет увеличении скорости их выполнения и сокращения вероятности появления любых ошибок.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.