Главной задачей шестеренных клетей является передача крутящего момента от главного электродвигателя на шестеренные валки и с помощью зубчатого зацепления момент передается на прокатные валки через соединительные устройства. Эти клети устанавливают практически во всех прокатных станах, исключением являются станы с индивидуальным приводом валков, где у каждого валка свой электродвигатель. Шестерни шестеренных клетей иногда называются шестеренными валками. По числу шестеренных валков клети подразделяются на дуо, трио и многовалковые.
Конструкции шестеренных клетей:
Шестеренные клети состоят из следующих элементов: станины, крышки, шестерен и подушек с подшипниками.
Станину устанавливают на подставке, которая, крепится анкерными болтам к фундаменту. Жидкая смазка непрерывно подается к подшипникам и зубчатому зацеплению центральной смазочной станции, располагаемой в подвале цеха. Для шестерен и подшипников предусматривается уплотнение. Во всех шестеренных клетях приводной от главного двигателя является нижняя шестерня, за исключением среднелистовой и трехвалковых станов, где приводной иногда делают среднюю шестерню.
Учитывая, что диаметр прокатных валков в процессе эксплуатации станов не является величиной постоянной, то за основной параметр сортовых прокатных станов принят не диаметр рабочих валков, а диаметр начальной окружности шестерен шестеренных клетей. Благодаря этому можно сократить число требуемых типоразмеров шестеренных клетей и применять клети с одинаковым диаметром шестерен для различных прокатных станов.
Целью данной выпускной квалификационной работы является предложение по модернизация конструкции шестеренной клети.
В ходе выполнения выпускной квалификационной работы были изучены конструкции шестеренных клетей.
Предложены варианты модернизации корпуса, позволяющие увеличить долговечность и прочность корпуса.
Выполнены проверочные расчеты элементов конструкции.
