Помощь студентам в учебе
Оптимизация количества подвижного состава на муниципальных маршрутах города Челябинска в часы пик
|
АННОТАЦИЯ 2
ВВЕДЕНИЕ 8
1 Анализ системы городских автобусных перевозок пассажиров 11
1.1 Анализ эффективности использования автобусов 11
1.2 Пути повышения эффективности использования автобусов 13
Вывод по разделу один 16
2 ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 17
2.1 Экономико-географическая характеристика Челябинска 17
2.2 Организация городских пассажирских перервозок в городе
Челябинск и состояние муниципальных транспортных предприятий... 22
2.3 Программа реализации развития улично-дорожной сети города
Челябинске 23
2.4 Анализ действующей маршрутной сети и организация пассажирских перевозок в городе Челябинска 25
Вывод по разделу два 32
3 ПРЕДЛАГАЕМЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ДЛЯ ОПТИМИЗАЦИИ
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА МУНИЦИПАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА 34
3.1 Выделенная полоса для движение общественного транспорта 34
3.2 Основные задачи оптимизации в часы пик 39
Вывод по разделу три 44
4 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ 45
Вывод по разделу четыре 56
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 57
5.1 Шумовое воздействие 60
Вывод по разделу пять 62
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 64
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 66
ВВЕДЕНИЕ 8
1 Анализ системы городских автобусных перевозок пассажиров 11
1.1 Анализ эффективности использования автобусов 11
1.2 Пути повышения эффективности использования автобусов 13
Вывод по разделу один 16
2 ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 17
2.1 Экономико-географическая характеристика Челябинска 17
2.2 Организация городских пассажирских перервозок в городе
Челябинск и состояние муниципальных транспортных предприятий... 22
2.3 Программа реализации развития улично-дорожной сети города
Челябинске 23
2.4 Анализ действующей маршрутной сети и организация пассажирских перевозок в городе Челябинска 25
Вывод по разделу два 32
3 ПРЕДЛАГАЕМЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ДЛЯ ОПТИМИЗАЦИИ
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА МУНИЦИПАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА 34
3.1 Выделенная полоса для движение общественного транспорта 34
3.2 Основные задачи оптимизации в часы пик 39
Вывод по разделу три 44
4 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ 45
Вывод по разделу четыре 56
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 57
5.1 Шумовое воздействие 60
Вывод по разделу пять 62
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 64
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 66
В современном мире урбанизация увеличивает автотранспортную энергичность населения. В собственную очередь этот момент приводит к наращиванию нагрузки на общественный автотранспорт и перераспределению пассажиров на маршрутах, что, несомненно, понижает эффективность работы всей сети, а вследствие сего появляется надобность ее оптимизации.
Имеющиеся маршрутные сети населенных пунктов развиваются очень быстро, следуя при этом за свежими застройками. Важно отметить, что при изменении структуры города не учитываются трудовые миграции населения. В следствие этого нужно разработка действенных мер по улучшению сетей социального автотранспорта, а для этого нужно использовать современные способы, а также инструменты анализа информации.
Как и для любого другого города, одним из приоритетных направлений в развитии инфраструктуры города Челябинска, как областного центра является обеспечение повышения эффективности и качества работы транспортной системы, в том числе обеспечение населения в перевозках.
Актуальность данного исследования обусловлена тем, что одним из условий нормального экономического роста страны, в том числе городов и областей, является развитие транспортной системы такими темпами, которые смогут опередить рост экономики. Данному условию и соответствует городской пассажирский транспорт, который активно развивается по сравнению с другими видами транспорта. Необходимо отметить, что данная отрасль, которая относится к сфере материального производства и является ее важнейшей частью, реформы были проведены без должного участия и регулирования со стороны компетентных органов и организаций.
Таким образом эта отрасль города Челябинска и Челябинской области недостаточно преодолела кризисное состояние. В связи с этим, особую актуальность приобретает исследование по оптимизации количества подвижного состава на муниципальных маршрутах, а именно исследования по усовершенствованию развития пассажирских перевозок, применение инновационных схем управления, а также анализа деятельности предприятий городского пассажирского транспорта для поиска резервов повышения эффективности управления городским пассажирским транспортом с учетом мирового опыта, не пренебрегая спецификой экономикогеографического местоположения региона.
В решении проблем по формированию и эффективному развитию транспортного потенциала региона, были использованы различные теории и взгляды как отечественных, так и зарубежных ученых. Таким образом, в основу данного исследования положены работы таких авторов, как: Миротин, Л.Б., Борисова, В.М., Сергейчик, Л.В., Шелопут, Ю.В., Алесинская, Т.В., Лавриков, И.Н., Кажаев, А., Альметова, З., Шепелев, В. Шубенкова, К., Ткаченко, С.Н., Паршков, А.В., Кураксин, А.А., Порошин, Д.В., Гореин А.П. и др.
Целью данного исследования является поиск методов по оптимизации количества подвижного состава на муниципальных маршрутах г. Челябинска в часы пик.
Задачи исследования:
- провести анализ системы городских автобусных перевозок
пассажиров;
Объектом исследования являются муниципальные маршруты города Челябинска.
Предметом исследования являются совокупность принципов, факторов и механизмов, которые помогут разработать систему эффективного управления городским пассажирским транспортом (ГПТ).
Теоретической методологической основой изучения является научная литература, в которой представлены заслуги отечественной и мировой экономической науки по разработке стратегии управления эффективностью городского авторанспорта.
В ходе изучения применялись государственные программы, методическая литература, а также периодические издания и статистические данные по теме ВКР.
Практической значимостью изучения являются рекомендации по оптимизации управления количества подвижного состава на муниципальных маршрутах с целью улучшения качества жизни населения. Все результаты данного исследования могут быть использованы в качестве материала для разработки проектов нормативно-правовых актов развития городов, а также для семинаров и научных работ в области транспорта и коммуникаций.
Научная новизна изучения состоит в том, что впервые более подробно разработаны рекомендации по оптимизации количества подвижного состава на муниципальных маршрутах города Челябинска в часы пик.
Имеющиеся маршрутные сети населенных пунктов развиваются очень быстро, следуя при этом за свежими застройками. Важно отметить, что при изменении структуры города не учитываются трудовые миграции населения. В следствие этого нужно разработка действенных мер по улучшению сетей социального автотранспорта, а для этого нужно использовать современные способы, а также инструменты анализа информации.
Как и для любого другого города, одним из приоритетных направлений в развитии инфраструктуры города Челябинска, как областного центра является обеспечение повышения эффективности и качества работы транспортной системы, в том числе обеспечение населения в перевозках.
Актуальность данного исследования обусловлена тем, что одним из условий нормального экономического роста страны, в том числе городов и областей, является развитие транспортной системы такими темпами, которые смогут опередить рост экономики. Данному условию и соответствует городской пассажирский транспорт, который активно развивается по сравнению с другими видами транспорта. Необходимо отметить, что данная отрасль, которая относится к сфере материального производства и является ее важнейшей частью, реформы были проведены без должного участия и регулирования со стороны компетентных органов и организаций.
Таким образом эта отрасль города Челябинска и Челябинской области недостаточно преодолела кризисное состояние. В связи с этим, особую актуальность приобретает исследование по оптимизации количества подвижного состава на муниципальных маршрутах, а именно исследования по усовершенствованию развития пассажирских перевозок, применение инновационных схем управления, а также анализа деятельности предприятий городского пассажирского транспорта для поиска резервов повышения эффективности управления городским пассажирским транспортом с учетом мирового опыта, не пренебрегая спецификой экономикогеографического местоположения региона.
В решении проблем по формированию и эффективному развитию транспортного потенциала региона, были использованы различные теории и взгляды как отечественных, так и зарубежных ученых. Таким образом, в основу данного исследования положены работы таких авторов, как: Миротин, Л.Б., Борисова, В.М., Сергейчик, Л.В., Шелопут, Ю.В., Алесинская, Т.В., Лавриков, И.Н., Кажаев, А., Альметова, З., Шепелев, В. Шубенкова, К., Ткаченко, С.Н., Паршков, А.В., Кураксин, А.А., Порошин, Д.В., Гореин А.П. и др.
Целью данного исследования является поиск методов по оптимизации количества подвижного состава на муниципальных маршрутах г. Челябинска в часы пик.
Задачи исследования:
- провести анализ системы городских автобусных перевозок
пассажиров;
Объектом исследования являются муниципальные маршруты города Челябинска.
Предметом исследования являются совокупность принципов, факторов и механизмов, которые помогут разработать систему эффективного управления городским пассажирским транспортом (ГПТ).
Теоретической методологической основой изучения является научная литература, в которой представлены заслуги отечественной и мировой экономической науки по разработке стратегии управления эффективностью городского авторанспорта.
В ходе изучения применялись государственные программы, методическая литература, а также периодические издания и статистические данные по теме ВКР.
Практической значимостью изучения являются рекомендации по оптимизации управления количества подвижного состава на муниципальных маршрутах с целью улучшения качества жизни населения. Все результаты данного исследования могут быть использованы в качестве материала для разработки проектов нормативно-правовых актов развития городов, а также для семинаров и научных работ в области транспорта и коммуникаций.
Научная новизна изучения состоит в том, что впервые более подробно разработаны рекомендации по оптимизации количества подвижного состава на муниципальных маршрутах города Челябинска в часы пик.
Уровень автомобилизации в России вырос почти в два раза за последние 10 лет, наша страна столкнулась с такими проблемами, как транспортная перегруженность, высокий уровень аварийности и экологические проблемы, особенно в густонаселенных городах. Отчасти это связано с ошибками планирования социалистических времен.
Генеральное планирование в российских городах в 80-х гг прошло века руководствовалось перспективными уровнями автомобилизации 60 - 120
транспортных средств на 1000 жителей и сегодняшние возможности инфраструктур ориентированы на этот уровень. В связи с этим всего лишь 8-10% городских территорий резервировались для нужд транспортной инфраструктуры. Для сравнения: в странах, ориентировавшиеся на высокий уровень автомобилизации эта цифра составляет 20-24 %.
В квалификационной работе были рассмотрены и выявленные проблемы общественного транспорта в городе Челябинска. А также предложены меры по решению текущих проблем общественного транспорта, которые приведут к развитию муниципального транспорта и интереса населения города Челябинска.
В современных условиях работы улично-дорожной сети крупных городов, важной задачей повышения качества транспортного обслуживания населения является увеличение скоростей сообщения транспортных систем города, комфортное передвижение и обустроенные остановочные пункты. Вместе с тем транспортные системы, предполагающие использование подвижного состава наземного общественного транспорта, являются более производительными системами чем транспортные системы, предполагающие использование легкового автомобиля, поэтому развитие систем общественного транспорта, в том числе увеличение скоростей движение должно иметь приоритетное значение.
Зарубежный опыт организации наземного пассажирского транспорта показывает, что от внедрения выделенных полос увеличивается скоростьдвижения, перевозка пассажиров, сокращается дорожно-транспортные
происшествия.
С внедрением выделенных полос в городе Челябинска возрастет спрос у общественности к муниципальному транспорту. Ведь как показали расчеты, пропускная способность выделенной полосы в часы пик не изменится и будет гораздо выше чем при использовании личного автотранспорта. В связи с чем все больше людей будет отдавать своё предпочтение муниципальному транспорту. Ведь они будут экономить свое время, и затраты на перемещения из точки А в точку В. Новый автопарк подвижного состава поднимем репутацию и спрос общественного транспорта. Комфортные и безопасные остановочные пункты позволят пассажирам с комфортом ожидать нужный им транспорт. При правильном использование подвижным составом в городе Челябинске, муниципальный транспорт сможет выйти на прибыльную сторону.
Генеральное планирование в российских городах в 80-х гг прошло века руководствовалось перспективными уровнями автомобилизации 60 - 120
транспортных средств на 1000 жителей и сегодняшние возможности инфраструктур ориентированы на этот уровень. В связи с этим всего лишь 8-10% городских территорий резервировались для нужд транспортной инфраструктуры. Для сравнения: в странах, ориентировавшиеся на высокий уровень автомобилизации эта цифра составляет 20-24 %.
В квалификационной работе были рассмотрены и выявленные проблемы общественного транспорта в городе Челябинска. А также предложены меры по решению текущих проблем общественного транспорта, которые приведут к развитию муниципального транспорта и интереса населения города Челябинска.
В современных условиях работы улично-дорожной сети крупных городов, важной задачей повышения качества транспортного обслуживания населения является увеличение скоростей сообщения транспортных систем города, комфортное передвижение и обустроенные остановочные пункты. Вместе с тем транспортные системы, предполагающие использование подвижного состава наземного общественного транспорта, являются более производительными системами чем транспортные системы, предполагающие использование легкового автомобиля, поэтому развитие систем общественного транспорта, в том числе увеличение скоростей движение должно иметь приоритетное значение.
Зарубежный опыт организации наземного пассажирского транспорта показывает, что от внедрения выделенных полос увеличивается скоростьдвижения, перевозка пассажиров, сокращается дорожно-транспортные
происшествия.
С внедрением выделенных полос в городе Челябинска возрастет спрос у общественности к муниципальному транспорту. Ведь как показали расчеты, пропускная способность выделенной полосы в часы пик не изменится и будет гораздо выше чем при использовании личного автотранспорта. В связи с чем все больше людей будет отдавать своё предпочтение муниципальному транспорту. Ведь они будут экономить свое время, и затраты на перемещения из точки А в точку В. Новый автопарк подвижного состава поднимем репутацию и спрос общественного транспорта. Комфортные и безопасные остановочные пункты позволят пассажирам с комфортом ожидать нужный им транспорт. При правильном использование подвижным составом в городе Челябинске, муниципальный транспорт сможет выйти на прибыльную сторону.
