ВВЕДЕНИЕ 7
1 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 8
1.1 Анализ конструкции изделия 8
1.2 Материал изделия и его свариваемость 14
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 18
2.1 Базовый вариант технологического процесса 18
2.2 Проектируемый вариант технологического процесса 36
2.3 Выбор сварочных материалов 36
2.4 Расчет режимов сварки 40
2.4.1 Расчет режимов сварки шва №1 40
2.4.2 Расчет режимов сварки шва №2 54
2.4.3 Расчет режимов сварки шва №3 64
2.4.4 Расчет режимов сварки шва №4 68
2.4.5 Расчет режимов сварки шва №5 79
2.4.6 Расчет режимов сварки шва №6 89
2.4.7 Расчет режимов сварки шва №7 93
2.5 Выбор сборочного оборудования 104
2.6 Выбор сварочного оборудования 106
3 КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА 113
3.1 Способы и средства контроля качества 113
3.2 Допустимые и недопустимые дефекты 114
3.3 Оборудование для контроля качества 115
3.4 Методика контроля 118
3.4.1 Визуальный и измерительный контроль 118
3.4.2 Ультразвуковой контроль 119
4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 123
4.1 Анализ вредных и опасных производственных факторов 123
4.2 Техника безопасности при производстве сварочных работ 124
4.2.1 Обеспечение санитарно-гигиенических условий труда 124
4.2.2 Обеспечение электрической безопасности 125
4.2.3 Обеспечение пожарной безопасности 127
4.3 Безопасность при работе с подъемными устройствами 128
4.4 Планировка оборудования и рабочих мест участка 128
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 131
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 132
ПРИЛОЖЕНИЕ 134
В настоящее время в условиях импортозамещения на территории Российской Федерации активно ведется строительство как жилых строений, так и расширение существующей сети автодорог и дорого специального назначения. Указанная промышленная область строительства требует активных землеройных, засыпных, очистных и иных видов работ. Все эти работы выполняются при помощи дорожно-строительных машин. Машины эксплуатируются в тяжелых, и, иногда, в экстремальных условиях, таких как круглосуточная работа, работа в условиях низких и крайне низких температур. Поэтому ресурс данных машин играет не последнюю роль в получении прибыли для предприятия.
Для выравнивания и очистки дорог применяются автогрейдеры. Они используются практически во всех областях строительства и при повышенном спросе на них, предназначены для работы в тяжелых условиях. Наибольшую нагрузку несет на себе хребтовая балка, на которой монтируется сгребающий ковш. Она является наиболее нагруженным узлом, так как при эксплуатации на нее действуют нагрузки от веса ковша, нагрузки от его работы.
В выпускной квалификационной работе предлагается рассмотреть существующую технологию изготовления балки хребтовой автогрейдера и предложить способы как повышения производительности, так и качества выполнения сварных соединений.
В выпускной квалификационной работе рассматривается технология балки хребтовой автогрейдера ДЗ-143.
В конструкторском разделе произведен анализ самой конструкции, описан применяемый основной материал - сталь 15ХСНД. Для него произведен расчет свариваемости и, учитывая результаты расчета была выявлена необходимость применения предварительного подогрева перед сваркой.
В технологическом разделе рассмотрен порядок изготовления, начиная с раскроя и до контроля качества. Описаны применяемые сварочные материалы - проволока Св-08ГСМТ диаметром 1,6 мм, защитный газ - углекислота.
Существующая технология изготовления, которая принята на предприятии имеет недостатки, указанные в технологическом разделе. Для их устранения предлагается новая технология, позволяющая максимально автоматизировать процесс изготовления. Для нее в качестве присадочного материала выбрана порошковая проволока марки ПП-АН19С диаметром 2 мм, а также проволока в- 08ГСМТ диаметром 1,2 мм. В качестве защитной среды предлагается применить смесь газов М24. Для новой технологии рассчитаны параметры режима сварки.
В существующем варианте сварка производилась механизированным способом. Предлагаемая технология позволяет при сварке применить роботизированный комплекс, что позволяет повысить производительность при изготовлении, снизить влияние человеческого фактора и повысить качество сварных соединений.
